PDMS在海洋石油工程項目配管加工設(shè)計中的應(yīng)用分析

田慶林(中海石油（中國）有限公司天津分公司工程建設(shè)中心，天津 300459)

PDMS在海洋石油工程項目配管加工設(shè)計中的應(yīng)用分析

田慶林(中海石油（中國）有限公司天津分公司工程建設(shè)中心，天津 300459)

在本文中以海洋石油工程項目工藝配管加工設(shè)計為研究對象，分析PDMS技術(shù)在海洋石油工程項目配管加工設(shè)計中的實際應(yīng)用。在具體技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)用該種技術(shù)進行相應(yīng)的碰撞檢測，然后完善工藝管線。根據(jù)實際的海洋石油工程項目進行施工方案模擬，在slooper技術(shù)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)配管加工處理。希望通過本文的研究，能夠促進PDMS在海洋石油工程配管加工設(shè)計中的應(yīng)用。

PDMS；海洋石油工程項目；配管加工設(shè)計；應(yīng)用；分析

PDMS是由計算機輔助設(shè)計中心所開發(fā)的專業(yè)化集成數(shù)據(jù)庫平臺，同時也是應(yīng)用較為廣泛的三維建模軟件。該種軟件在工程項目配管加工設(shè)計中的應(yīng)用，能夠高效的定位到元件，并且建立起基于管道、電儀、結(jié)構(gòu)等要素集成等比例模型。基于PDMS的優(yōu)勢，其在海洋石油工程配管加工中應(yīng)用的意義十分重大。

1 碰撞檢測

由于在工程項目配管加工中，包含著很多隱形工程，為了實現(xiàn)配管加工設(shè)計的安全性，需要在配管設(shè)備進行加工之前進行配管設(shè)備之間的碰撞檢測。主要的檢測方式主要分為兩種：

第一，基于“clash”碰撞檢測；在一般的項目配管加工檢測中，技術(shù)人員能夠根據(jù)項目組需求，建立配管的三維模型，對配管加工環(huán)節(jié)進行clash操作。在該種操作模式下能夠有效的降低管線之間的硬性碰撞。在該種三維模型的檢測模式下，能夠?qū)ε涔茈[患進行前端的預(yù)防處理。以便于技術(shù)人員在后期進行碰撞部位的內(nèi)部檢查，避免漏洞排查環(huán)節(jié)中出現(xiàn)較為嚴(yán)重的疏漏問題。因此該種碰撞檢測技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效的降低管線質(zhì)量受損[1]。

第二，基于“review”智能碰撞檢測。Review在PDMS中為接口模塊，其實際應(yīng)用，主要是負(fù)責(zé)三維模型材質(zhì)的碰撞檢測和照射光源的處理。在該種檢測過程中，可以增加真實的組塊模擬環(huán)境，借助人在真實模擬環(huán)境中行走檢查模式，對整體布置、操作空間、閥門、安全通道、管線碰撞進行模擬。在實際模擬安裝環(huán)節(jié)中，首先需要分析可能出現(xiàn)的設(shè)備碰撞問題，通過該軟件進行較為詳細(xì)的碰撞檢查。

2 管線完善

在很多項目實施過程中，其中2寸以下小管線，該種管線設(shè)計方式在海洋石油工程項目施工中比較常見，部分小尺寸管線在實際設(shè)計環(huán)節(jié)中缺乏一定的三維建模，當(dāng)設(shè)計人員未提供出小管線的設(shè)計圖紙情況下，將會為組塊建造過程中，配管加工設(shè)計帶來一定難度。第一，當(dāng)現(xiàn)場施工難度加大的情況下，需要將可能出現(xiàn)管線碰撞設(shè)計安排到最后，并且針對管線系統(tǒng)試壓和密封性檢驗；第二，當(dāng)材料的估算難度較大時，在缺乏施工圖紙設(shè)計的基礎(chǔ)上，需要準(zhǔn)確的控制管線配置，對材料進行合理判斷；第三，當(dāng)圖紙材料控制不合理時，會對施工進度產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因此在管線進行完善的基礎(chǔ)上，需要保障管線材料質(zhì)量[2]。

此外，在對管線進行加工設(shè)計環(huán)節(jié)中，可以借助PDMS軟件完善管線碰撞故障。

3 施工方案模擬

工程項目施工中較為常見的問題就是設(shè)備到貨尺寸與設(shè)計尺寸之間的偏差，該種偏差存在將會導(dǎo)致施工質(zhì)量，嚴(yán)重情況下，將會延誤工期及項目進度計劃。在管線結(jié)構(gòu)實際尺寸與設(shè)計尺寸之間存在誤差時，需要在施工現(xiàn)場進行管線修改，而工程項目現(xiàn)場環(huán)境十分復(fù)雜，管線穿插較多，進行管線的改造，對于相關(guān)專業(yè)的施工帶來較為不利的影響。此外，在施工現(xiàn)場中，管線的實際密度較大，進行管線方案修改過程中，需要針對設(shè)備進行前后移位，施工起來十分不便[3]。

例如渤海油田某項目，壓縮機模塊回油管線為不銹鋼材質(zhì)，工程項目組要求對改重材料的管線結(jié)構(gòu)進行整改，基于管線材質(zhì)等問題，實際整改較為困難。在項目組、設(shè)計人員及建造施工人員多次商議之后，總結(jié)出相應(yīng)的調(diào)整方案，分析最終確定的過程中延誤了工期，對工程后期施工產(chǎn)生較為不利的影響。然而，在管線改進過程中應(yīng)用PDMS軟件進行管線實際情況的模擬，設(shè)計人員能夠借助三維軟件系統(tǒng)，重新布置回油管線，該種方法避免了實際現(xiàn)場動工，能夠?qū)こ踢M行優(yōu)化，并且不會對施工工期及進度計劃產(chǎn)生影響。

將PDMS應(yīng)用到海洋石油工程項目工藝配管加工設(shè)計當(dāng)中，對工藝配管專業(yè)在后續(xù)現(xiàn)場施工建造管理工作上發(fā)揮著重要的作用。在管線碰撞管理上，需要借助該種技術(shù)軟件，實現(xiàn)科學(xué)化的管線碰撞預(yù)防。在項目管線支架設(shè)計上，在三維建模軟件下完成，首先在建模環(huán)節(jié)中，要求設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)熟悉平臺對支架型鋼材的具體尺寸等明確要求，避免后期的項目設(shè)計中出現(xiàn)計算偏差。在支架設(shè)計當(dāng)中，項目組配管專業(yè)人員應(yīng)當(dāng)及時與管線設(shè)計人員進行溝通，借助三維模擬軟件實時捕捉支架定位，杜絕管線存在著較大范圍的改動情況。此外，在對于玻璃鋼等特殊材料管線的支架位置進行確定基礎(chǔ)上，要求項目組配管專業(yè)人員以及支架設(shè)計人員需要注意系統(tǒng)中預(yù)留足夠的直管段[4]。

4 結(jié)語

綜上所述，在本文中介紹了海洋石油配管加工設(shè)計中的關(guān)鍵技術(shù)，為了提升工藝配管加工設(shè)計質(zhì)量與效率，文中引入了基于三維模擬的PDMS軟件技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效的改進海洋石油工程項目施工質(zhì)量，為未來的海洋石油工程項目建造過程中管線施工帶來了便利。

[1]黃太安.Spooler的二次開發(fā)及配管設(shè)計一體化探討[A].中國海洋學(xué)會海洋工程分會.第十四屆中國海洋（岸）工程學(xué)術(shù)討論會論文集（下冊）[C].中國海洋學(xué)會海洋工程分會:,2009:4.