190系列柴油機噴油泵的維修技巧

劉占勇

（中石化華北石油工程公司，河南南陽 473132）

190系列柴油機噴油泵的維修技巧

劉占勇

（中石化華北石油工程公司，河南南陽 473132）

困擾現場操作人員的一個重要難題就是噴油泵的維修工作，文章通過測試多年在上井維修和崗位練兵的培訓，總結出針對于石油現場噴油泵維修的一些實用的方法和技巧。

柴油機；噴油泵；維修

1 關于導致噴油泵發生故障的相關因素分析

歸納、整理190系列柴油機噴油泵工作過程中常遇到的故障及崗位培訓、現場維修時所遇到的一系列問題，并將其納入培訓內容的重點中，以確保現場相關造操作員可以正確、及時地對190系列柴油機噴油泵工作過程中存在的不同問題進行有效解決。其中，導致噴油泵發生故障主要是體現在以下的幾個方面。

1.1 燃油的質量不好

出油閥偶件與柱塞套筒偶件是噴油泵上的兩個部件，在運行的過程中，它們之間的配合間隙非常精小密偶件，當不清潔的柴油進入到噴油泵時，容易導致柱塞與出油閥的偶件發生卡住或拉傷等，進而不僅會造成密封面出現供油量降低、漏油或局部阻塞等現象，還會致使采油機的相關性能發生嚴重惡化。

1.2 磨損較為嚴重

傳動機構與柱塞偶件的連接位置一旦出現松動，則會對噴油泵原始的調整狀態造成不同程度的破壞，并產生極為嚴重的磨損。同時，若調節齒圈鎖緊螺釘出現松動的跡象，也會導致油量的改變；而柱塞彈簧如果出現斷裂或者扭曲等，則會導致柱塞失去原來的工作能力。上述這些問題均會影響到采油機各個部件的運行平衡，如若供油的時間與標均要求不符，不僅會嚴重影響采油機的運行工作，還會由于油耗量及排溫的增加而造成活塞燒熔等較為嚴重的事故。

1.3 配置的質量欠佳

如果噴油泵的相關裝置質量與標準要求不符，且間隙的選配不恰當，則會加劇噪聲并導致排溫升高，而零件發生變形后，則會加重磨損的程度，進而就會導致齒桿卡滯、游車故障等，嚴重時還會造成飛車事故。

1.4 調整與要求不符

相關操作人員在對噴油泵進行拆檢時，常常忽略了各缸供油及供油量的均勻度、供油定時與齒桿止限螺釘部位的調整質量，從而造成了柴油機的運行狀態極其不穩定，并致使了油耗增加、功率下降等。

2 關于噴油泵（柱塞式）的相關檢修要點

2.1 檢修柱塞偶件

柱塞偶件是一種精密的偶件。當燃油的質量降低時，可促使偶件的運動受限。對于這種情況，首先就要先對燃油質量的問題進行逐一排除，再檢查偶件，注意，在檢查時也需要對新偶件進行檢查。其中，在進行裝配及維護的過程中，一般可使用如下幾種方法：

（1）滑動性的檢查：將柱塞偶件放置于干凈的采油中進行清洗，再將裝有柱塞的套筒垂直倒放，然后從中抽出40~50mm，接著再讓柱塞自由落下；如柱塞緩慢、均勻地落下，且未出現阻塞或卡滯的現象，則說明套筒與柱塞之間的配合正常；若柱塞快速下落，或者落到某一部位后被卡住，則說明套筒與柱塞之間不匹配，屆時可對其進行修理或者更換。

（2）直觀檢查：操作人員可直接用肉眼對套筒及柱塞的表面進行觀察。其中，主要觀察柱塞的凸塊是否有較為嚴重的磨損、直槽是否有銹跡、碰損或剝落的現象，柱塞是否出現彎曲或變形等。通過肉眼進行直觀檢查，并對磨損的程度進行初步判斷后，再開展柱塞的密封性、滑動性試驗，最后再判斷柱塞是否能繼續使用。

