公路工程筑路機(jī)械設(shè)備的有效管理

劉培軍

(江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司，江西 南昌 330013)

公路工程筑路機(jī)械設(shè)備的有效管理

劉培軍

(江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司，江西 南昌 330013)

分析了當(dāng)前筑路機(jī)械設(shè)備管理中存在的問(wèn)題，隨后提出了應(yīng)積極做好設(shè)備的調(diào)配及設(shè)備的驗(yàn)收、保養(yǎng)及調(diào)試工作等措施，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理，以供參考。

筑路機(jī)械；施工企業(yè)；機(jī)械設(shè)備管理；公路工程

1 機(jī)械設(shè)備管理發(fā)展趨勢(shì)

1.1 設(shè)備技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理趨勢(shì)

設(shè)備技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理是以價(jià)值為導(dǎo)向的企業(yè)設(shè)備壽命管理，全面實(shí)施企業(yè)設(shè)備管理、流程和標(biāo)準(zhǔn)，明確影響設(shè)備管理的主要因素，并且加強(qiáng)價(jià)值管理，采用成本管理和科學(xué)管理相結(jié)合的方式，從而促進(jìn)企業(yè)管理水平的提升，最終將企業(yè)制度、流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行最優(yōu)化的管理，從而創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。

1.2 機(jī)械設(shè)備信息化管理趨勢(shì)

隨著我國(guó)進(jìn)入到21世紀(jì)以來(lái)，信息化對(duì)人們的日常生活影響巨大，高水平的知識(shí)必然帶動(dòng)產(chǎn)出的提高，促進(jìn)我國(guó)施工企業(yè)的工業(yè)化和信息化的提升，施工企業(yè)對(duì)機(jī)械設(shè)備管理采取以信息化措施，能創(chuàng)造更高的價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)增值。在公路機(jī)械管理中加入了信息化管理，能有效提升設(shè)備運(yùn)行效率，促進(jìn)綜合效益的提升。

2 筑路機(jī)械設(shè)備管理存在的問(wèn)題

2.1 施工設(shè)備不配套

當(dāng)施工企業(yè)中標(biāo)之后，會(huì)組建工程項(xiàng)目部，往往從其他各項(xiàng)目中抽調(diào)出部分性能比較差的施工設(shè)備到施工現(xiàn)場(chǎng)，從而影響施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，而工程中所必須配備的大型設(shè)備，則很難在第一時(shí)間抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致配套設(shè)施不全。

2.2 部分項(xiàng)目中的設(shè)備嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

項(xiàng)目部?jī)H僅關(guān)注工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益，工程機(jī)械通常會(huì)在超負(fù)荷的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)受到了很多外在因素的影響，不得不加班施工，導(dǎo)致最終施工設(shè)備的使用壽命和運(yùn)行狀態(tài)都有所降低，故障頻發(fā)，從而影響工程進(jìn)度及質(zhì)量，特別是一些大型工程設(shè)備，如果出現(xiàn)了上述現(xiàn)象，施工企業(yè)的資金投入會(huì)持續(xù)增加，項(xiàng)目部承擔(dān)的費(fèi)用也會(huì)有所上升。

2.3 機(jī)械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾

項(xiàng)目中的技術(shù)人員大多是土建專(zhuān)業(yè)的，對(duì)機(jī)械的管理有所欠缺，而專(zhuān)業(yè)的機(jī)械管理人員則通常不在項(xiàng)目部?jī)?nèi)工作，生產(chǎn)管理人員對(duì)機(jī)械管理知識(shí)更是缺乏，從而不能正確的管理、保養(yǎng)和維修，操作人員技術(shù)水平也不高，對(duì)機(jī)械的專(zhuān)業(yè)知識(shí)不甚了解，在施工中一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，則很容易造成被動(dòng)，機(jī)械管理也就無(wú)法發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

3 設(shè)備管理的措施

3.1 積極做好設(shè)備的組織工作

項(xiàng)目部在成立之初，應(yīng)該確定好組織管理體系，根據(jù)項(xiàng)目的工程量以及具體要求制定出詳細(xì)的計(jì)劃，確定工程所需機(jī)械的種類(lèi)、數(shù)量以及主要的施工設(shè)備，將機(jī)械籌備和運(yùn)行情況向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)，并且深入了解各設(shè)備運(yùn)行狀況，將設(shè)備性能不佳，且劣質(zhì)的機(jī)械撤出施工現(xiàn)場(chǎng)，確保工程順利實(shí)施。

3.2 做好所有設(shè)備的查驗(yàn)、保養(yǎng)、調(diào)試工作

(1)做好預(yù)防工作，在使用之前詳細(xì)的檢查每一臺(tái)施工機(jī)械，組織專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行設(shè)備的保養(yǎng)，包括檢查三濾、加入潤(rùn)滑劑、緊固連接螺栓以及油品污染檢查等等，對(duì)存在問(wèn)題的機(jī)械制定檢修計(jì)劃，并且組織專(zhuān)人督促實(shí)施。

(2)新購(gòu)置的機(jī)械應(yīng)該組織專(zhuān)業(yè)知識(shí)豐富，且素質(zhì)較高的人員與廠家人員溝通和交流，共同進(jìn)行安裝和調(diào)試。

