見證標桿的力量

包崇美　王占強

為了鼓勵汽車企業制造出更安全的產品，將具有卓越安全性能的汽車推薦給消費者，中國汽車安全領域權威雜志、C-NCAP官方媒體——《世界汽車》雜志于2016年11月28日發布了消費者期待已久的“2016年度安全車”評選結果。最終，結合車輛的碰撞安全性和先進主動安全配置，7款獲獎車型從22款獲得C-NCAP 5星級評價的候選車型中脫穎而出，入選“2016年度安全車”。獲獎車型分別為別克威朗（緊湊型乘用車）、斯柯達速派（中型乘用車）、寶馬X1（緊湊型SUV）、比亞迪宋（緊湊型SUV）、Jeep自由光（中大型SUV）、福特銳界（中大型SUV）和吉利博越（中大型SUV）。

作為國內汽車安全領域最具含金量的年終評獎，“年度安全車”評選是由中國汽車技術研究中心主辦的C-NCAP官方媒體《世界汽車》雜志2011年發起的，至今，“年度安全車”評選已經舉辦了6年。每年一度的“年度安全車”評選建立在嚴格的C-NCAP碰撞測試數據基礎上，并充分結合車輛的主動安全性能，具有極強的權威性、客觀性和公正性。

汽車安全技術包括被動安全技術和主動安全技術。被動安全技術是在事故發生過程中及事故發生后，盡量減少損害的方法和措施；而主動安全技術是指通過預先的防范，避免事故發生的技術。按照“年度安全車”評選規則，“2016年度安全車”的候選車型為在C-NCAP 2015年第四批至2016年第三批測試車型中獲得5星級及以上評價的車型，所有車型均按照2015年版C-NCAP規則進行評價。每一款車型的總得分由被動安全得分和主動安全得分構成，被動安全得分為每一個車型在C-NCAP 3項碰撞試驗和鞭打試驗中的得分，再加上側面安全氣囊與氣簾的加分；主動安全得分則是根據候選車型的安全配置情況分為信息提醒類和自動輔助類兩類進行評分。

在評選過程中，C-NCAP管理中心的領導和技術專家為評選規則的制定提供了指導意見。最終，按照每款車型的得分情況，技術專家與《世界汽車》雜志共同組成的評選委員會評出每個級別的“年度安全車”獎項。

此外，《世界汽車》微信公眾平臺于11月14日發起了“投票選出你心中最具人氣的安全車型”活動，在為期7天的投票環節中，東南DX7獲得34%的得票率，最終獲得“網絡人氣車型”獎。

獲獎車型介紹

緊湊型乘用車級別

“2016年度安全車”：別克威朗

別克威朗是在通用新的全球平臺上打造，由泛亞技術中心主導設計的一款緊湊級車型。該車于2015年6月正式上市，擁有時尚的外觀，并且采用了豐富的配置，搭載1.5L和1.5T兩款發動機，匹配6MT、6AT和7擋DCG雙離合變速器。該車于2015年第四批接受了C-NCAP測試，測試車型的為銷量較大的20T雙離合領先型，是1.5T里面最低配置的車型。

別克威朗在C-NCAP測試中的試驗得分為54.3（不含加分項），得分率達到93.6%，在5款緊湊型乘用車候選車型中排名第一。在C-NCAP試驗中，威朗的正面100%碰撞測試得分率高達93.7%，前排假人在最難得分的胸部得到了4.77分（滿分5分），表現尤為突出，說明其安全帶、氣囊等約束系統的匹配達到了很高的水平。其他幾項試驗的得分率也都在85%以上，表現十分均衡。同時，它在主動安全方面也是“全副武裝”，全系標配胎壓監測、前排乘員安全帶未系提醒和ESC；并選配了碰撞預警系統、AEB自動制動系統、LKA車道保持輔助系統和AFS自適應轉向大燈系統等。

專家評委認為別克威朗在主被動安全方面都達到了同級車的最高水平，因此將該車評為“2016年度安全車（緊湊級）”。

中型乘用車級別

“2016年度安全車”：斯柯達速派

速派是斯柯達品牌于2015年10月推出的一款國產中型車，它基于大眾全新的MQB平臺，與Passat B8共享高達50%左右零部件設計。速派共包括TSI280、TSI330以及TSI380三種動力共7款車型，售價區間為16.98萬-27.68萬元。

被動安全方面，斯柯達速派它采用HSB高強度車身設計理念，整車使用高強度鋼的比例達到54%，熱成型鋼材的比例高達24%。碰撞速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗對于車身結構耐撞性是一個很大的考驗，速派在該項試驗中得分率達到90%以上，表現十分優異。速派在C-NCAP測試中的試驗得分為52.5分（不含加分項），得分率在90%以上。

