北盤江特大橋鋼橋面鋪裝工程防水粘結層試驗施工

唐江虎

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

北盤江特大橋鋼橋面鋪裝工程防水粘結層試驗施工

唐江虎

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

主要對北盤江特大橋鋼橋面鋪裝工程防水粘結層試驗施工進行論述，并從試驗段鋪筑的目的、檢驗的內容、檢測要求、檢測結果等方面進行分析，且根據多年來的工作經驗和相關知識提出了相關的施工技術。

北盤江特大橋；鋼橋面；防水粘結層；試驗施工

1 工程概況

北盤江大橋位于鎮寧至勝境關公路第二合同段，黔西南晴隆縣光照鎮以東約7 km，從北盤江大小盤江之間河段跨越北盤江大峽谷。北盤江以129°流向橫穿測區，兩岸陡崖峭壁，地勢十分險峻。大橋為主跨636 m簡支鋼桁梁懸索橋，兩岸引橋采用45 m預應力混凝土連續箱梁，大橋全長964 m。雙向4車道及2條緊急停車道，每行車道寬度為3.75m，緊急停車道寬度為3 m，中央分隔帶寬度為1.5 m。其中行車道澆注式瀝青混凝土鋪筑面積約14 755.2 m2；中央分隔帶澆注式瀝青混凝土鋪裝面積約381.6 m2；檢修道噴砂面積約3 561.6 m2，橋面鋪裝層設計使用壽命不應低于15年。

2 試驗段鋪筑的目的

(1) 檢驗施工工藝的可行性。

(2) 檢驗施工機具及其生產能力，確定施工機具的合理配置。

(3) 檢驗施工組織設計的有效性。

(4) 讓管理人員、技術人員及操作人員明確各自的職責。

3 試驗段檢驗的內容

(1)檢驗施工機械類型、數量及組合方式是否足夠和有效。

(2)確定鋼橋面噴砂施工工藝。

(3)確定防水粘結層的施工方法(滾涂或噴涂)及用量控制方式。

4 施工檢測要求

(1)外觀：要求平整、均勻、無氣泡、裂紋、脫落、漏涂現象；(2)用量：底涂層：200 g/m2，Eliminator防水層：2 500～3 500 g/m2，Tack Coat No.2膠粘劑：100～200 g/m2。

檢測后，如發現不能滿足要求的部位，在附近加測3點，如證實施工質量達不到要求，應返工。

5 試驗段施工過程及檢測結果

5.1 鋼橋面橋面噴砂

此次鋼橋面噴砂主要目的就是驗證鋼橋面噴砂施工可行性，確保主橋正式打砂的施工質量。

在進行噴砂前，首先檢查鋼橋面板的外觀，確保表面無焊瘤、飛濺物、針孔、飛邊和毛刺等，否則必須通過打磨加以清除，鋒利的邊角必須處理到半徑2 mm以上的圓角；用清潔劑或溶劑清洗鋼橋面板表面的油、油脂、鹽分及其它臟物，用高壓清水清潔，直至無油污、塵垢為止。我們對每一節橋面板作出外觀檢查，并且以書面形式記錄每一節橋面板上的油污、坑槽、飛邊等缺陷的部位。

根據施工人員以往經驗，將鋼砂與鋼丸按1∶3的比例裝進自動噴砂機，開動設備進行噴砂除銹作業。同時用比照板檢測清潔度，塑膠貼紙法檢測粗糙度。經各家單位共同檢測，清潔度都能滿足設計規定的Sa2.5級。粗糙度檢測了兩個點，結果分別是98 μm和95 μm，也能滿足設計規定的50～100 μm。

5.2 Zed S94底涂層施工

(1)材料準備，根據施工面積102 m2，考慮容器上會有部分殘余，本次共稱量了23 kg Zed S94防腐底涂漆。

(2)在試驗段區域內首先對焊接縫，預處理過的焊巴、焊瘤進行人工涂刷底涂層。

(3)待人工涂刷結束后對大面積施工區域實施輪式滾涂，為保證滾涂均勻，要求施工作業人員橫縱交錯施工。按該方法施工完畢后，再次稱量剩余材料為2.5 kg，實際用量為20.5 kg，則用量為201 g/m2。

(4)底涂層施工結束后將拉頭用專用膠粘于底涂層上，待其完全固化后，測試拉拔力，共測了兩個點，拉力分別是7.75 MPa和7.8 MPa，全部滿足≥5 MPa的設計要求。

5.3 鋼橋面Eliminator防水膠施工

(1)Eliminator分兩層噴涂施工，通過兩種不同的顏色來區分第一層與第二層施工工序，其所用材料完全一樣，兩層要求總用量為2 500～3 500 g/m2。

(2)Eliminator分為A組份與B組份，在施工前AB組份應按照1∶1比例均勻混合。因加入催化劑，在混合過程中應不停攪拌以便催化劑與A、B組份完全融合。

(3)在噴涂前先在木板上試噴，以確保噴涂設備的正常均勻噴涂。噴涂過程中隨時進行濕膜厚度檢測，并及時調整噴涂數量，濕膜厚度要求每層≥1.2 mm。

(4)根據施工當天天氣情況及當時鐵表溫度來確定第二層Eliminator施工間隔時間

(5)待Eliminator施工完后觀察外觀質量，要求均勻、平整、無氣泡、裂紋、脫落、漏涂等現象

為了達到分層搭接的目的，本層施工在底涂層的基礎上縮進了一些尺寸，噴涂面積為93.5 m2，經過具實稱量計算，第一層的平均用量是1.4 kg/m2；第二層的平均用量是1.4 kg/m2。

在濕膜厚度檢測中，第一層檢測了6個點，分別是：1 400 μm、1 600 μm、1 400 μm、1 400 μm、1 400 μm、1 300 μm；第二層檢測了6個點，分別是：1 600 μm、1 400 μm、1 400 μm、1 200 μm、1 600 μm、1 600 μm。

此次試驗路施工，確認了該項施工工藝可行，能夠指導以后鋼橋面大面積噴涂Eliminator施工。經過檢測，其濕膜厚度均滿足單層≥1.2 mm，外觀質量良好。

5.4 Tack Coat No.2膠粘劑施工

膠粘劑施工與底涂層施工方法一樣，用輪式滾筒滾涂。要求用量100～200 g/m2。根據施工現場環境氣候、膠粘劑自身易揮發等因素，膠粘劑施工過程中要求迅速。如遇漏涂等現象，最后再實施補涂工作。本次膠粘劑施工面積為93.5 m2，平均用量為160 g/m2。

6 結 論

(1)施工組織措施可行和有效，施工管理有序。

(2)鍛煉了隊伍，為后續施工組織創造了先決條件。

(3)磨合了機械設備，為大面積施工做好準備。

[1] 顧興宇,王文達.水泥混凝土橋面粘結層抗剪性能要求及簡化計算[J].交通運輸工程學報，2010，(2).

[2] 徐偉,李智,張肖寧.混凝土橋面鋪裝粘結層體系力學性能試驗研究[J].哈爾濱建筑大學學報，2002，(4).

[3] 李宏志.橋面防水粘結層性能試驗分析[J].長沙交通學院學報，2007，(1).

2017-04-28

唐江虎(1974-)，男，湖南岳陽人，高級工程師，研究方向：高速公路道路與橋梁施工技術管理。

U445

：C

：1008-3383(2017)07-0143-02