4 筑路機(jī)械設(shè)備管理方法

4.1 機(jī)械設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)程序管理

設(shè)備及材料一般是通過(guò)招標(biāo)采購(gòu)的方式進(jìn)行，對(duì)于造價(jià)超過(guò)了10萬(wàn)元以上的機(jī)械設(shè)備，必須進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。招標(biāo)開(kāi)始前，需合理制定預(yù)算，中標(biāo)的原則上應(yīng)該低于預(yù)算價(jià)格。招標(biāo)的具體方案應(yīng)該由項(xiàng)目部向總公司報(bào)備審批，公司組織分管領(lǐng)導(dǎo)會(huì)同物質(zhì)部門(mén)進(jìn)行落實(shí)。招標(biāo)一般選擇的是內(nèi)部招標(biāo)和委托招標(biāo)兩種方式。委托招標(biāo)應(yīng)該選擇具有資質(zhì)的單位，并且簽訂委托合同。內(nèi)部招標(biāo)需要成立專(zhuān)門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)組人員，數(shù)量至少在10人以上。使用抽簽的方式確定評(píng)標(biāo)人員，數(shù)量不少于5人。嚴(yán)格審查投標(biāo)單位的資格，保證具備相關(guān)資質(zhì)才能進(jìn)行投標(biāo)。通過(guò)推薦、自薦的方式確保投標(biāo)單位，每次招標(biāo)單位必須要三家以上。評(píng)標(biāo)過(guò)程中應(yīng)該根據(jù)評(píng)分制度確定出排名，由領(lǐng)導(dǎo)組簽字報(bào)告給公司設(shè)備管理機(jī)構(gòu)審批， 最終確定中標(biāo)單位，然后再發(fā)出中標(biāo)通知書(shū)。

4.2 完善機(jī)械設(shè)備管理體制

機(jī)械設(shè)備的操作人員數(shù)量要達(dá)標(biāo)，制定責(zé)任人管理制度，保證所有的操作人員持證上崗，自覺(jué)遵守公司規(guī)定的各項(xiàng)規(guī)章制度；確保所有的工作人員具備基本素質(zhì)，熟悉設(shè)備的主要性能和維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)；嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)實(shí)施操作，避免超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；所有設(shè)備都應(yīng)該根據(jù)設(shè)備性能進(jìn)行日常的保養(yǎng)和維護(hù)；值班人員需根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況，填寫(xiě)點(diǎn)檢記錄以及其他的維護(hù)保養(yǎng)記錄等等。

4.3 完善機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)制度

做好預(yù)防性管理，排除可能存在的安全隱患；設(shè)備操作要做好日常維護(hù)及保養(yǎng)工作，嚴(yán)格執(zhí)行公司制定的設(shè)備保養(yǎng)制度。對(duì)機(jī)械采取日常保養(yǎng)，機(jī)械操手每班進(jìn)行例行保養(yǎng)，包含班前檢查以及運(yùn)行中檢查其是否正常，班后清理設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)存在隱患，應(yīng)及時(shí)消除，填寫(xiě)交接班記錄，根據(jù)設(shè)備的潤(rùn)滑要求及時(shí)的添加潤(rùn)滑油，定期更換機(jī)油，保證油路順暢。實(shí)施工程機(jī)械的一、二、三級(jí)保養(yǎng)制度，一級(jí)保養(yǎng)：操作人員作為主力，維修人員積極配合，此時(shí)一般每月進(jìn)行一次一級(jí)保養(yǎng)，運(yùn)輸車(chē)輛需要在行駛2 000 km時(shí)進(jìn)行一次保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)具體規(guī)定；二級(jí)保養(yǎng)：維修工人作為主要力量。工程機(jī)械一般每間隔一個(gè)季度，需做一次二級(jí)保養(yǎng)，運(yùn)輸車(chē)輛則在行駛了7 000 km時(shí)進(jìn)行一次二級(jí)保養(yǎng)，每次保養(yǎng)制定規(guī)定的制度；三級(jí)保養(yǎng)：機(jī)械每年進(jìn)行一次三級(jí)保養(yǎng)，運(yùn)輸車(chē)輛則在行駛了45 000～50 000 km，進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)。

4.4 建立機(jī)械設(shè)備報(bào)廢機(jī)制

如果機(jī)械設(shè)備的性能?chē)?yán)重喪失，且很多老舊的設(shè)備容易造成意外的事故，經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定和驗(yàn)證，確認(rèn)其無(wú)法進(jìn)行修復(fù)使用，應(yīng)該做報(bào)廢處理，對(duì)已經(jīng)到達(dá)報(bào)廢年限的設(shè)備依然可以使用，則對(duì)相關(guān)人員予以獎(jiǎng)勵(lì)。根據(jù)設(shè)備折舊進(jìn)行給付，未達(dá)到報(bào)廢年限的設(shè)備進(jìn)行了報(bào)廢處理，做使用部門(mén)承擔(dān)折舊費(fèi)用。不包含由于技術(shù)提高而自然淘汰的設(shè)備。外購(gòu)設(shè)備中存在質(zhì)量缺陷，則需要通過(guò)法律部門(mén)追求供應(yīng)商的責(zé)任。機(jī)械的報(bào)廢由使用部門(mén)提出，管理部進(jìn)行驗(yàn)證和現(xiàn)場(chǎng)鑒定，符合規(guī)定要求時(shí)批準(zhǔn)報(bào)廢。

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[3] 孫桂芹. 公路施工中筑路機(jī)械的應(yīng)用探析[J].科技展望，2015，(2) ：85.

U489

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1008-3383(2017)11-0188-02

2017-07-11

劉培軍(1969-)，男，助理工程師，從事高速公路機(jī)械設(shè)備研究。