逆市思變“快半步”
——專訪交運集團（青島）董事長劉永康

文/本刊記者 楚峰 熊燕舞

溫馨校車、城鄉公交、定制公交、旅游汽車站、“交運行”平臺、（中國）道路交通博物館、“交通谷”創客工場……這些年，交運集團（青島）（以下簡稱“交運集團”）積極深耕上下游，布局新業態，釋放新動能，架起“旅游夢、國際夢、軌道夢”戰略構想，在轉型升級過程中不走“尋常路”，“以變求勝”，促進了企業的健康持續發展。

“‘變’是交運集團轉型升級的主旋律，變則通，變則順，變則勝。在傳統客運市場里繼續循規蹈矩是站不住腳的，要立足傳統‘變’出新花樣，敢為人先，力求比別人快半步！”作為交運集團的董事長，身著工裝的劉永康彬彬有禮、低調內斂，不過，談起這幾年交運集團的轉型升級舉措，他開始底氣十足，侃侃而談。

逆市思變轉型創新迭出

近幾年來，道路客運市場持續下滑，據交通運輸部公布的數據顯示，2017年1-11月，道路營業性客運量同比下降5.4%。全國各地站場經營困難，客企變賣車站，停運風波迭起，互聯網企業頻頻“打劫”……市場哀鴻遍野。有業內人士坦言，道路客運行業已經進入生命周期的衰退期，單靠客運主業一路走到黑，將會成為一種絕望。

形勢嚴峻，唯有通過轉型升級方可實現突圍和破局。“不能坐以待斃，要主動迎上去，傳統的市場不要太執著，順其自然便好，要挖掘新市場。”在劉永康的帶領下，交運集團以市場需求為中心，抓住市場機遇，讓道路客運“老樹”發出“新枝”—

2011年9月，交運集團試運行第一條專業校車線路，2012年4月正式組建獨立運營的專業化校車運營公司，從20輛到目前的2000余輛，已經實現青島市專業校車全域覆蓋。

2012年12月，交運集團將即墨所有客運班線進行公交化改造，實現城鄉公交一體化，創造了全國第一個縣級市城鄉公交全域覆蓋的“即墨模式”，并在青島其他地區復制推廣。

2013年8月，交運集團開通了全國第一條定制公交線路，并延伸到擺渡公交、就醫公交、景點公交、學子公交等系列定制公交線路，充分滿足不同群體的個性化需求。

交運集團（青島）董事長劉永康

2015年，交運集團實現萊西城區所有公交車純電動化，并有效串聯班線客運、旅游客運、城際公交、城鄉公交、城區公交等客運營運網絡，使得萊西市成為“全國第一個城區公交全部實現純電動化的城市”。

2015年7月，交運集團自主研發的“交運行”微信公眾號與APP先后上線運營，并不斷進行迭代升級，為用戶提供聯網售票、定制公交、定制校車、出行信息查詢、小件快遞、城際約租、分時租賃以及交通旅游業務等服務功能。目前，“交運行”已開通定制公交、定制校車線路450余條，4700多部城鄉、城區溫馨巴士納入公交查詢系統，每天平均有數十萬人次使用“交運行”APP、微信公眾號查詢出行信息。

2015年9月，由交運集團興建的我國首個以道路運輸為主題的專業性博物館—道路交通博物館開館試營業，為社會各界提供多元化的文化服務。

2016年11月，由交運集團打造的全國交通行業首家科技孵化器和眾創空間“交通谷”創客工場正式啟用。

……

對于交運集團這幾年的轉型升級實踐，劉永康娓娓道來。從一線基層打拼出來的他，深諳客運市場之道。所以，在傳統客運市場如此艱難的情況下，“我們能做出正確判斷，快速做出決策，抓住稍縱即逝的市場機遇，在別人還沒開始想的時候，我們就已開始深入研究，到別人開始想到的時候，我們就已經做出成績來了，這就是永遠比別人快半步的思路吧。”

魯迅先生曾經說過：“第一個吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢？”源于長時間的積累和沉淀，劉永康帶領著交運集團開啟了膽大而又精細的革新之路，既有創新的勇氣，又有創新的能力，既有堅定的信念，又有必勝的信心。交運集團的各個創新板塊正在如火如荼地發展壯大之中。

戰略構想：旅游夢、國際夢、軌道夢

由傳統道路運輸業向現代服務業轉型，由常規化管理向精細化、智慧化管理升級，交運集團不斷改革創新服務模式，努力創造社會滿意的成果。

如今，著眼“增量崛起”與“存量變革”，一張大網正在緩緩鋪開。在轉型升級過程中，劉永康提出了“旅游夢、國際夢、軌道夢”三大戰略構想。

交運集團目前已經實現青島市專業校車全域覆蓋

“這三大夢中，旅游夢已經實現。”劉永康說，從2010年開始，交運集團著力打造一個旅游綜合體，依托站場資源，構建“運游集合”服務模式。“每一名員工都是導游員，每一輛車都是旅游車，每一個站都是旅游站。”

