大厚度水泥穩定碎石基層施工方法

夏 威

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150200)

大厚度水泥穩定碎石基層施工方法

夏 威

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150200)

大厚度水泥穩定碎石基層施工能夠有效的縮短施工工期，避免傳統方法中施工層與層之間結合較差，不能形成完整的板體結構等弊端，其大厚度攤鋪能改善結構層之間結合，提高路面整體性能，延長道路使用壽命。

水泥穩定碎石基層；施工方法；攤鋪；碾壓

1 施工方法

1.1 工藝流程

施工準備→測量放樣→混合料拌和→運輸→攤鋪→碾壓→接縫處理→檢測→灑水養生→交驗

(1)施工準備

施工前對下承層表面進行清掃干凈，清除表面浮土、廢棄物等各種雜物，保持表面干凈無雜物。施工機械設備、試驗儀器、主要材料應及時進場并進行試驗檢測、維修、調試，并對施工人員進行施工技術培訓工作，保證施工順利進行。同時對下承層進行寬度、高程、橫縱坡、平整度進行測量，并記錄。經監理工程師檢測合格后方可進行下道工序施工。攤鋪前對下承層表面撒布水泥漿，水泥濃度2 kg/m2為宜，距離攤鋪機30 m為最佳，保證與下承層之間結合良好。

(2)測量放樣

鋼線距包邊土邊緣30～50 cm處埋設鋼筋樁，掛鋼絲線(φ2～3 mm)作為標高控制基準線，其長度100～200 m為宜。為避免鋼絲因重力而產生撓度，鋼絲線張拉應力不小于200 kN。拉緊并掛于鋼釬支架上，鋼釬選用具有較大剛度的φ16～18光圓鋼筋進行加工，并配固定架。鋼釬間距一般采用5～10 m(直線段不長于10 m，曲線段不長于5 m)。鋼釬應埋進土層30 cm以上，以保證鋼筋樁的牢固。兩側用鋼絲控制標高，根據已檢測的松鋪系數計算出松鋪厚度，從而決定鋼絲高程，掛好鋼絲線。標高誤差控制在-2～+5 mm之間。鋼釬必須埋設牢固，在整個作業期間應有專人看管，嚴禁碰觸基準線，發現異常時馬上檢測恢復。測量人員應緊盯施工現場，經常復核基準線高程。

(3)混合料拌和

水穩混合料采用水穩拌合站集中拌和。當拌和出首批混合料時，實驗室立即進行對混合料抽取試樣，進行篩分、水泥劑量、含水量等檢測,符合要求后再進行大批量生產拌和。同時，實驗室取樣制作無側限抗壓強度試件。拌和時根據施工現場混合料含水量的大小，及時調整含水量，并對加水時間及加水量作好記錄，保證集料配合比準確。

(4)運輸

根據拌和產量和運距調整車輛臺數，以拌合站不堆料，連續不斷地拌和運輸攤鋪為準。運輸車輛在開工前檢驗其使用完好情況，裝料前應將車廂內清洗干凈。在運輸過程中車頂應覆蓋苫布，防止水分蒸發和灑料，同時避免污染環境，攤鋪現場驗收數量。

(5)攤鋪

攤鋪前對攤鋪機各項性能進行檢測、調試。攤鋪機前應保證3～4臺運輸車等候卸料，以保證攤鋪機連續攤鋪，攤鋪過程中不得間斷，卸料盡量連續，不能造成攤鋪機等待料的情況發生，因攤鋪厚度較厚，攤鋪機的攤鋪速度應控制在1～1.5 m/min、熨平板振搗頻率12～15 Hz/min，攤鋪機的螺旋布料器應根據攤鋪速度保持穩定速度均衡轉動，兩側應保持不少于送料器2/3高度的混合料，并在螺旋布料器擋板下方加設擋板，以減少在攤鋪過程中的離析。同時攤鋪機前方設置2人清除履帶附近散落粒料,攤鋪機后面設置2人消除粗細集料離析現象，特別應鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。

(6)碾壓

大厚度水穩碎石基層施工碾壓是關鍵。初壓采用14 t雙鋼輪壓路機靜壓1遍(1/2錯輪)，弱振壓1遍(1/2錯輪)(行駛速度2.5 km/h)。接頭采用45°梯形碾壓。復壓采用25 t震動壓路機碾壓1遍，并將梯形接頭采取扇形碾壓；32 t震動壓路機碾壓2遍(1/2錯輪)，30 t膠輪壓路機碾壓2遍(1/3錯輪)；終壓采用14 t雙鋼輪壓路機碾壓1～2遍壓光收面。碾壓過程中進行壓實度檢測，不合格是重復碾壓。壓實度應滿足設計要求，表面無明顯輪跡。

(7)接縫處理

攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故或特殊天氣中斷時間超過2 h，應設置橫向垂直接縫，攤鋪機應駛離混合料末端，人工在攤鋪混合料末端并且其壓實度、高程符合要求位置進行切縫，緊靠混合料放兩根木方，木方的高度應與混合料的壓實度厚度相同，整平緊靠木方的混合料并在木方的另一側用砂礫或碎石回填約3 m長。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈，重新撒布水泥漿。

(8)養生

碾壓完成后及時覆蓋養生，初次澆水保證土工布濕潤為宜，禁止水槍直接向土工布放水，防止因水流過大使表面水泥流失。待水泥初凝后進行飽水養生，且期齡不小于7 d，養生期間封閉交通，禁止車輛通行。

1.2 注意事項

(1)夏季雨季施工

在雨季施工時，同時作好預防和應急措施。加強施工現場與拌合站的聯系，現場應縮短施工路段，各工序緊密銜接，運料車和施工現場應有防雨設施，當發生降雨后應立即停止施工，對被雨淋濕的混合料應清除更換新料；同時作好路面排水。降雨前應及時停止上料，并對已上填料及時壓實。

運輸道口用碎石鋪筑，并在其表面覆蓋一層土工布，防止運輸車輛將泥土等雜物帶入施工現場。

(2)夜間施工

夜間施工時，施工現場設置明顯的交通標志、安全標牌、警戒燈等標志，標志牌具備夜間熒光功能。保證施工機械和施工人員的施工安全。道路設置專人看護道口，并指揮車輛，施工現場應燈罩通明，視線良好。

(3)大風天施工

拌合站施工人員配帶安全設施，施工便道進行灑水降塵，運輸車輛苫布覆蓋嚴密，防止因大風混合料表面水分流失過快。施工現場在攤鋪完成之后及時碾壓，適當可少量噴灑水，確保混合料的壓實。

2 結 語

大厚度水泥穩定碎石基層已成為未來道路路面主要結構形式。因其整體性強、承載力高、強度高、施工成本低、施工周期短等優點成為施工企業首選施工方法。其施工方法也是未來重要發展趨勢。也為提高道路性能，使用壽命奠定基礎。

[1] 中華人民共和國交通運輸部.公路路面基層施工技術細則(JTGT F20-2015)[S]．

[2] 交通運輸部公路科學研究所.公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)[S].北京：人民交通出版社，2004．

U416

C

1008-3383(2017)08-0011-02

2016-11-02

夏威(1989-)，男，助理工程師，研究方向：路面工程。