道路養護的新工藝
——微表技術應用研究

劉 洋

(泰來縣農村公路管理站，黑龍江 泰來 162400)

道路養護的新工藝
——微表技術應用研究

劉 洋

(泰來縣農村公路管理站，黑龍江 泰來 162400)

介紹了道路養護新工藝——微表處理技術的優點及適用范圍，施工的材料要求，并提出該技術在道路養護中的應用。

道路養護；新工藝；微表處理技術；應用；研究

1 微表施工技術的優點與特性

1.1 微表處的優點

道路維修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特點，是一種優良的保護層，起到了延長使用壽命的作用，受到行業人員的重視。

施工速度快，封閉交通時間短，微表處可用于多種路面情況，它所含的聚合物使乳化瀝青增加了黏結力，使路面快速穩定和堅固。

適合于重載交通的路面，由于采用質量較高的骨料和黏結力較大的改性乳化瀝青，微表處比普通稀漿封層有著更強的黏合力。因此其比較適合重載交通的路面上，更適合于交通繁忙的公路。

微表處可以作成很薄的層面，所以可以在橋面上或市政的道路上使用，而不會過多地增加重量和厚度。用于立交橋下不會影響橋梁凈高，用于隧道路面不會影響建筑限界，也不會影響城市道路的排水系統。

有效地改善路面的抗滑性與安全性。合理運用微表處技術，可以避免高速公路瀝青路面受到水的損害，而且能夠全面改善路面的各種性能，實現附著性能的提升，同時對于完善公路抗損能力也起到積極的作用。與此同時，微表處技術的運用還能夠全面維護高速公路路面行車的性能，延長路面實際使用的壽命。另外，通過對高速公路路面對比度的改善，能夠全面增強行車的安全性能。

緩解環境污染并完善施工條件。在高速公路瀝青路面養護施工的過程中，對微表處技術進行合理地運用，必須要保證常溫操作，以免影響砂石料或者是改性乳化瀝青性能，而且，堅決不允許采取加熱的方式。同時，微表處技術還能夠有效地減少勞動力與體力活動。不同于熱拌瀝青混合料的施工，微表處技術還具備了一定的環保性特點，所以，還可以對危害物質釋放給予有效地限制。

有效節省能源。針對具體的數據信息分析和研究，與瀝青混凝土進行對比，微表處技術能夠更好地節省能源。特別是高速公路瀝青路面在養護施工的過程中，充分利用該技術，只要在乳化瀝青生產改性期間予以加熱，那么就不需要在后期保存以及轉運過程中進行二次加熱。?微表處的壽命通常超過7年之久。

1.2 微表處混合料的特性

(1)能夠攤鋪各種厚度和橫截面形狀的處置層(楔形、車轍形及水平形狀)。

(2)該處治層的混合料在瀝青含量和設計誤差范圍內，經初始交通碾壓固結后，不會再被進一步壓實(即具有極高的抗壓性能)。

(3)在微表處的整個使用壽命期內，各種厚度的攤鋪層均能保持良好的宏觀結構，具有高的濕摩擦系數。

2 微表處技術適用范圍

一般來說，重載交通負荷的高速公路、城市主干道路等高等級公路，使用時間長，面層磨損、老化，出現一定深度的車轍等情況時，均可采用微表處的方法進行修復。

(1)在公路路面使用9.5 mm厚度微表處，能提高高速公路路面的剎車性能，彩色對比，道路表面恢復和使用壽命。這樣的微表處工程通常在1 h之內恢復交通，現代的微表處機器可在不影響交通的情況下，每天連續攤鋪500 t。

(2)在飛機場跑道上，厚度大的微表處用于加固路面，防止碎石對飛機的引擎構成損害。

(3)薄的微表處，用于快速恢復城市主干道和重交通道路的表面，不用交通車流量，沒有額外的損失。

(4)可用于瀝青和水泥(通常是混凝土)表面，很適合用于只能增加極少表面重量的橋梁的表面。

(5)由于微表處適用于快交通路面的特性，還可以用于溫度和氣候變化大的地區，減少在雨雪季節的封路情況，有效地延長道路的使用時間。

(6)適合在重交通道路、高速公路和機場跑道上夜間施工。

(7)9.5 mm或更薄的微表處能有效地應用到大部分的道路表面，每噸的微表處材料可以攤到更大面積的路面，產生顯著的經濟效益。

3 集料及礦料級配的要求

(1)集料中要有一定數量的粗料起骨架作用，粗料過少將會造成粗細集料之間嵌擠力下降，導致強度和高溫穩定性降低，集料中還需要摻加適當數量的細料以保證稀漿的密實性、粘結性和耐久性；還應嚴格控制砂當量指標，低砂當量表明骨料中粘土含量較高，成型后路面會產生細微裂縫。礦料的級配通常采用中粒式或粗粒式，應滿足瀝青混合料用粗集料要求。

(2)改性乳化瀝青

改性乳化瀝青根據高速公路路面的情況和要求，可選用BCR改性乳化瀝青，主要特點是可提高高溫穩定性，提高與骨料的粘附性，提高路面的抗剝落性，具有很好的韌性及粘韌性等。

(3)石料的選用

可選用石料由玄武巖和石灰石混合而成，其中粗集料為玄武巖，細集料為石灰石。

4 現場施工要求

微表處施工前應先清除原路面上的松散材料，如泥土、各種雜物等。如果用水沖洗路面，則要求所有的路面裂縫完全干燥后才能進行微表處施工。攤鋪前應劃線放樣，攤鋪時全程控制調節集料、填料、水、乳液的配比，攪拌形成的混合料應具有良好的施工和易性，保證混合料在攤鋪箱中分布均勻。

攤鋪時要控制稀漿封層鋪筑機勻速前進，確保鋪筑厚度均勻。起點、終點及縱向接縫在攤鋪后應立即進行人工整平，縱向接縫應盡可能設置在車道標線上。混合料在拌和及攤鋪中應保持漿狀均勻，不能含有多余水分和乳液，不能出現乳液及細集料與粗集料離析的現象。施工時應盡量保證車道分隔線處的微表處攤鋪成一條直線，不能有松散的現象，并對攤鋪末端進行適當處理，以保持直線端口。施工結束后，必須將場地清理干凈。稀漿封層鋪筑后需進行早期養護，待乳液破乳、水分蒸發、干燥成型后可開放交通自然碾壓。

微表處由于厚度薄，在路面結構體系中只能作為表面保護層和磨耗層，而不起承重性的結構作用。對于結構性的破壞和嚴重的坑槽、唧漿、擁包等病害必須進行有效的預處理后才能加鋪封層。

5 結束語

微表處技術完全適用于高速公路的養護，與其他的路面施工養護措施相比，微表處技術具有施工快速方便，大大縮短開放交通時間，節約能源、成本較低等優點，同時也具有較好的社會經濟效益和廣泛的應用前景，獲得了大面積的推廣。

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[2] 李帥，尹明璽.高速公路瀝青路面養護施工中微表處技術的應用[J].技術與市場，2014，(6).

[3] 張偉.淺談微表處技術在高速公路路面養護中的作用[J].黑龍江交通科技，2013，36(1).

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