主動安全方面，斯柯達速派配備了Front Assist前方安全輔助系統，能夠持續分析前方交通情況，并在必要時提醒或輔助駕駛員制動；BSD（盲點監測系統）能夠幫助駕駛員監測側后方盲區狀況，并在后視鏡上進行顯示；車道偏離輔助系統，可通過內后視鏡與前風擋間的監控攝像頭自動判斷車道情況，當車輛偏離車道時會用儀表盤上的黃色警示條加以提醒，若駕駛員沒有操作，車輛會給轉向盤施加外力來調節行駛方向，輔助駕駛員更好地保持直線行駛。MKE（駕駛員疲勞識別系統）可以借助轉向盤轉動角度、行駛總時間、行駛速度等相關數據判斷駕駛員是否處于疲勞狀態，如判斷為疲勞狀態，系統將通過警報音及儀表盤圖像提醒駕駛員休息，避免疲勞駕駛，提高行車安全。除了這些領先的主動安全配置外，斯柯達速派還全系標配了前排乘員安全帶未系提醒、胎壓監測、ESC和AFS（自適應轉向大燈系統）。

評委認為，斯柯達速派不僅具有出色的被動安全性能，更達到了同級別最高的主動安全水準，代表了全球汽車安全設計方面的最新理念，因此將該車型評為“2016年度安全車（中型乘用車）”。

緊湊型SUV級別

“2016年度安全車”：寶馬X1

寶馬X1是華晨寶馬2016年引進國產的一款高檔緊湊級SUV車型車型，也是寶馬品牌2016年中國市場的最重要的車型之一。它采用了采用了寶馬集團最新研發的UKL前驅平臺，前驅型式和橫置發動機讓該車型擁有了寬敞的內部空間。

在C-NCAP試驗中，寶馬X1在各個試驗工況的得分率都在85%以上，均衡的表現是其獲5星級評價的關鍵。特別是在兩項碰撞試驗中，后排假人均取得了優異的成績，顯示該車型不僅是一款全球車型，更是針對中國國情和技術法規做了針對性的應對。最終寶馬X1在C-NCAP測試中的試驗得分為53.6分（不含加分項），得分率達到92.4%，體現出較高的被動安全性能。

除了優異的被動安全成績，寶馬X1也是5款緊湊型SUV級別候選車型中主動安全配置較為豐富的，全系標配前排乘員安全帶未系提醒、ESC和胎壓監測；并選配了碰撞預警系統、AFS（自適應轉向大燈系統）等，使其具有了同級領先的主動安全性能。

專家評委認為，寶馬X1作為一款的全新車型，不僅引入了國際上最新的安全理念和安全技術，更是針對中國的安全法規（例如C-NCAP）進行了本土化開發，在安全的各個方面都考慮得比較周到，因此將該車型評選為“2016年度安全車（緊湊型SUV）”。

緊湊型SUV級別

“2016年度安全車”：比亞迪宋

比亞迪宋是一款2015年10月上市的自主品牌緊湊型SUV車型，該車型提供了1.5T發動機、2.0T發動機和雙模混動系統3種動力系統，售價區間為9.69萬-14.69萬元。2016年第二批，C-NCAP測試了銷量較大的宋 1.5TI尊貴型車型。

截至2016年第3批，按照2015年版規則測試的車型共有37款，比亞迪以58.0分的成績位列第三。在正面100%碰撞試驗中，比亞迪宋獲得了17.02分，得分率為94.6%。在得分極難的胸部部位獲得了4.41分（滿分5分）的高分，說明其安全氣囊、安全帶匹配得非常好，在碰撞過程中能最大化地降低乘員受到的傷害。在正面40%偏置碰撞試驗中，比亞迪宋的得分率也達到91.3%，特別是在后排女性假人的胸部指標上更是獲得了滿分；在側面碰撞測試中得到滿分。主動安全方面，宋全系標配前排乘員安全帶未系提醒、ESC，并可選配胎壓監測系統。

專家評委認為，比亞迪近年來在安全性方面取得了長足的進步，已經掌握了從零部件總成到系統總成直至整車的全流程研發測試。宋不僅在被動安全方面達到了自主品牌SUV車型的最高水平，更是實現了與主動安全技術完美融合，因此將該車型評選為“2016年度安全車（緊湊型SUV）”。

中大型SUV級別

“2016年度安全車”：福特銳界

銳界是長安福特在翼虎、翼搏之后于2015年推出的第三款SUV車型，上市至今始終位居細分市場銷量排名的前列。這款車型專為滿足中國消費者的需求而設計了第三排座椅，滿足了人們對于舒適、空間、動力的綜合需求。

銳界的研發設計及生產制造嚴格遵循福特全球的安全標準與測試體系，使得這樣一款中大型7座SUV能在嚴格的碰撞測試中有著優異表現。銳界在C-NCAP測試中的試驗得分為53.5分（不含加分項），得分率達到92.2%。它在C-NCAP各個試驗工況中表現均衡，其中在正面100%碰撞試驗中的表現尤為突出，得分率高達93.6%。前排乘員胸部得分是一大難點，而銳界在該部位卻得到了滿分，實屬不易。同時，銳界配備了同級別車型中較為罕見的駕駛員側膝部氣囊，對乘員腿部形成了很好的保護。

