TPM在地鐵列車自動清洗機維護管理中的應用

孫海濤，姜云海，許貴，劉洋

（青島地鐵集團有限公司運營分公司，山東 青島 266000）

TPM在地鐵列車自動清洗機維護管理中的應用

孫海濤，姜云海，許貴，劉洋

（青島地鐵集團有限公司運營分公司，山東 青島 266000）

列車自動清洗機簡稱洗車機。由于常年清洗電客車，洗車機零部件長期處于潮濕的環境中，易受污水侵蝕損壞，導致設備故障,影響設備的使用性能。為此，青島地鐵3號線以列車自動清洗機及洗車庫為載體，將TPM管理理念融入到列車自動清洗機的操作與維護中，采用目視化管理和點檢管理相結合的方式，推行自主操作、自主維修，實現了列車自動清洗機操作規范化、維修標準化，提升了綜合利用率。

TPM管理；列車自動清洗機；目視化管理；點檢管理

按照青島市城市快速軌道交通建設規劃，繼2015年3號線開通試運行后，3年之內2、11、13號線將陸續開通。青島地鐵采用的設備精密程度和自動化程度也在不斷提高，設備的高效運轉是保證地鐵安全運行以及地鐵公司取得經營效益的根本保障。而使設備處于高效運轉狀態，降低設備維修成本，則是擺在青島地鐵面前的一個重要課題。

傳統的設備維修管理模式是在普遍的計劃性修理的基礎上產生的設備復雜程度評價、各類設備維修定額及各類設備的大、中、小項維修等標準和規范。傳統模式最大的特點是極強的計劃性，每臺設備都制定了大、中、小修的固定周期和工時定額。該模式在我國設備技術啟蒙階段具有一定指導意義，但隨著設備技術和復雜性的高速發展，這種模式逐漸暴露出其嚴重缺陷。由于大量國外技術和裝備的引進，設備品質大幅度提升，傳統的修理周期與使用的設備品質不相適應，實際的計劃修理周期遠遠長于標準周期。

在傳統管理的基礎上，吸收現代先進的管理理論方法以及現代科學技術的新成就，TPM理念應運而生。TPM是以設備綜合效率最大化為目標，以設備時間、空間全系統為載體，以全體人員參與為基礎的設備保養維修體制。它旨在通過改善人和設備的素質來改善企業的素質，從而最大限度地提高設備的綜合效率，實現企業的最佳經濟效益。

青島地鐵3號線自開通以來，結合自身特點融進了TPM管理，以列車自動清洗機為試點，推行操作維修的一體化。采用目視化管理和點檢管理相結合的方式，推行自主操作、自主維修，實現列車自動清洗機操作規范化、維修標準化，最大限度降低設備故障率，力爭實現設備“零故障”目標。

1 列車自動清洗機簡述

1.1 列車自動清洗機組成

列車自動清洗機主要由以下幾個系統組成：刷組系統、空壓機系統、水處理系統、強風吹掃及熱風幕和控制系統。其中刷組系統包括噴淋管、側刷組、頂刷組和端刷組。空壓機系統包括空壓機和儲氣罐。水處理系統包括洗車循環水設備、排污泵、隔膜泵、光緩沖提升泵，污水處理池7個。強風吹掃指鼓風機、熱風幕包括風機和熱交換器。控制系統包括測速裝置、洗車監控軟件SCADA、光電傳感器裝置和攝像系統。

1.2 列車自動清洗機主要技術參數（表1）

表1

2 TPM在列車自動清洗機維護管理中的實踐

2.1 建立列車自動清洗機TPM管理標準體系

青島地鐵3號線按照國家“標準化”的建設管理要求，努力推進公司安全生產標準化建設，以洗車機和洗車庫為載體建立了洗車機TPM管理標準體系。先后制定了洗車機日常點檢標準、洗車機給油脂標準、洗車機維修技術標準、洗車機維修作業標準四大點檢標準、TPM目視化管理實施標準和TPM小組活動實施細則。TPM點檢標準規范了洗車機檢修作業內容、方法和時間，實現了作業“五定”，實現了現場作業標準化；TPM目視化管理標準對現場布局、設備定置、檢修路線等進行了規范，實現了現場6S標準化管理；TPM小組活動包括單點課程和提案改善，通過實施單點課程和題案改善活動持續開展實現了TPM活動管理標準化。

