偷襲珍珠港——零式戰斗機模型的制作

高鵬舉

1941年12月7日，日本海軍偷襲了美國夏威夷的珍珠港。從航母上起飛的日本飛機對珍珠港海軍基地實施了兩個波次的攻擊。90分鐘內，日本的海軍航空兵炸沉了4艘戰列艦和兩艘驅逐艦，炸毀188架飛機，受損的艦船、飛機和建筑則更多。攻擊中約有2400名美國人喪生，另有1250人受傷。這次偷襲過后，日本正式向美國宣戰。次日，美國總統羅斯福發表了著名的演講，聲稱這是美國的“國恥”，他隨后要求國會宣布美國進入戰爭狀態，簽署了對日本帝國的正式宣戰聲明。珍珠港被偷襲，標志著太平洋戰爭由此爆發，這次襲擊將美國卷入第二次世界大戰。

故事背景

太平洋上的珍珠港是交通的主要樞紐，夏威夷東距美國西海岸，西距日本，西南到諸島群，北到阿拉斯加和白令海峽，都在3200千米到4800千米之間，跨越太平洋南來北往的飛機，都以夏威夷為中續站。日本認為先在太平洋上奪取制空制海權就意味著南下的道路暢通無阻，必須先摧毀珍珠港，于是日本策劃了珍珠港突襲。

日本于1941年12月7日偷襲珍珠港，宣告了太平洋戰爭的爆發。這次襲擊將美國和它雄厚的工業能力和龐大的經濟實力卷入了第二次世界大戰，導致了軸心國在全世界的覆滅。從軍事史的角度來看，對珍珠港的襲擊標志著航空母艦和潛艇，以及艦載機取代戰列艦成為海軍主力的轉折點。大型戰列艦決戰的時代過去了，航空母艦取代戰列艦成為新的海戰王牌，海軍航空兵作為新的決定性力量登上海戰舞臺。

零式戰斗機被日本人視為最頂尖的空中武器，是日本航空工業的驕傲，當年也確實是一型的優秀戰斗機。零式戰斗機采用了全金屬半硬殼構型，速度快，航程遠，翼載低，水平盤旋性能優異，被日軍稱為角度戰斗機。它的最大速度為533.4千米/時，實用升限10000米，最大爬升率900米/分，最大航程達到了3000千米。在太平洋戰場的初期空戰中，零式因沒有性能相當的敵手而一時風頭無兩。直到現在，日本人也喜歡把最優秀的東西用“零”來指代。零式戰斗機的各種改型幾乎參加了日本全部的二戰戰爭進程，在日本法西斯的驅使下，充當了侵略擴張的工具，在中國、東南亞、澳大利亞、太平洋都有零式戰斗機的大量使用。

零式戰斗機最早的方案在軍方和三菱公司內部叫“12試艦上戰斗機”，在1940年7月12日，首批6架12試戰斗機在橫山保、白根斐夫、山下小次郎、東山一郎的率領下，經由大村、上海進駐漢口，這是日本海軍唯一的在飛機沒有定型時就派駐到前線的特例，隨后又有9架由近藤三郎大尉率領從橫須賀飛往中國，15架“12試艦上戰斗機”在中國進行實戰條件下檢測、訓練和戰斗，用中國人的鮮血、土地、建筑完成了對“12試艦上戰斗機”的實戰驗證。1940年7月31日，日本海軍正式列編“12試艦上戰斗機”，因為正好是日本紀年的2600年，因此，更名為“A6M1三菱零式艦上戰斗機11型”。由于近藤三郎表現優異，其后被日本海軍召回本土，參加了偷襲珍珠港的戰斗，本次制作的零式模型也是他偷襲珍珠港時任第二波攻擊中制空隊的領隊機。零式戰斗機作為日本海軍的主力戰斗機有很多改型，包括一一型、二一型、二二型、三二型、五二型、六二型、六三型等，甚至還有以其為基礎發展來的中島二式水上戰斗機，各型總計生產了10449架。