（3）密封性的檢驗：在密封性的檢驗方法（柱塞偶件）中，最為簡單且最為常用的屬簡易法，該方法在檢驗的過程中并不需要對柱塞偶件進行拆卸，僅需要卸下噴油器，再用絲堵（與噴油器的街頭螺紋相似）對高壓油管進行封堵，接著將柱塞放置于供油量最大的位置，并借助螺釘旋具撬動挺柱，促使其泵油；此時如果柱塞的密封情況良好，那么高壓油管中的油壓就會迅速上升，用不了多長時間就會撬不動挺柱了。反之，則說明柱塞的偶件已經出現磨損[1]。另外，由于柱塞偶件屬于較為精密的配件，因此，當柱塞的偶件發生磨損時，需成套更換柱塞偶件。注意，在進行試驗前需保證出油閥的偶件密封良好。

2.2 出油閥與柱塞彈簧的相關檢查及管理

（1）出油閥與柱塞彈簧的相關檢查：檢查彈簧的外觀，觀察是否出現扭曲或者變形、銹蝕損傷等現象，然后再對彈簧彈力進行相應檢查。

（2）修理彈簧：如彈簧的表面出現端麗、裂紋、銹蝕等情況，都應直接更換彈簧。

2.3 關于凸輪軸的相關檢修

（1）凸輪軸的凸輪檢修

觀察凸輪表面，如有磨損、麻點、溝痕等情況，則應使用蘸著柴油的細砂布進行修模，如磨損較為嚴重，則應及時更換新件。

（2）檢修凸輪軸的彎曲情況

千分表可用來對凸輪軸變形彎曲的情況進行測定，該方法主要是在兩塊高度新相同的V形架上放置凸輪軸并促使其兩端、中間軸頸與千分表側頭接觸，然后緩慢旋轉凸輪軸一周，并將千分表最小值與最大值之差讀出即可。當凸輪軸頸徑向圓的跳動誤差在0.05mm以上，則可選擇冷壓較直的方法，對于已彎曲到無法較直的凸輪軸，應及時更換新件。

（3）凸輪軸與軸承磨損的相關檢修

凸輪軸的軸頸出現溝槽或擦傷時，應對其擦傷的程度來確定修復的方法。如軸頸表面的溝槽、擦傷較輕時，則可借助磨石對其進行修復；如溝槽或擦傷較為嚴重時，可選擇鍍鉻的修復方法。利用測量的方法對軸承的內表面的溝槽或擦傷進行評估，如溝槽或擦傷程度較輕時，可借助刮刀來消除。

（3）控制機構的有效修檢，控制機構的常見缺陷

扇形齒輪和齒條齒桿容易碰傷，并容易出現磨損及毛刺等情況。這個位置的缺陷常常最容易被操作人員忽略，長此以往便會影響柴油機的運行穩定。因此，應對機構的常見缺陷進行有效控制。對于扇形齒面及齒條齒面的拉毛或碰傷，可利用小銼進行修整。如齒圈與齒條磨損程度較為嚴重且超出了使用的極限時，應立即更換新件。當齒條出現彎曲時，可用冷壓的方法效直。齒桿和兩端襯套之間的配合間隙應為0.08mm，如超出了規定值，則可配換襯套。

3 結語

總之，對現場相關操作人員的維修操作能力進行培訓，并將現場維修過程中存在的一系列問題及解決策略納入培訓內容的重點中，促使現場操作人員噴油泵維修能力及相關知識水平的提升，并使其充分掌握維修的經驗，從而有助于石油礦場勘探、開發作業整體效率的提升。

[1] 李東.鉆井柴油機工[M].北京：石油大學出版社，2014.

190 Series Diesel Engine Fuel Pump Repair Skills

Liu Zhan-yong

One of the important problems that plague the field operator is the maintenance work of the fuel injection pump.The article has been tested and trained for many years in the well maintenance and job training，and summed up some practical methods and techniques for oil field fuel pump maintenance.

diesel engine；fuel injection pump；maintenance

TK428

A

1003–6490（2017）05–0021–02

2017–04–20

劉占勇（1973—），男，河南南陽人，柴油機工，主要從事柴油機工工作。