石灰土摻配碎石封層施工技術(shù)

關(guān) 銳

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

石灰土摻配碎石封層施工技術(shù)

關(guān) 銳

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

主要從石灰土摻配碎石封層施工方法的施工要點中材料的拌和、攤鋪、壓實及效益幾個方面進行研究，了解該方法在實際中的應用現(xiàn)狀。

石灰土；級配碎石；封層；磨耗層

1 施工要點

1.1 石灰土土場拌和

(1)生石灰的進料

按照公路工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，高速公路路基施工所用的石灰應達到三級灰的標準，從理論上講，一般情況下合格的石灰有鈣質(zhì)石灰(氧化鎂含量小于5%)和鎂質(zhì)石灰(氧化鎂含量大于5%)。因此在進石灰的過程中要從這樣一些方面把好質(zhì)量關(guān)。

①欠火石灰，由于原料的尺寸過大或窯中溫度不均勻的原因，生石灰中殘留有未燒透的內(nèi)核，也就是經(jīng)常所說的在石灰中發(fā)現(xiàn)的石塊，這種灰稱為“欠火灰”，欠火石灰在消解后用于路基施工，不會對工程質(zhì)量產(chǎn)生危害，但會相應的增大成本。

②過火石灰，由于燒制的溫度過高或時間過長，生石灰表面出現(xiàn)裂縫，或出現(xiàn)一種光滑的像玻璃一樣的外殼，顏色呈灰黑色，這種石灰稱為“過火灰”，過火石灰表面由雜質(zhì)熔化形成的物質(zhì)包裹，消解過程很慢，與普通石灰相比，消解時間要長一些。如果用于路基施工中，當普通石灰已經(jīng)硬化，過火石灰才開始消解，并產(chǎn)生體積膨脹，引起鼓包和開裂，對路基的質(zhì)量會造成一定的危害。

(2)石灰的消解

生石灰加水反應生成氫氧化鈣的過程稱為石灰的熟化或消解，生石灰消解所需要加水量從理論上講為石灰重量的32%，但實際中加水量為石灰重的50%～80%，石灰消解后體積可增大1～2.5倍，視石灰的等級而定。

(3)土場摻灰

根據(jù)試驗測定的地表土的容重、設(shè)計灰劑量(8%)，計算單位面積上石灰的重量，沿土場規(guī)劃進行布灰。為控制石灰摻量，每隔5 m將灰按計算的寬度和高度堆放成長方條。在土的含水量略大于最佳含水量時，用裝載機將集中堆放的石灰推平，厚度均勻地覆蓋土場地表。 石灰攤鋪整平后，用挖掘機進行拌和。拌和過程中及時檢查含水量，使含水率大于最佳值3%～4%個點，同時使土和石灰充分拌合均勻，不得留有“素土”塊。當灰土大于最佳含水量時，灰劑量符合設(shè)計要求時，準備摻配碎石。

(4)石灰土摻配碎石

根據(jù)碎石與灰土比例摻配到拌和好的灰土中，經(jīng)過反復拌和，石灰土摻配碎石的含水量大于最佳值1%～2%，碎石含量篩分符合設(shè)計要求時，應盡快運至攤鋪現(xiàn)場；因為石灰土中的鈣粉含量會不斷的進行衰退，存儲時間過長石灰土的效力就會有一定程度的降低，待均勻后運至攤鋪現(xiàn)場。

碎石的選取及試驗：選擇碎石一般為2～4、1～3；最好是無空隙的母巖破碎的石料，其他沒有要求。碎石與灰土比例一般為6∶4，碎石的含量不能過低，過低的話抗車轍輪跡的效果就低了，遇雨天路基不能很好的抗滑。

(5)磨耗層碎石拌和

采用2～4、1～3、0.5～1的碎石按配比拌和出級配碎石，碎石要求滿足設(shè)計要求就可以；經(jīng)反復拌和后，存放好等待最后加鋪在封層表面，及路基養(yǎng)護用。