2016年12月7日是日本法西偷襲珍珠港75周年，前事不忘后事之師，筆者也覺得應該以個人的方式來紀念一下，考慮再三，選擇了制作一架1︰32的日本海軍三菱零戰二一型戰斗機， 因為零式戰斗機不僅僅是偷襲珍珠港的主力戰斗機，它也曾經在中國的國土上肆虐，筆者特別制作這個模型是用于在當地的航空史展館陳列，也是為了讓更多的公眾知道落后就要挨打的硬道理。

制作過程

這架飛機使用的模型是田宮的1︰32的零戰二一型套材。憑心而論，因為日本人將零式視為國寶，因此開發零式模型時既有工匠的嚴謹又有全力以付的“愛國”熱情。再加上田宮本身就是模型業界的領袖級企業，所以，這款零式戰斗機模型的開發極其認真。其表面刻線鉚釘，內部設備儀表，起落架收放機構細節豐富，表現精準，零件組合度甚佳，制作過程順利愉快。在這一點上，確實值得我們學習。

精心的設計和優秀開模帶來的制作過程是順暢的，幾乎不用添加什么補品就能有很好的表現效果，通讀說明書是制作的基礎。當然，說明書里關于零式戰斗機的介紹中就有很多的問題。日本人才不會在說明書里承認自己侵略的事實，往往都是說為了和中國空軍作戰的要求，感受到了先進機型的壓力而研發了××，或者是為了抵抗從中國飛來的轟炸機，我們研發了××。總是把自己偽裝成一副戰爭受害者的樣子，也充分表現出日本對于二戰根本沒有深刻反省的事實。

座艙細節是飛機類模型出彩的地方，需要好好地處理。其實套材本身的細節就已經不錯了，直接做也有上佳的表現。但是田宮雖為模型大廠，其實也忽略了不少細節。于是筆者根據搜集到的資料，以及玩飛行模擬的一些截圖，開始追加一些所謂的管線細節，做出來的效果個人覺得很滿意。至少套材里用水貼加透明件和儀表框的組合就讓儀表的表現非常的漂亮。

機身的組合中規中矩，就是要注意內部和一些氣瓶零件的提前涂裝。千萬不要忘記安定面升降舵和后起落架收放機構的安裝塑膠座，一旦忘記很麻煩。

機翼的制作是個重點，因為這款飛機是可收放的起落架。與其他的1︰32比例的二戰機不同，零式是唯一可以在做好狀態下，自由轉換起落架收起和放下構型的。其他的都是要么選擇做成收起，要么選擇做成放下狀態。所以，其起落架包含了可動機構，而且還要支撐飛機，處理特別要小心。既要保持可動，還得保證粘接強度，特別注意不能在把玩時發生脫落。另外，主起落架的運行還和輪艙門有聯動關系。套材在艙門的設計上就用了成形金屬絲來做運動部件。這些地方的處理不能馬虎，要仔細分辨說明書里指定的金屬零件，看清外形分清左右前后再粘接。一旦失敗就不好挽救，也會造成艙門開閉卡阻。模型在主起落架上已經提前進行了電鍍，還有彈簧緩沖的機構和軟膠制成的剎車線。所以，主起落架的緩沖支柱不用做任何效果就有上佳表現。應該說，需要有的細節都已經有了。零戰二一型飛機為了適應在航母上面使用升降機，所以機翼端頭各有50厘米的手動折疊翼尖。模型套材里把這兩個翼尖都給出來了，而且材料足夠，制作的時候就可以一起制作。這樣后期展示的時候就可以隨時更換，只是不能在翼折疊，必須拔下一個，插上另外的組件。

