淺議“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇

王琦（廊坊中油管道特種汽車(chē)運(yùn)輸有限公司，河北 廊坊 065000）

淺議“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇

王琦（廊坊中油管道特種汽車(chē)運(yùn)輸有限公司，河北 廊坊 065000）

在計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)迅速發(fā)展的背景下，我國(guó)逐漸進(jìn)入了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，國(guó)家對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的大力倡導(dǎo)，推動(dòng)著我國(guó)各行各業(yè)改革進(jìn)程的不斷加快，物流產(chǎn)業(yè)作為一種新興產(chǎn)業(yè)，也走向了新的發(fā)展道路。“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，物流產(chǎn)業(yè)必須牢牢抓住新的發(fā)展機(jī)遇、積極面對(duì)新的問(wèn)題與挑戰(zhàn)，對(duì)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新，才能推動(dòng)自身的持續(xù)、健康發(fā)展。本篇論文中，筆者主要對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的新機(jī)遇進(jìn)行了探討，望可以對(duì)推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供一定的幫助。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代；物流產(chǎn)業(yè)；發(fā)展機(jī)遇

就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，我國(guó)正在大力倡導(dǎo)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等新興技術(shù)與現(xiàn)代制造業(yè)的有機(jī)結(jié)合，積極推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務(wù)的健康發(fā)展。這樣的背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的出現(xiàn)，在商業(yè)模式、設(shè)備以及技術(shù)等方面上顛覆了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的效率水平、運(yùn)作方式，在電子商務(wù)物流領(lǐng)域中，這一特點(diǎn)尤為明顯。“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了諸多新的機(jī)遇，具體如下：

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，物流產(chǎn)業(yè)逐漸走向智能化、信息化的發(fā)展道路

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷完善，使得物流信息化更多地是依賴(lài)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，而已經(jīng)不再局限于物流企業(yè)內(nèi)部所開(kāi)發(fā)的管理信息系統(tǒng)、物流企業(yè)的網(wǎng)站建設(shè)。與此同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)在金融支付、運(yùn)營(yíng)作業(yè)、管理監(jiān)控等方面已經(jīng)逐漸實(shí)現(xiàn)了有效的信息共享，從而大大促進(jìn)了物流供應(yīng)鏈的智能化、信息化發(fā)展進(jìn)程。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、手持終端設(shè)備APP應(yīng)用逐漸成熟的今天，物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作信息也逐漸接近同步化，在這個(gè)過(guò)程中，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的攬收派送、裝卸運(yùn)輸以及分揀中轉(zhuǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，互相之間也變得更協(xié)同有效[1]。

除此之外，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，使得物流行業(yè)與商業(yè)企業(yè)之間、物流企業(yè)與物流企業(yè)之間形成了有效的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)物流網(wǎng)絡(luò)所開(kāi)發(fā)的物流路徑優(yōu)化和天網(wǎng)預(yù)警雷達(dá)數(shù)據(jù)平臺(tái)，便很好地體現(xiàn)了這一點(diǎn)。這一平臺(tái)的主要作用是，電商銷(xiāo)售旺季的時(shí)候，可以根據(jù)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，對(duì)訂單產(chǎn)生的地點(diǎn)、規(guī)模以及物流路徑進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而可以為物流企業(yè)的提前資源配置提供有效的指導(dǎo)，有利于減輕物流壓力[2]；以物流壓力運(yùn)輸為主要依據(jù)，從而可以對(duì)電商商家提供有效的指導(dǎo)，從而便于電商商家調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，這就做到了在貨源端緩解物流系統(tǒng)的壓力。實(shí)踐表明，該數(shù)據(jù)平臺(tái)的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率通常會(huì)超過(guò)百分之九十五，因此，利用物流路徑優(yōu)化和天網(wǎng)預(yù)警雷達(dá)數(shù)據(jù)平臺(tái)，便可以讓物理企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)掌握整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的繁忙度實(shí)況預(yù)警、未來(lái)包裹量預(yù)測(cè)。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，改變了物流產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式

