大佬的返場秀

趙潔

大眾的2016賽季似乎早在來到澳大利亞之前就已經結束了：提前兩站收獲車手總冠軍，提前一站拿下車隊總冠軍，甚至提前宣布了離開的消息。而接下來的收官戰不過是‘四冠王謝幕前最后的返場秀：再見了，WRC！

從大眾車隊重返WRC賽道那天，我們便開始慢慢熟悉一種“大眾模式”：一個稱霸的賽季+提前奪冠+一個毫無懸念的收官站。2013賽季，剛剛重返WRC賽道的大眾鋒芒初露，在西班牙站提前收獲了自己首個總冠軍頭銜，之后的2014和2015賽季，大眾又提前3站接連拿下了“兩連冠”和“三連冠”，2016賽季的大眾，依舊是熟悉的風格和熟悉的套路，在接連拿下一連串的分站冠軍之后，大眾在英國站提前加冕“四冠王”。而與此同時，伴隨著開掛的大眾，收官戰也變得越來越名不副實，沒有硝煙，沒有終極懸念，看上去更像是結束一個賽季的結業演出。

“四冠王”奧吉爾收官無冠

今年的收官戰定在了澳大利亞，不同于以往英國站上的濃霧和陰雨天氣，在這條傳統的叢林灌木沙石賽道上最讓車手頭疼的是厚厚的浮土。對于此，奧吉爾大概有一肚子苦水：有時候首位發車也未必是好事。

首日的比賽中，承擔著“掃路”任務的奧吉爾速度大受影響，一度跌至全場第八，好在經驗豐富的法國人并沒有自亂陣腳，而是利用下午比較干凈的賽道開始縮小差距。最終，奧吉爾憑借下午4個賽段的最快成績，以第2名的成績結束了首日的征戰。之后的比賽中，奧吉爾依舊上演這“逆襲”的戲碼。不過，就在我們以為他會這樣有驚無險地結束2016賽季的最后一場比賽時，奧吉爾卻在距離比賽終點不遠處掉頭失誤，并為此損失了十幾秒的時間，與領跑的隊友米克爾森的差距也拉大到22.2s，翻盤無望。不過，奧吉爾的這次失誤倒是成全了隊友，米克爾森可以高枕無憂了。雖然最終僅獲得澳大利亞站的第二名，但對于握著“四冠王”頭銜的奧吉爾來說，這些顯然已經不重要了。

大眾、現代車手的

“最后一爭”

不過，收官戰的焦點并是不奧吉爾的“表演賽”，而是大眾和現代車手的“最后一爭”。在來到澳大利亞站之前，車隊和車手總冠軍的歸屬早已經塵埃落定，僅存的懸念不過是車手亞軍的人選。除去早早衛冕的奧吉爾不談，現代車手諾伊維爾和隊友帕頓以及大眾車手米克爾森都是這一位置極有力的競爭者。就目前情況來看，諾伊維爾利用米克爾森接兩場比賽失利，成功超越挪威人，暫列積分榜次席，米克爾森以14分之差位居第三，新西蘭車手帕頓落后米克爾森3分緊隨其后排在第4位，看樣子是在靜候前兩位車手的鷸蚌之爭。

米克爾森在首日的比賽中發揮出色，獨攬上午5個賽段中的4個最快成績，早早確定了自己的領跑之位。不過隨后的比賽中，英國人也難免遭遇麻煩，先是在當天下午的重復賽段中一個礦泉水瓶卡在了他的雙腳之間，無奈他只得在高速過彎的同時伸手把瓶子取出，驚出一身冷汗。隨后又在SS16賽段中發生事故，賽車底部碰到賽段中的石塊，劇烈的撞擊造成離合器踏板彎曲，壓住了制動踏板，嚴重影響了速度。不過幸運的是最終都有驚無險，在奧吉爾放棄追趕之后，米克爾森終于可以高枕無憂。最終，一路領跑的米克爾森如愿拿下了收官戰的分站冠軍，盡管在年度車手積分榜上仍不敵現代車手諾伊維爾，與年度亞軍獎杯擦肩，但正如其所言：能贏了“四冠王”，已經知足了……

現代車手諾伊維爾和帕頓在澳大利亞站的表現同樣可圈可點，諾伊維爾戰勝了米克爾森，收獲了2016賽季的車手亞軍獎杯，而一直靜待時機的新西蘭人帕頓最終還是沒能等來奇跡，排名第4。

再見了“大眾時代”

熱熱鬧鬧的一場收官戰后，2016賽季的大幕終于緩緩落下，當歡慶的人群漸漸散去，我們又難掩失落：又有一個統治時代終結了。英國站上，手捧四冠的大眾同時宣布，將在2016賽季結束后退出WRC賽道，至此，大眾在WRC 4年輝煌的征戰史終于還是畫上了休止符。

回想自2013賽季踏上WRC賽道以來，大眾車隊共獲得全部52場分站賽中的43場勝利，其中有20次包攬了冠亞軍，還有4場比賽包攬了領獎臺上的全部席位。奧吉爾+拉特瓦拉+米克爾森的黃金組合在4年間共87次登上頒獎臺，其中43次冠軍，26次亞軍，18次季軍。大眾車隊連續4年以統治性的優勢包攬了車手和車隊總冠軍，這已不僅僅是一份戰績，而是一部傳奇。

一個時代的終結也寓意著另一個時代的開始，當年的雪鐵龍王朝隕落之后，我們迎來了更強大的大眾王朝，而下個賽季，迎接我們的又會是誰呢？是更強大的現代車隊？還是回歸的豐田？