成品油運(yùn)輸過(guò)程中損耗問(wèn)題的成因及防范措施

賈 勇

（中國(guó)石油集團(tuán)西南管道蘭州輸油氣分公司，甘肅蘭州 730000）

成品油運(yùn)輸過(guò)程中損耗問(wèn)題的成因及防范措施

賈 勇

（中國(guó)石油集團(tuán)西南管道蘭州輸油氣分公司，甘肅蘭州 730000）

為了研究成品油運(yùn)輸過(guò)程中的損耗問(wèn)題，在系統(tǒng)分析其原因基礎(chǔ)上提出最優(yōu)防范措施。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程、裝車(chē)過(guò)程、逸散放空作用、滴油損耗四方面進(jìn)行系統(tǒng)分析，提出了相應(yīng)的解決辦法，為同行提供建設(shè)性意見(jiàn)。

成品油；運(yùn)輸；損耗；成因；防范措施

石油作為石化能源已經(jīng)有100多年的歷史，油氣田的勘探、開(kāi)采、煉化、集輸已成為一條標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)業(yè)鏈。而在油品運(yùn)輸環(huán)節(jié)，原油由輸油管道進(jìn)行集輸、計(jì)量、外運(yùn)時(shí)，損耗有限，而在成品油運(yùn)輸過(guò)程中，其運(yùn)輸損耗往往會(huì)導(dǎo)致買(mǎi)賣(mài)雙方的經(jīng)濟(jì)糾紛，需嚴(yán)加防范，精細(xì)計(jì)量，綜合提升油品運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量。

1 損耗成因問(wèn)題分析

成品油通常指各種標(biāo)號(hào)的汽油、煤油、柴油等相關(guān)產(chǎn)品，其化學(xué)成分主要由碳?xì)浠衔锛捌湎嚓P(guān)抗爆成分構(gòu)成，通常以常溫、液態(tài)儲(chǔ)存，具有一定揮發(fā)性，化學(xué)穩(wěn)定性較為活躍。運(yùn)輸過(guò)程中由于成品油易揮發(fā)和流動(dòng)的特性使其存在一定損耗，所以在計(jì)量時(shí)應(yīng)進(jìn)行誤差計(jì)入擬合，充分考慮運(yùn)輸環(huán)境和運(yùn)輸過(guò)程的影響[1]。當(dāng)前成品油運(yùn)輸還是以傳統(tǒng)的罐裝車(chē)運(yùn)為主，也有一些戰(zhàn)備油庫(kù)和特殊工況下的管道運(yùn)輸或者固體儲(chǔ)存，但在民用行列還是以液態(tài)常溫保存為主，主要以加油站進(jìn)行終端式銷(xiāo)售。在成品油運(yùn)輸損耗成因上筆者根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)，做如下細(xì)致分析：

1）運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。由于成品油的揮發(fā)特性，所以環(huán)境較為活躍時(shí)，其揮發(fā)快，損耗大。由于通過(guò)鐵路或者公路運(yùn)輸，其地域跨度性大，罐車(chē)處于暴曬或者雨淋等，導(dǎo)致罐體溫度隨環(huán)境溫度變化會(huì)產(chǎn)生一定計(jì)量誤差造成損耗。

2）成品油裝車(chē)過(guò)程中的損耗。成品油裝車(chē)時(shí)一般為半自動(dòng)化操作，具體為通過(guò)裝油鶴管進(jìn)行油罐點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的裝卸。通常裝卸員的操作會(huì)導(dǎo)致油品損耗，例如若鶴管泄油位置過(guò)高，則會(huì)導(dǎo)致飛濺和油品的分層擾動(dòng)，加大分子碰撞，導(dǎo)致成品油活躍性加強(qiáng)，以至于揮發(fā)加快，造成損耗。而鶴管泄油位較低或者緩慢泄油時(shí)能有效控制飛濺引起的各種分子碰撞，避免過(guò)分?jǐn)嚢枳饔靡鸬膿]發(fā)性損失。所以在成品油裝卸過(guò)程中需要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)規(guī)定，動(dòng)態(tài)控制裝卸鶴管與油品液面位置，并且緩慢裝車(chē)，不可為了快速完成裝車(chē)任務(wù)而不加控制的進(jìn)行野蠻裝車(chē)。

3）逸散放空作用的損耗。由于成品油封閉式罐裝存儲(chǔ)特性，導(dǎo)致罐內(nèi)壓力會(huì)隨著油品揮發(fā)逸散而上升。所以相應(yīng)罐體設(shè)有放空呼吸閥，在裝卸車(chē)引起的液面變化或者因?yàn)榄h(huán)境溫度壓力變化而造成的油品揮發(fā)等多種原因?qū)е碌墓迚荷仙斐傻暮粑饔茫詣?dòng)化呼吸閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)或者關(guān)閉，以保證運(yùn)輸安全。而呼吸排空過(guò)程中的油品氣體也是損耗的一種。若久而久之放空或者長(zhǎng)距離運(yùn)輸導(dǎo)致的逸散也是不可忽視的損耗之一。