2.2 實施以目視化為核心的“6S”管理

青島地鐵3號線以目視化管理為核心，輔以區域管理、定制管理，嚴格按照TPM目視化管理實施標準對洗車庫實施“6S”管理。

2.2.1 標語上墻

“安全、規范、嚴謹、創新”是TPM管理工作的目標和方向。“提高設備綜合管理水平，樹立零故障管理理念”是TPM管理的核心理念。標語上墻既能在理智上啟發人員，又能在情感上打動他們，肩負著“宣傳”的使命，在TPM理念傳播中起著不可忽視的導向作用，意義十分重大（圖1）。

圖1

2.2.2 看板上墻

（1）制度上墻。

制度上墻是實現規范化的基礎。安全操規是實現安全洗車的保障，供水原理圖（圖2）展示了洗車機各水泵的位置、供水的方向和工位。水循環工藝流程圖(圖3）對洗車污水的處理過程及流向進行展示。

圖2 洗車機供水原理圖

圖3 洗車機水處理工藝流程圖

（2）流程上墻。

流程上墻是提高檢修效率的保障。洗車流程圖（圖4）使人員把洗車流程和洗車機的各工位深深地印在腦海中，先進法（圖5）上墻展示了設備點檢的路線及方法。

圖4 洗車流程圖

圖5 先進法

2.2.3 TPM管理看板上墻

洗車機TPM管理看板（圖6）包括固定板塊和活動板塊。固定板塊介紹TPM的內容、目標和推進方法，展示TPM管理的先進性及實施的方法和步驟；活動板塊記錄TPM推進過程、目視化實施標準及管理成果、提案改善效果和設備點檢記錄，動態展示TPM管理實施效果。

圖6 洗車機TPM管理看板

2.3 試行以“設備點檢目視化”為基礎的點檢管理

青島地鐵3號線將洗車機分為噴水柱、側刷、頂刷、端刷、空壓機組、水泵、水池、光催化洗車循環水設備、操控臺、電控柜、熱風幕、強風吹掃12個部件。每一部件的檢修位置、檢修方法、檢修工具、圖示位置均作了一一規定，并制定了點檢標準如圖7所示。重點針對潤滑部位、回轉部位、傳動部位、與車輛接觸部位、荷重支撐部位、受介質腐蝕部位，由于點檢部位比較多，本文簡單介紹幾種部位的點檢管理。

圖7 頂刷點檢標準

目前，針對洗車機，青島地鐵3號線已開始實施點檢管理，包括日常點檢和定期點檢。洗車機點檢管理以目視化管理為依托，通過實踐取得了初步成效，洗車機人員對點檢管理的認知也從陌生轉向熟悉。在組織設備運行、管理和現場管理方面向科學化、系統化邁出了一大步。

通過設備的點檢目視化管理，使人員在做設備的點檢時，不僅大大縮短了點檢工時，更精簡了檢修人員配備，同時也極大增強了人員、設備的安全性。

（1）對壓力表（圖8）等計量器具的點檢目視化，不同顏色 膠帶標示表的正常范圍、異常范圍和管理界限，紅膠帶標示出上下油位。

（2）對桶劑的點檢目視化（圖9），堿桶、絮凝劑桶、洗滌劑桶、鹽桶標示出高、低液位及配兌比例并制作液位標識。

（3）刷組的限位擋塊和重要連接螺栓制作紅色防緩線，注明“注意防松”、“緊固檢查”。對洗車機管路的流向進行標識（圖10）。

圖8

圖9

圖10

2.4 持續開展標準化的TPM小組活動

青島地鐵3號線TPM活動由單點課程培訓、題案改善活動組成。

（1）單點課程

單點課程（圖11）以故障排除講解和部件結構、拆解、安裝講解為主要內容，目的是提高員工排除故障和更換配件的能力，其年培訓次數達到18次，極大的提高了員工的故障處理能力。

（2）題案改善

題案改善活動以現場改善、設備改善、流程改善為主要內容。目的是改善現場及設備缺陷，優化作業流程而實施的。題案改善自實施以來共進行了提高洗車質量與效率研究，洗車機補水裝置改造、降低水處理故障、制作洗車機日常點檢先進操作法、現場安全和6S改善等重大提案改善12項，其中洗車質量與效率研究，洗車機補水裝置改造、降低水處理故障均已轉化為QC攻關并形成成果論文，極大的改善了設備缺陷。