對(duì)于現(xiàn)階段的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，尤其是快遞服務(wù)企業(yè)，本質(zhì)上是直接面向終端客戶的末端物流流通產(chǎn)業(yè)，基于這樣的原因，其掌握著大量的客戶資源一手資料，包括聯(lián)系方式、居住地、消費(fèi)偏好、消費(fèi)習(xí)慣以及消費(fèi)水平等。“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，物流產(chǎn)業(yè)必須積極面對(duì)新的問(wèn)題與挑戰(zhàn)、牢牢抓住新的發(fā)展機(jī)遇，若是物流企業(yè)可以對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行充分利用，致力于實(shí)現(xiàn)自身物流服務(wù)質(zhì)量與水平的提高，物流企業(yè)便能形成一定的規(guī)模效應(yīng)，在此基礎(chǔ)上，有機(jī)結(jié)合他們提供給用戶的延伸服務(wù)、線下物流體驗(yàn)，便能在很大程度上提高定制物流、推行試銷(xiāo)等服務(wù)的可操作性。就目前來(lái)說(shuō)，阿里、圓通、順豐等我國(guó)領(lǐng)先物流產(chǎn)業(yè)均在致力于探索電商業(yè)務(wù)、物流的深度融合道路，相信不久之后，物流企業(yè)將會(huì)變成在電商營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中直接參與的重要力量。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，改變了物流產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)作模式與物流組織模式

對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，其是一個(gè)通過(guò)進(jìn)行不斷接力，從而合理調(diào)配社會(huì)資源的過(guò)程。但是，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使得社會(huì)信息逐漸從“不對(duì)稱(chēng)”改變?yōu)椤皩?duì)稱(chēng)”，不僅實(shí)現(xiàn)了合理調(diào)配社會(huì)資源，同時(shí)也促進(jìn)了優(yōu)化配置資源的發(fā)展。在大數(shù)據(jù)迅速發(fā)展的今天，物流社會(huì)化應(yīng)用也在涌現(xiàn)。例如，“云鳥(niǎo)配送”通過(guò)APP平臺(tái)，已經(jīng)在我國(guó)幾個(gè)大城市中實(shí)現(xiàn)了客戶資源、物流公司、個(gè)體司機(jī)的成功整合；DHL在瑞典進(jìn)行了“路人送貨”眾包模式的試點(diǎn)；亞馬遜也探索了出租車(chē)順路送貨業(yè)務(wù)[3]。與此同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，物流產(chǎn)業(yè)也正在嘗試除物流之外的其他業(yè)態(tài)的滲透、融合，未來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)盈利的主要途徑有可能已經(jīng)不再是物流本身，而是從物流延伸出來(lái)的其他業(yè)態(tài)。也就是說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，物流產(chǎn)業(yè)正在逐步朝著與營(yíng)銷(xiāo)、流量、金融、數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)進(jìn)行延伸、深入滲透的道路發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，物流產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)，也面臨著諸多嚴(yán)峻的考驗(yàn)與挑戰(zhàn)，這樣的背景下，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的改變與創(chuàng)新，具有十分重要的意義。物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代所帶來(lái)的新的發(fā)展機(jī)遇，不斷結(jié)合新技術(shù)、新方法，不斷創(chuàng)新理念，并根據(jù)時(shí)代發(fā)展的步伐對(duì)自身運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行調(diào)整，才能在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境中得到更好的生存與發(fā)展。

[1]任媛媛.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代高效物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊,2016,(16):14-16.

[2]劉篪.淺議“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2015,(21):59-60.

[3]“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇——來(lái)自中國(guó)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇的報(bào)道[J].中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),2015,(11):74-75.

王琦（1980-），女，黑龍江人，工程師，本科，主要從事文書(shū)工作。