在主動安全方面，其全系標配前排乘員安全帶未系提醒、ESC，并選配了盲區監測、胎壓監測、碰撞預警系統、AEB自動制動系統、LKA車道保持輔助系統和AFS（自適應轉向大燈系統）等，形成全方位的保護。

專家評委認為，長安福特銳界在主被動安全方面都代表了目前最高水平，因此將該車型評選為“2016年度安全車（中大型SUV）”。

中大型SUV級別

“2016年度安全車”：Jeep自由光

2015年11月，國產Jeep自由光正式上市。作為廣汽菲克成立之后推出的第一款車型，國產Jeep自由光共推出5款2.4L車型，車售價區間為22.98萬～31.58萬元。國產Jeep自由光保持了進口車型的“原汁原味”，做工和材質也是值得表揚，同級突出的四驅系統、9AT變速器都是它的亮點。

自由光完全按照Jeep全球車型品質進行生產，嚴格的C-NCAP測試正是對其國產車輛品質的一次很好的檢驗。自由光在C-NCAP測試中的試驗得分為52.7分（不含加分項），得分率在90%以上，體現出較高的被動安全性。在3項整車碰撞測試以及駕駛席座椅鞭打試驗中，自由光的得分率都在85%以上，表現均衡。

同時，它還有豐富的主動安全配置，其全系標配前排乘員安全帶未系提醒、ESC和胎壓監測，并可選配盲區監測、碰撞預警系統、LKA車道保持輔助系統、AEB（自動制動系統）和AFS（自適應轉向大燈系統）等。

專家評委認為，作為一個全新的品牌車型，在首次接受C-NCAP測試中就能取得出色的成績，表明該車型在安全設計方面充分考慮了全球不同NCAP的要求，并且引入了最新的主動安全技術，因此將該車型評選為“2016年度安全車（中大型SUV）”。

中大型SUV級別

“2016年度安全車”：吉利博越

博越是自主品牌汽車企業吉利汽車公司2016年3月上市的一款全新緊湊級SUV車型。博越獨具一格的設計語言、豐富的中國文化元素都為它賺足了眼球，甚至被冠以“最美國產SUV”的稱號。新車型搭配1.8T和2.0L兩款發動機，1.8T發動機提供兩種功率版本，分別搭配6擋手動和6擋手/自一體變速器，2.0L發動機搭載6擋手動變速器，根據配置不同分為10款車型，售價區間為9.88萬～15.78萬元。

在2016年C-NCAP第3批車型評價結果中，博越以58.2分的高分獲5星級評價，刷新了2015年版規則下SUV車型的最高得分（截至2016年第3批）。博瑞和博越是吉利全新研發的戰略車型，堪稱自主品牌“雙子星”，它們相繼在新規則下獲得5星級評價，突顯出吉利在被動安全技術方面的領先地位。從博越在各個試驗工況的得分來看，它在正面100%碰撞試驗中的得分率為95.2%；在正面40%偏置碰撞試驗中的得分率為91.1%；在側面碰撞中則是得到了滿分，得分率為100%；駕駛席座椅鞭打試驗得分率達到91.3%。

主動安全方面，博越也走在了自主品牌車型的最前端。信息輔助及安全警示功能方面，博越配備了360°隨動3D全景影像系統、泊車周界雷達監測、LDW（主動偏航警示系統）、ACC（自適應巡航）和FCW（前方碰撞預警）等，可以提前發現事故風險并做出預警。在主動避禍方面，博越通過AEB（自動緊急制動系統）、HHA（應急全力制動模式）、CDP（駐車制動減速控制）和RMI（主動防側翻系統）來完成，對即將或可能發生的事故進行有效規避。

專家評委認為，吉利博越在主動安全和被動安全方面都代表了自主品牌的最高水平，與合資品牌車型相比也不落下風，因此將該車型評選為“2016年度安全車（中大型SUV）”。

網絡人氣車型：東南DX7

此外，《世界汽車》微信公眾平臺于11月14日發起了“投票選出你心中最具人氣的安全車型”活動，在為期7天的投票環節中，東南DX7獲得34%的得票率，最終獲得“網絡人氣車型”獎。

DX7是東南汽車首款SUV，代表東南汽車技術與品質最新水準，其重要性和市場戰略意義不言而喻。作為一款正向研發的全新車型，DX7在安全方面下足了功夫，其在研發之初，就在車身被動安全上運用CAE技術進行整車級的多工況、多目標的有限元模擬分析，打造高強度籠式車身，再加上安全氣囊、安全帶、座椅等約束系統的優化，令其被動安全性達到了很高的水平。DX7在C-NCAP各個試驗中的得分率都在85%以上，同時它并沒有出現扣分的情況，這是其獲得高分的關鍵。主動安全方面，其全系標配前排乘員安全帶未系提醒、ESC和AFS（自適應轉向大燈系統），并選配了盲區監測、胎壓監測等。