沖破寂靜嶺

王一鳴

連日的霧霾天，仿佛置身仙境，這場景與經典電影《寂靜嶺》頗為相似。自霧霾紅色預警之后，多地開始施行單雙號限行，但機智的我們搞到了一輛擁有限行豁免權的試駕車——特斯拉Model S 90D。論身價，身為電動車的它絕對算得上是一款奢侈品；論能力，0～100km/h加速3.0s可以說明一切，下面我們就帶著大家一起去沖出迷霧，了解一下這款車最真實的一面。

一位火箭專家去生產汽車？這看似天方夜譚的事情，在Elon Musk的主宰下如今變得如此得真實和趨向完美。縱觀日益緊俏的化石能源，大馬力車以性能為宗旨大肆吞噬汽油的年代恐怕是一去不復返了。于是“新能源車”的概念順理成章地被提上議案，而特斯拉正是這其中的佼佼者，這個硅谷大咖打破了汽車驅動力單元必由氣缸與活塞結構等組成的思維定式。換言之，正是因為有了Model S的出現，沖破了汽車世界的寂靜嶺，純電動汽車才真正被世人所認識、所接受。

Model S讓我們看到未來

還記得是某個周六，我在咖啡館隨性翻看一本汽車畫報時，目光再次被Model S充滿科技氣息的外觀所帶走。無獨有偶，一周后，這款座駕便從二次元的平面世界駛到了我的眼前。Model S雖然是一款純電動車型，并且壓根不存在相貌與之相似的汽油版原車型，不過其外觀依舊延續了人們對“汽車”二字的普遍認知，它沒有太過天馬行空但依舊超乎腦海中想象的那般驚艷。發動機蓋上高聳的棱線收斂于狹長的鏤空飾板處，由于動力系統并非傳統的內燃機，所以進氣格柵僅是采用鍍鉻和烤漆飾條進行裝飾。牌照區域帶有一定弧度的內陷設計，搭配下唇形似導流鰭片的設計，帶來視覺沖擊之余，也深化了Model S的靈動感。Model S的側面線條將柔美與剛勁合二為一，車頂走勢宛如漂浮的絲帶般，從B柱過渡至車尾。此外，Model S的伸縮式車門把手在量產車中開啟了先河，開啟車門的瞬間可謂是吸睛無數。

坐進車內，集眾多功能于一身的17英寸觸控屏是Model S乃至特斯拉一直以來的精髓所在，音樂、導航、藍牙、車輛控制信息全部內置在其中，而屈指可數的物理按鍵和空調出風口則成為了這款車型與概念車之間的差異標識。值得一提的是，從車頂至側面飾板均采用了Alcantara黑色翻毛皮材質包裹，超跑范兒的野性之感油然而生，搭配手工縫線工藝及金屬裝飾點綴，展現出的遠不止是設計師的匠心。Model S走的這番路線似乎也在印證著，將其視為跑車的消費者并不多，然而追尋駕馭樂趣和動感氛圍的年輕人卻不在少數。

依然有駕駛的欲望

我承認，在面對21英寸啞光輪轂時幾乎沒有任何抵抗力，烙印著特斯拉精致標志的制動卡鉗揮發出摩擦后金屬熾熱的味道，火光和激情在這倆電動車上淋漓盡致地展現出來。由于動力系統的先天優勢，車輛的懸架系統可以毫無保留的加足猛料，這一點也令很多運動車型艷羨不已。前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架附帶有三種高度的調整，以滿足舒適駕駛和激烈運動的不同需求。公路行駛過程中，這輛Model S利用四個手掌的接觸面積與路面緊密貼合，轉向的回饋精確、有力，全時四驅的動力分配可以讓每個車輪獨立閱讀路況，保證了行駛的流暢性，就好像一匹良駒，輕掖韁繩便可知悉騎手的意圖，令駕馭者信心滿滿。

四肢發達且頭腦清晰

自動輔助駕駛是特斯拉的一道招牌菜，雖然與Mobileye宣告分手，但這套系統依然有著強大的自控能力，于是，我們選擇了剛剛竣工不久的一條環線路來讓Model S一試身手。這套系統的一個顯著優勢就是能夠以極快的速度完成對路面指示施劃線的識別，進而快速定位車輛在車道的位置，然后根據預設車速和前方障礙物的情況完成輔助行駛。試驗過程中，道路并非筆直，自動輔助駕駛系統完全能夠根據道路的弧度和趨勢修正轉向，距離車道左右虛線的寬度始終保持穩定，像是行駛在固定的軌道上一樣。同時，在行駛過程中，儀表屏幕會實時顯示周圍車輛的情況，并且會按照機動車和非機動車的區分精確地定位顯示出來。可以說，特斯拉的自動輔助駕駛是一套真正長了眼睛的控制系統。