圖11 單點課程

洗車機日常點檢先進操作法對點檢路線、手勢、語言、時間、流程等均進行了合理規定，要求點檢人員運用心想、眼看、手指、口述等一系列行為,對影響洗車機運行的關鍵部位進行狀態檢查與修復。做到目視到位、手指到位、口述到位、互檢到位，具有準確性、合理性、可執行性、快速性四大優點，預防設備故障導致洗車作業取消，保障洗車作業安全高效。

3 列車自動清洗機維護管理模式優化

3.1 列車自動清洗機原維護模式

列車自動清洗機原有維修模式為傳統的計劃修，主要由周檢、月檢、半年檢、年檢組成，日常洗車操作與檢修維護分開進行。其中檢修停時分別為周檢1天，月檢2天，半年檢3天，年檢4天。

3.2 列車自動清洗機維護模式優化背景

列車自動清洗機需保證每日能進行洗車作業。原有的計劃修檢修制度，檢修效率和能力較低，每次均需要停機幾天來完成檢修工作，不利于保證每日的洗車作業。青島地鐵3號線為保障地鐵順利運營，引入TPM日常點檢制度，做到了每日“停檢不停機”。洗車機日常點檢其實是 “均衡修”模式的一種，它可以保證洗車機每日檢修正常，洗車功能正常。均衡修理念表示（圖12）：原修程若干小時數的檢修工作以每天24小時集中幾天完成，設備需停機幾天。而均衡修將若干小時數的檢修工作分布到較長時間內完成，每天僅需數小時，設備不需全天停機，保證洗車作業正常開展。

圖12 設備均衡修示意圖

3.3 日常點檢代替周檢、月檢

青島地鐵3號線基本上每天都有洗車作業，人員都要提前1.5小時在洗車庫就位，開機對設備各系統的狀態進行檢查，確保洗車順利實施。每天的日常點檢和洗車作業前的檢查相結合，最大程度地避免人員浪費和重復檢修，減少了檢修工時。

（1）節省檢修工時。日常點檢內容涵蓋了周檢、月檢的內容，但是在執行原檢修規程時（即月檢和周檢），每月需停機5天共40小時；同時，每次洗車前檢查大約需要0.5小時，每月檢修停機時間超過51小時，全年至少需要510小時。而執行日常點檢替代周、月檢后，每月只需要27小時，全年只需要270小時(表2），檢修工時大幅度減少。

表2

（2）降低設備故障率。日常點檢注重預防設備的劣化傾向，實施點檢后列車自動清洗機的故障率顯著降低，點檢實施后無一起因故障導致的洗車任務取消。從2015年8月至2016年5月，洗車機共發生故障19起，平均每月1.9起，其中因故障導致洗車機無法使用的約5起，在洗車機試行日常點檢3個月中，共發生故障3起，平均每月1起，故障率顯著降低。

（3）提高設備綜合利用率。日常點檢替代周、月檢實施后，每周減少設備停機1天，每月減少設備停機3天。全年可累計減少停機50天時間，照每天洗2臺車計算，全年可多洗車100臺次。以2016年全年工作日共計251天計算，根據2016年檢修計劃，洗車機全年需停機檢修57天，設備可用率僅為88.6%，執行日常點檢后洗車機全年停機檢修時間只需7天，設備可用率可上升到97.2%，洗車機的可用率大幅提高，全年除年檢及半年檢外，洗車機均可保證每日洗車作業順利進行。

4 結語

青島地鐵TPM管理以洗車機及洗車庫為載體，采用目視化管理和設備點檢管理相結合的方式，推行自主操作、自主維修，實現設備操作規范化、維修標準化，最大限度降低設備故障率，基本實現了設備“零故障”目標。青島地鐵3號線列車自動清洗機通過TPM管理的實踐和優化，TPM現場目視化實施效果明顯，設備現場環境明顯改善；TPM小組活動已深入人心，設備點檢人員業務技能大幅提升；TPM日常點檢制度優勢已經得到充分展示；設備點檢人員 “自主操作、自主維護”意識和團隊合作意識顯著提高，操作水平和維修技能明顯提升；列車自動清洗機維護成本顯著降低，綜合利用率顯著提高。

[1]吳民.煙草設備維修管理的優化策略[J].煙草學報，2001,(2):32～34.

[2]王啟業.TPM設備維修管理模式的探討[J].重型機械，2011,(2):72～76.

[3]瞿德智，謝忱. TPM在設備管理中的實踐[J].企業科技與發展，2008,24:61～63.

F273.2

A

1671-0711（2017）02（上）-0028-04