福田歐輝走秀“百人會”氫燃料電池客車引領行業新趨勢

福田歐輝走秀“百人會”氫燃料電池客車引領行業新趨勢

作為新能源汽車領域的權威論壇會議——中國電動汽車百人會論壇（2017）（以下簡稱百人會）于2017年1月14日-15日在北京釣魚臺國賓館召開。此次論壇以“提升核心技術、創新引領發展”為主題，相信可以為新能源汽車領域以及整個汽車社會帶來更多的思考、思路和理念，加速推進新能源汽車的健康發展。

在此次大會上，福田歐輝氫燃料電池客車首度成為會議的指定通勤用車。4輛福田歐輝氫燃料電池客車將為與會嘉賓提供“零污染”的新能源出行服務，同時，還有1輛福田歐輝氫燃料電池客車作為展車閃亮全場。

百人會樹起風向標

2017年1月14日-15日，百人會在釣魚臺國賓館召開，以“提升核心技術、創新引領發展”為論壇主題，聚焦電動汽車行業供給側改革和創新發展，探尋技術突破、創新發展的路徑和辦法，引導企業走上靠技術突破和商業模式創新建立競爭優勢的軌道，探討實現產業可持續發展的政策。

科技部部長萬鋼參觀福田歐輝氫燃料電池客車

自2014年成立以來，百人會以促進電動汽車發展為目標，打破行業、學科、所有制和部門局限，推進多領域融合、協同創新。2017年的百人會論壇參會人數相比2016年更是增長一倍，達到1500多人，可以見業界對于電動汽車發展的熱情以及百人會的影響力。

相比往年，今年的百人會上，氫燃料汽車顯現出了極其重要的作用。

首先，代表們看到，負責通勤的4輛福田歐輝客車都是氫燃料電池客車。同時在會場外，福田歐輝還展出了有一輛氫燃料展車。

另外，在百人會的分論壇中，有一個主題為“燃料電池技術與產業化”的分論壇，專門討論燃料電池的發展成果，以及產業化發展路徑。還有，就在14日下午的高峰論壇上，首個發言的科技部部長萬鋼，在發言中用了7頁PPT詳細總結了氫燃料電池的發展狀況，萬鋼強調：“十三五期間，我國重點部署了車用燃料電池的發展。”

氫燃料電池客車漸成新趨勢

氫燃料電池一定會成為未來的新趨勢，這在國家政策導向上也非常明晰，

2016年11月29日，國務院印發《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》（以下簡稱十三五規劃）。此規劃明確提出了燃料電池汽車要“產業化”。規劃還明確，到2020年要實現燃料電池車批量生產和規模化示范應用。

在2012年7月國務院發布的《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》中，燃料電池就是支持產業，不過，其表述是僅提到研究開發和示范應用。可見，十三五規劃的發布，是氫燃料從“研究”到“產業化”的重要轉折點。

國家為何如此重視并且大力推進氫燃料汽車的發展呢？這是因為，在全球低碳環保、節能減排壓力不斷加大的環境下，尋找可替代汽柴油的汽車環保燃料已是迫在眉睫，而氫燃料電動汽車能夠完全實現零污染、零排放，被很多學者公認為“終極新能源汽車解決方案”。

與傳統動力汽車及純電動車相比，氫燃料電池利用氫氧的化學反應為汽車提供電能，氫燃料電池汽車動力更可持續，能效更高，續航能力更強，且可實現零碳排放；同時，可以在3-5分鐘內給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電，便利性更強。

為此，中國政府也很早就啟動了新能源汽車的推廣應用示范工程，投入大量資金支持包括氫燃料電動汽車在內的新能源汽車的發展，而十三五規劃的發布，則是氫燃料產業化的起點。

此次百人會， 4輛福田歐輝氫燃料電池客車作用通勤車，不但給參會嘉賓帶來一次“零污染”的新能源出行體驗外，也將讓代表們感受到，氫燃料汽車不只再是實驗室的產物，而是真真正正可以實際使用的新型汽車，燃料電池的產業化觸手可及。

福田汽車歐輝客車事業部副總經理秦志東演講

福田歐輝釋放榜樣力量

毋庸置疑，氫燃料電池汽車一定是近些年中國新能源汽車發展的重頭戲。不過，為何百人會上的氫燃料通勤車是福田歐輝呢？

這是因為，福田歐輝是中國首個實現燃料客車商業化運營的企業。

2016年，福田汽車率先開啟氫燃料電動客車的商業化運作，簽訂了100輛8.5米氫燃料電動客車銷售合同，這被稱為是“實現氫燃料電池電動客車產業化、批量商業化開發運營”的標志性事件。這100輛燃料電池客車，將在2017年上半年投入運營。屆時，北京民眾將可以乘坐燃料電池這個新鮮事物了。

2016年5月30日，聯合國開發計劃署在北京聯合國大樓舉辦了“中國未來環保汽車技術展示”活動，福田歐輝研發生產的12米氫燃料電池客車，作為中國氫燃料汽車的代表，亮相于北京聯合國大樓。全球親善大使，聯合國全球道路安全形象大使楊紫瓊，在活動現場展示了歐輝氫燃料電池客車，圍繞聯合國大樓的試乘過程平穩、無噪音，這也預示著中國汽車產業正逐步邁入氫燃料時代。

福田歐輝為何能夠在燃料電池客車的推廣中一馬當先，開商業化運作之先河呢？

這得益于福田在新能源汽車領域的未雨綢繆。2006年，福田汽車與清華大學、億華通聯合承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發。其中，清華大學與億華通主要負責研發氫燃料電池系統和車載供氫系統，福田汽車負責提供整車制造技術。

僅用了2年時間，三方的研發成果就在2008年的北京車展上亮相。同年，福田歐輝開發的氫燃料電池電動客車圓滿完成了2008北京奧運會男、女馬拉松比賽的服務用車任務；2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發氫燃料電池電動物流車；2014年，福田生產出5輛第二代12米氫燃料電池電動客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發展的瓶頸。

可以說，福田歐輝新能源客車近年來始終是備受市場關注的重要力量，也是國內新能源客車市場動向的一個風向標。現如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池電動汽車生產基地，形成了涵蓋氫燃料電池電動客車研發、制造、燃料供給等各環節的完整產業鏈。

榜樣的力量是無窮的。在氫燃料汽車的推廣上，福田歐輝已經邁出了堅實有力的一步。伴隨國家鼓勵以及補貼政策的不斷加碼，伴隨著電動車百人會有為燃料電池“燒了一把火”。未來幾年，氫燃料汽車將會越來越多出現在中國的大街小巷。