淺談如何提升廈門市游艇產業綜合配套服務

李 如

廈門路橋建設集團有限公司（361000）

淺談如何提升廈門市游艇產業綜合配套服務

李 如

廈門路橋建設集團有限公司（361000）

經過十余年的發展，廈門已經形成了一個以五緣灣游艇港為核心平臺的、初具規模的游艇產業集群，形成了較為濃厚的游艇產業氛圍。這里主要分析了廈門游艇產業綜合配套服務的現狀，討論了存在的問題及提出了對策，以望促進廈門市游艇產業在游艇旅游、游艇消費方面的發展。

廈門游艇產業；綜合配套服務；平臺

1 發展現狀

游艇產業，素來享有“漂浮在黃金水道上的巨大商機”這一美譽，其產業鏈長、帶動性強，輻射面廣，具備很強的綜合經濟效應。國外研究顯示,在游艇產業上每投資1美元,就可以帶來6.5～10美元的經濟回報，并提供大量的就業機會。從游艇經濟規模看，截至2016年，廈門市注冊的游艇帆船類企業共203家，其中包含船艇維修、船艇配套設備企業約26家，經海事局備案的游艇俱樂部31家，游艇帆船駕駛培訓機構3家。據估算，廈門市游艇產業鏈的年產值達30多億元，其中游艇制造產值超過5億元,游艇經濟規模在國內處于領先地位。據不完全統計，2016年,廈門游艇企業共制造游艇（不含帆船）1,245艘，帆船約100艘；共進口游艇40艘（以釣魚艇為主），出口游艇40艘，出口其他船艇約764艘（含橡皮艇）。截至目前，廈門市共有游艇帆船超過460艘,游艇經濟規模在國內處于領先地位。

從消費發展和產業基礎看，近年來帆船休閑體驗已成為廈門濱海體驗旅游的新亮點，呈暴發式增長的態勢。據統計，2014年廈門市帆船體驗總客流量約5萬人次，2015年約為20萬人次，2016年約達到100萬人次，同比增長400%。帆船休閑運動的迅速發展，帶動了帆船銷售量的上升，截止目前，廈門市約有超過240艘帆船，較2015年增加約140艘，保有量及增長速度位居全國前列。自2007年至今廈門市已成功舉辦了眾多國內著名的水上運動賽事和展覽會，如每年的中國俱樂部杯帆船挑戰賽、海峽杯帆船賽、海峽兩岸大學生帆船賽，及中國（廈門）國際游艇展覽會等，其中由廈門路橋集團承辦的中國（廈門）國際游艇展覽會已發展成為亞洲具有較大影響力的游艇貿易和推廣平臺。

從平臺建設條件看，根據福建省“十二五”建設海洋經濟強省規劃，廈門市啟動了海滄游艇制造基地、翔安游艇產業制造集中區 、五緣灣游艇展銷中心、香山游艇會所、東坑灣游艇會所等建設項目，一批游艇制造企業、配套貿易商、游艇會所相繼落戶。其中，五緣灣游艇港已發展為我國規模最大、最成熟的游艇港之一，具備游艇帆船展銷、租賃、保稅、維修保養、賽事活動、駕駛培訓等功能。

綜上，游艇經濟實際上是開創一種以海洋為背景、以海陸互動休閑度假為內涵的嶄新生活方式，將以區域新姿提升城市魅力值。經過多年的發展，廈門已成為中國重要的游艇產業基地、游艇休閑旅游目的地和展會賽事舉辦地，初步建立起以游艇服務業為龍頭，游艇制造業為基礎，游艇配套產業為支撐的游艇產業鏈。基于獨特的地理位置和國際化定位，游艇經濟將是展現廈門作為現代化國際性港口風景旅游城市形象的新窗口。

2 存在的問題

雖然游艇經濟發展和消費有利于帶動游艇碼頭、游艇研發、游艇教育培訓、游艇運輸、游艇維修、燃料加注、水上娛樂、餐飲服務和旅游地產等一大批相關行業的迅速發展，但作為游艇新興市場的中國大陸，游艇產業總體而言還處于起步階段，總體規模小,與世界游艇產業發達的歐美城市差距明顯，更面臨著海洋文化基礎薄弱、游艇稅負沉重和游艇運營束縛過多等瓶頸，讓中國游艇產業的發展艱難，產業培育任重道遠。

2.1 游艇無專用的開放口岸

廈門現有具備開放條件的客貨碼頭均不適合游艇（帆船）停靠，導致了境外游艇“游不進來”、境內游艇“游不出去”的尷尬局面，客觀上限制了游艇產業國際交流、進出口貿易、保稅維修等業務的開展，影響了游艇旅游網絡的構建。這一狀況也阻礙了廈金游艇常態化通航的實現。