1.2 石灰土摻配碎石攤鋪

石灰土摻配碎石拌和完成以后用翻斗車運輸至施工場地，在路基表面灑水濕潤，采用攤鋪機攤鋪，攤鋪前對碎石石灰土料檢測(如實際含水量，松干容重、實干密實度、拌和均勻、骨料篩分等)；現(xiàn)場間距10 m一個鋼釬進行放樣，攤鋪時的厚度為松鋪厚度，松鋪厚度=設(shè)計厚度×壓實系數(shù)(機械:1.15～1.4),攤鋪完畢后，立即檢測路基封層，按照設(shè)計坡度、路拱進行平整。

1.3 石灰土摻配碎石封層路基壓實

用2臺26 t振動壓路機進行碾壓時應注意先慢后快，先輕后重，由低向高碾壓。26 t壓路機在進行碾壓時每次往返后輪要重疊1/3輪寬，兩個來回，并且進行碾壓時石灰土最好處于最佳含水量狀態(tài)。

壓路機碾壓灰土時如果出現(xiàn)個別翻漿現(xiàn)象，要及時采取措施將其挖出，重新在此加入石灰土進行碾壓，或者也可以加入石灰后碾壓。嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上做壓路機或送料車的轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭、急剎等，以保證質(zhì)量。

碾壓的標準是要達到壓實度96%及以上，當壓實度達到96%或更高后碾壓工程便可停止。

1.4 路基養(yǎng)生

養(yǎng)生是石灰土碾壓合格后的一個重要環(huán)節(jié)，養(yǎng)生將直接關(guān)系到路基的使用期限。路基保養(yǎng)期間，路基要一直保持一定的濕度，杜絕路基出現(xiàn)起皮、松散現(xiàn)象，這就要求保養(yǎng)人員每天定期多次進行檢查路基情況，缺水時人工噴灑一定數(shù)量的水。條件允許的情況下可以封閉施工路基的交通，防止車輛對路基封層的損壞。

1.5 雨季施工

雨季施工受到諸多條件的限制，所以施工時必須注意很多事項。雨季施工時，必須多了解天氣變化情況，根據(jù)施工能力的大小確定施工面積，不能貪多。如果在施工期間突遇暴雨碎石石灰土鋪設(shè)以后來不及碾壓的，可以將攤鋪的石灰土清除運至土場摻灰后重新拌和，避免路基的翻漿。未鋪設(shè)級配碎石磨耗層的路基封層段落，在雨停后路基表層結(jié)痂后，可進行配碎石磨耗層施工；已鋪配碎石磨耗層的段落，要用膠輪壓路機進行負壓；剛開通的社會交通的段落雨天最好封閉交通，對開通較長時間的路基段落要注意路基排水。

2 效益分析

石灰土摻配碎石封層的方法有較廣的原材料來源、低廉的價格、施工便利等特點，具有非常明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢。石灰土摻配碎石封層使用的碎石和石灰土都是常見的建筑材料，采購方便簡單且價格一般較低。采用該方法進行路基封層施工使用的機械都是常規(guī)施工機械容易獲得，施工時只需要人工操作機械進行灰土料推鋪、碾壓，施工方法很簡單。用級配碎石和白灰土有效結(jié)合的路基封層，只需要投入較小的成本，總體上節(jié)約施工時間，節(jié)省大量機械和人工費用，石灰土摻配碎石封層方法的社會效益明顯。該方法利用天然資源，減少了原材料加工，減少了環(huán)境污染；同時全程采用人工操作機械的施工方法，簡單易行，有效縮短工期，從側(cè)面增加了社會財富，為公路建設(shè)的發(fā)展帶來很大的促進作用。

3 結(jié) 語

石灰土摻配碎石封層的施工方法投資小、效益好，對于完成公路建設(shè)工程具有重要的推動作用。本文通過對石灰土摻配碎石封層方法施工材料的選擇及試驗、施工要點以及工程效益等進行詳細研究和分析，發(fā)現(xiàn)了該施工方法的諸多優(yōu)點，在現(xiàn)有高速公路和其他公路的擴建邊通車邊施工的工程中發(fā)揮著重要作用，需要大力推廣使用。但是由于該工程方法現(xiàn)存數(shù)據(jù)較少，并且施工受到試驗路段路況的的限制，因此仍需要在實踐中不斷擴大該方法的使用范圍，積累經(jīng)驗，加深對該方法的了解和認識。

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U416.1

C

1008-3383(2017)08-0016-02

2016-09-30

關(guān)銳，男，道橋工程師。