整個模型開模犀利，細節到位，組合流暢，制作的過程是很順利的。飛機本體制作完成之后，隨之而來的就是整體涂裝。日本的很多戰斗機都使用了飴色，這是一種接近鴨蛋殼的極淺灰綠色。日本的模型廠對于這個顏色都有考證，田宮本身也給出了色標和漆，在說明書里就是用的XF-76灰綠色。而其他日本的模型廠則大多使用了郡氏的128號色。從實際效果來看，128號色更淺更白。有一些老的模型說明書可能還有推薦使用35號色。郡氏的35號色有點過白，而XF-76號則顯得有些綠，感覺是剛出廠的樣子。所以也有模型愛好者表示XF-76用于表現新飛機，而128用于表現使用過一段時間的飛機。筆者根據實際推薦田宮的XF-76或者郡氏的128號色，35號色不推薦。這也更符合很多資料對于日本零式戰斗機的推測。當然，還有蓋亞的213號色也可以作為主色的選擇。

筆者個人選擇的涂裝，是近藤三郎在第二波次偷襲珍珠港時候所駕駛AI-102號機。這是第二波次制空隊的領隊機。當時的歷史環境下，零式飛機是日本海軍剛剛裝備不久的新銳武器，而且正值軍力擴張期，地面維護保養是比較到位的。所以，飛機應該表現比較新。當然，為了偷襲珍珠港，日本還是做了大量的基礎訓練，這些都會讓飛機有一定程度的磨損。所以，再稍微些許蒙皮邊界的掉漆就好。這和日本在二戰后期戰爭資源消耗殆盡，油漆摻雜太多桐油導致附著力變差，以及前線戰事緊張根本無暇估計表面維護引發的大面積掉漆是有明顯差異的。當然日本飛機的掉漆處理幾乎成了制作日本飛機模型的鐵律——不掉漆就不是日本飛機。如何精準地表現不同時候的日本飛機掉漆，也成了能否做出精彩的日本飛機的標準。

筆者綜合考慮后，選擇使用田宮本身推薦的XF-76號色來做主色。先用黑色沿著模型蒙皮刻線的線條打底做預制陰影，隨后就是大面積的主色。為了表現陽光的暴曬漂白引起的色彩差異，在上表面噴涂時還專門在漆中又添加了一點點白，而下表面則直接用原漆，然后再用主色兌白色在全體蒙皮刻線區域做色差處理。當時噴完效果還不錯的，但是后來一做舊化漬細的工作把這些色差都給蓋過去了。飛機的標示很簡單，除了一些具體的字符和細節，大面積的識別色帶。機徽等全部使用了遮蓋噴涂，這樣能出來更好的效果。整機噴涂全部完成之后再進行掉漆處理和舊化。掉漆的處理采用了海綿掉漆法，就是用撕下來的隨機形狀的碎海綿蘸銀色，根據蒙皮刻線，以及地面維護、飛行人員上下飛機等經常觸碰的區域進行處理。蘸去的漆千萬不要多，在面巾紙上去除多余的漆，直接垂直點在做效果的表面，很快就能出效果。剛開始效果不強也不要急于求成，少量多次，慢慢就把效果做出來了。這些大部分都是在滲線舊化前做的，以模擬老的掉漆。滲線舊化之后在適當做一點點模擬后來新的掉漆。

飛機整體做完涂裝、舊化、掉漆工序之后就到了總裝階段。因為筆者制作的這個零戰有要向公眾陳列展示的需要，因此很多地方都沒有粘接，發動機罩、散熱口后方的蓋板、駕駛艙的風擋，全部是輕輕地放在上面，隨時可以做成不同的展示狀態。當然，這個過程是根據各自的實際情況來決定的，并不是標準要求。

飛機制作完成之后直接放在了當地的航空史陳列館里，得到了參觀公眾特別是青少年的關注。飛機只是一個工具，不是法西斯主義，它落在法西斯手里就是侵略的工具，而在人民的手里就是抵抗侵略的武器。制作這架模型，主要是為了讓公眾了解歷史，更加公正客觀地認識戰爭的邪惡和暴虐，讓我們回首往昔更加珍愛和平。