2.2 游艇無法租賃經營

我國現行《游艇安全管理規定》等法規均規定游艇不能用于租賃經營，但游艇租賃事實上客觀存在且市場需求巨大。這種法規與產業發展實際情況不相適配的矛盾嚴重阻礙了游艇旅游業的健康可持續發展。

2.3 稅收負擔過重

目前國內仍然把游艇作為高檔奢侈品，大部分進口游艇除了要支付高昂的轉運費，還要承擔占售價40%多的關稅、增值稅、消費稅以及按船長每年每米600元的車船使用稅。沉重的游艇稅負影響了潛在游艇消費群體的購買和消費欲望，阻礙了國內游艇市場的發展。

2.4 體制有待理順

游艇產業主管部門不明確,行政管理各自為政，有些業務管理處于缺失狀態，至今缺少統一的產業發展規劃。

2.5 游艇基礎設施尚需改善

游艇碼頭網絡的規劃建設對于推廣游艇水上休閑活動、大規模發展游艇經濟十分關鍵。目前，我市的游艇碼頭和游艇驛站（臨時停靠點）數量不足、建設滯后，也未作為基礎設施納入城市規劃。

2.6 游艇保障運維體系薄弱

游艇保障運維體系在國際上屬于高端服務業，是游艇經濟的核心業務之一，也是游艇海上休閑旅游產業發展的重要保障。但是，目前廈門市僅五緣灣游艇港設有簡單維修設施，無法滿足日益增長的保障運維需求，成為阻礙游艇海上休閑旅游發展的瓶頸之一。

2.7 設計研發能力亟待提升

我市游艇制造企業基本上都是“來單（訂單）、來圖（設計圖）”加工制造，有的甚至是“來單、來圖、貼牌”組裝生產，導致產品競爭力不強，企業效益低下。目前廈門游艇設計、制造核心技術和關鍵零部件基本上依賴國外，自主研發投入不足，創新能力缺乏，產業人才隊伍亟待加強。

3 對策及建議

3.1 打造廈門市游艇產業綜合服務平臺

為游艇全產業鏈及延伸產業的供應商和消費者搭建一個集中的游艇服務平臺，為政府相關部門提供一個游艇公共服務管理平臺。通過平臺建設，提升游艇帆船客戶體驗滿意度，并加強對服務過程的質量監管，打造良好的形象，提升口碑；實現政府、碼頭、游艇企業的聯合安全管理；由平臺整合產業資源，實現數據信息共享，并做好數據分析，助力行業在營銷方面精準地定位客源市場。游艇產業綜合服務平臺包括線上和線下平臺，旨在充分利用“游艇+互聯網”、“游艇+金融”、“游艇+保稅”的創新發展理念，實現游艇帆船展示、銷售、租賃、金融、維養、駕駛培訓、度假旅游、購物休閑、商務交流等游艇綜合服務功能。

3.2 建設統一的游艇綜合服務門戶網站

由于游艇產業涉及的管理部門較多、業務類型較廣，建議由市政府有關部門統籌協調，建立一個統一的游艇門戶網站。

3.3 配套設施建設

將五緣灣游艇港打造為區域性游艇母港，加快推進碼頭水上設施提升改造，及游艇專用開放口岸規劃建設。

3.4 構建游艇旅游網絡

加快游艇驛站碼頭的規劃建設，以五緣灣游艇港為核心，整合廈金水域及周邊無居民海島、風景區等，構建一個輻射海西及臺灣地區的游艇網絡格局。

3.5 探索開展融資租賃，助推游艇旅游發展

創新游艇業務模式，通過融資租賃的方式整合廈門市游艇企業及金融、物流服務等資源，快速提升船艇流通和使用效率,利于實現資源配置最大化，減少游艇及游艇旅游企業在船艇、碼頭等設施、設備的一次性投入，緩解企業資金壓力，從而快速提升游艇消費需求，形成規模效應，促進產業發展。

3.6 普及文化，培育市場

一方面，要持續辦好中國（廈門）國際游艇展覽會及帆船賽事等活動，普及海洋休閑文化，實現產業聚集，提升城市形象；另一方面，可由福建省游艇產業協會牽頭推動游艇俱樂部建設，提升游艇綜合服務能力，培育游艇消費市場。

3.7 加強高端人才隊伍建設

依托重大創新項目實施以及重點項目建設，加大游艇產業及延伸產業的高端人才培養力度，積極推進創新型人才團隊建設；鼓勵國內高校和科研院所加強與國外專業機構、高校交流合作，支持引進發達國家、地區在游艇設計、研發、營銷策劃、經營管理，及游艇碼頭設計、運營等領域的高端人才及團隊；同時，與集美大學等高等院校建立校企聯合培養專業技術和管理人才機制。

[1]中國游艇行業未來發展趨勢分析,中國產業信息網,2016,04.

[2]廈門市游艇基地項目發展規劃研究[D].華僑大學碩士論文,2012,3.