4）滴油損耗。滴油損耗作為安全和損耗兩個(gè)方面的綜合性問(wèn)題，其意義極為重大。成品油的運(yùn)輸依賴(lài)金屬罐體，而金屬儲(chǔ)罐的制作往往存在焊接等工序，所以久而久之由于運(yùn)輸外力和腐蝕等原因會(huì)導(dǎo)致焊縫的泄漏，從而造成滴油現(xiàn)象。若該現(xiàn)象較輕微，通常不易被人發(fā)現(xiàn)，并且該現(xiàn)象發(fā)生于罐底，存在安全隱患。所以日常的罐體檢測(cè)和年度性保養(yǎng)工作對(duì)這些現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)與防范尤為重要[2]。

2 成品油運(yùn)輸損耗防范措施

針對(duì)以上損耗成因問(wèn)題分析，根據(jù)筆者工作經(jīng)驗(yàn)，制定了如下?lián)p耗防范措施制定，具體如下：

1）升級(jí)成品油裝車(chē)方式。在傳統(tǒng)的利用鶴管進(jìn)行成品油輸送的方式中，應(yīng)盡量使用自動(dòng)化裝置，例如使用液位計(jì)進(jìn)行手動(dòng)式固定液位裝卸，讓鶴管與液面保持一定高度，并且以一定流量進(jìn)行裝卸。若不能準(zhǔn)確控制鶴管高度，裝車(chē)過(guò)程中的損失必將增大。另外還可以進(jìn)行多種方式裝卸，例如改進(jìn)油罐結(jié)構(gòu)，進(jìn)行下進(jìn)液泵入式裝卸，充分減小油料對(duì)其四壁的淋沖作用導(dǎo)致的分子攪動(dòng)，這樣罐體內(nèi)部的氣壓可保持在一個(gè)較低的范圍之內(nèi)，從而使得損耗減少。

2）嚴(yán)格控制輸油速度，制定因地制宜的輸油制度。例如在寒冷環(huán)境下，可以依據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)時(shí)罐壓適當(dāng)提高輸油速度。而在炎熱地區(qū)則應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)防控。再者，在開(kāi)始進(jìn)行油料輸送的時(shí)候，為減小損耗，當(dāng)油料淹沒(méi)輸油管管口時(shí)，其攪動(dòng)作用將大大減小，此時(shí)可適當(dāng)提升輸油速度。

3）減少計(jì)量誤差。油料的計(jì)量誤差大多是由人為因素造成的，因此在過(guò)程控制中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)人的管理。其一：制定誤差索賠標(biāo)準(zhǔn)。每當(dāng)成品油到站交接時(shí)應(yīng)根據(jù)相應(yīng)誤差公式進(jìn)行預(yù)期計(jì)算并在電腦系統(tǒng)中進(jìn)行罐車(chē)的過(guò)磅計(jì)量，若測(cè)量結(jié)果的誤差超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)賠償購(gòu)買(mǎi)一方的損失。其二：加強(qiáng)運(yùn)輸車(chē)輛檢查，防止偷油現(xiàn)象發(fā)生。從油庫(kù)往運(yùn)輸車(chē)輛內(nèi)輸送油體這一過(guò)程中，輸送方應(yīng)有一套能夠監(jiān)測(cè)輸送量的手段，當(dāng)輸送方和運(yùn)輸方兩者之間顯示的輸送量不一致的時(shí)候，應(yīng)及時(shí)檢查原因。其三：統(tǒng)一計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。在各方進(jìn)行油量交易的過(guò)程中，應(yīng)采取統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)采取質(zhì)量單位和體積單位進(jìn)行計(jì)量時(shí)，會(huì)造成出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)不好確定責(zé)任方的問(wèn)題[3]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，成品油輸送過(guò)程中需要注意的問(wèn)題很多，在損耗問(wèn)題上不僅要嚴(yán)防安全事故的發(fā)生，更應(yīng)該加強(qiáng)其人員工作環(huán)節(jié)上的管理。成品油在配送過(guò)程中，只需按照工作要求嚴(yán)格執(zhí)行，即可保障運(yùn)輸安全，又可有效降低油品損耗問(wèn)題。

[1] 劉英平.成品油在運(yùn)輸儲(chǔ)存環(huán)節(jié)中損耗控制研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2009，21（8）：294-295.

[2] 呂圣杰. 成品油運(yùn)輸損耗分析及其控制策略探討[J]. 江蘇商論，2016（4）：29-30.

[3] 姜波.原油裝車(chē)蒸發(fā)損耗狀況及防治技術(shù)研究[D].大慶：大慶石油學(xué)院，2008.

Causes of Loss Problem in the Process of Oil Transportation and Preventive Measures

Jia Yong

In order to study the loss problem in the process of oil transportation，the optimal preventive measures are put forward based on the analysis of the reasons.Through the analysis of the transportation process，the loading process，the loosening effect and the drip loss，the paper puts forward the corresponding solutions and provides constructive suggestions for the peers.

refined oil；transportation；loss；cause；precautionary measure

TE89

B

1003-6490（2017）06-0032-01

2017-05-15

賈勇（1979—），男，甘肅慶陽(yáng)人，助理工程師，主要從事油氣儲(chǔ)運(yùn)工作。