交運集團規劃打造的國內首個公路旅游母港，以優化城區環境，形成新的城市旅游功能區，構建的“5321”旅游集散發展架構，打造旅游全過程服務一站式平臺，完善母港、子港、旅游集散中心和旅游信息咨詢中心四級旅游交通發展體系。

“實際上，做旅游一定要形成全產業鏈。”劉永康說，“不能單打獨斗，不能單做交通保障。”因此，交運集團圍繞自身資源，創新“文化+旅游”發展模式，建立道路交通博物館，通過開通串聯景區、景點的個性定制與常規游覽相結合的旅游線路，實現文化、旅游與交通的協同發展。

關于國際夢，交運集團積極響應國家“一帶一路”的號召，2017年6月，交運集團作為唯一一家中國企業與來自新加坡、英國、澳大利亞、韓國等國家的近10家交通企業一起參與到新加坡公交線路的招標之中，以領先優勢入圍“最后遴選階段”。“未來，我們還將嘗試以更多的形式進軍國際市場。”劉永康自信地表示。

“軌道是公共交通領域未來轉型升級的一大關鍵。”劉永康分析，道路出行的主線是高鐵和動車，而在城市干線中，地鐵和軌道將會唱主角。2015年，青島地鐵3號線開通，開啟了青島城市軌道交通大門，目前青島軌道交通網絡正在積極構建，“軌道夢將是我們下一步發展的一個關鍵點。”

“軟實力”成為發展“硬支撐”

“我們交運有一種企業文化，是不讓一名職工掉隊。”劉永康說。

而這幾年道路客運形勢不好，這一塊的員工效益自然也不好，怎么解決呢？

“通過內部經營結構調整，對資源進行再分配。原來的班線經營不好了，我就把通勤客運撥一塊給這邊，或者從旅游客運中撥一塊給這邊。讓職工永遠處在生機和活力當中，讓他們看到希望，才能渡過難關，迎來春天。”劉永康解釋說。

為了給員工提供一個好的環境，交運集團實施并完成了工資三年倍增計劃，完善多元化薪酬標準，出臺老員工工資保障制度；實行每周四天工作制，建立員工健康檔案，實施一線女駕乘人員“生理假”制度。

“四天工作制是2012年提出來的，當年我們的勞動生產率就提高了32%。”劉永康介紹，“讓員工幸福地生活，快樂地工作，最終才能形成一股發展合力。”

努力營造的良好工作氛圍與交運集團所秉持的優秀企業文化息息相關。“交的是朋友，運的是真情。”一進交運集團大樓，首先映入眼簾的便是這幾個大字。

上圖：城鄉公交一體化讓居民出行更便捷

下圖：交運集團開設了“馨飛揚”愛心陪伴工作室

在這種企業文化的熔爐里，交運集團確立了“以人為本，以誠為基，以情為魂，以變為法”的核心價值，實施了交運“品牌集群”戰略，有效整合了品牌之間、品牌與社會資源之間的品牌經營價值鏈。

在“世界品牌大會”發布的2017年《中國500最具價值品牌》分析報告中，“交運”品牌價值達到141.18億元，與海爾、海信、青啤等青島品牌一同躋身中國品牌500強前列，品牌價值在中國道路交通行業繼續占據榜首。

“我們精心打造了集‘文明服務、文化服務和便民服務’于一體的品牌服務價值鏈。”劉永康介紹。“情滿旅途”已經上升為國家品牌戰略，自2014年起成為全國每年春運常態化活動主題；“交運”、“情滿旅途”、“溫馨巴士”被認定為“中國馳名商標”，交運集團成為國內唯一擁有三例“中國馳名商標”的服務業企業；通過“家”文化、“情感”文化、“溫馨”文化等元素，以小見大地溫暖社會上每一個人。

此外，交運集團還將品牌提升為標準，建立起標準化服務體系。交運集團溫馨巴士公司榮獲“全國質量獎”，青島長途汽車站、溫馨巴士公司王村路公交樞紐站、溫馨巴士興達分公司、溫馨巴士安達分公司以及溫馨巴士31路線等12處場站（線路）榮獲全國五星級場站（線路）稱號，交運集團獲得交通運輸企業安全生產標準化一級達標企業認定。

此外，“社會需要交運，交運奉獻社會”，社會責任也已深深融入交運人的血脈。設立“愛心驛站”、“愛心基金”、“愛心公廁”、“愛心招領”、“愛心崗位”、“青島一中交運創新班”等公益項目，組織愛心支教、愛心義運、愛心陪伴、愛心捐助，開放“市民健康廣場”，成立“熱血交運”應急獻血志愿隊，開設“馨飛揚”愛心陪伴工作室，開展志愿服務等公益活動……這些都是交運之情回報社會的真實寫照。

交運之“情”正凝聚為交運之“力”，助推交運之“崛起”。在客運市場整體下滑的形勢下，交運集團實現了資產總量、市場占有、營業收入、經濟效益和員工收入的倍增目標。

“順大勢，創大業，做別人做不了的事情！”膽大心細者，從不擔憂大事不成。從這個角度來看，交運集團轉型升級取得一些成績，絕不是偶然。