預(yù)研磨傳動(dòng)部分常見(jiàn)問(wèn)題解析

李 博

（中國(guó)石油天然氣股份公司大慶煉化分公司，黑龍江大慶 163000)

預(yù)研磨傳動(dòng)部分常見(jiàn)問(wèn)題解析

李 博

（中國(guó)石油天然氣股份公司大慶煉化分公司，黑龍江大慶 163000)

聚丙烯酰胺裝置從投產(chǎn)使用到現(xiàn)在已有15a之久，部分設(shè)備已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，尤其是預(yù)研磨傳動(dòng)部分，從電機(jī)、鏈條、軸承到螺桿都是國(guó)產(chǎn)的。由于加工工藝與國(guó)外存在差距，導(dǎo)致其各零件的強(qiáng)度降低，故障頻繁。為實(shí)現(xiàn)設(shè)備長(zhǎng)周期運(yùn)行，提高聚丙烯酰胺產(chǎn)量，必須找到行之有效的措施，解決其瓶頸。

預(yù)研磨傳動(dòng)部分；軸承；螺桿

1 預(yù)研磨傳動(dòng)部分的情況介紹

預(yù)研磨傳動(dòng)部分，主要由電機(jī)、鏈輪、鏈條、軸承和螺桿組成。通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力傳給螺桿，螺桿旋轉(zhuǎn)達(dá)到運(yùn)送物料的目的。它是處于反應(yīng)和造粒之間起到切割傳送物料的作用。由于都是國(guó)產(chǎn)化，零件的強(qiáng)度低，易損壞。主要是鏈條、軸承需要經(jīng)常維護(hù)，常見(jiàn)的問(wèn)題有：鏈條脫落、斷裂，鏈輪竄軸，軸承損壞。

2 預(yù)研磨傳動(dòng)部分常見(jiàn)問(wèn)題解析

2.1 預(yù)研磨鏈條經(jīng)常維護(hù)解析

鏈條由三個(gè)點(diǎn)支撐成一個(gè)面，這三個(gè)點(diǎn)分別為大輪、漲緊輪、減速箱鏈輪。當(dāng)三個(gè)點(diǎn)任意一個(gè)點(diǎn)不在同一個(gè)面的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生輪齒與鏈條嚙合偏差（也就是說(shuō)鏈輪端面的軸向線不能重合），若偏差小則出現(xiàn)輪齒與鏈節(jié)接觸摩擦，長(zhǎng)時(shí)間摩擦?xí)?dǎo)致鏈條脫節(jié)、斷裂，輪齒磨損。

所謂的三點(diǎn)不在一個(gè)面，其實(shí)主要是大輪的位置發(fā)生改變?cè)斐傻模ㄒ驗(yàn)閺埦o輪是固定的，減速箱鏈輪一般情況也是固定的，位置發(fā)生改變的可能性很小）。大輪部分主要是由軸承、軸和大輪組成。

2.2 大輪的位置發(fā)生改變的原因解析

軸承與軸發(fā)生了相對(duì)位移，軸承內(nèi)圈與軸配合不夠，軸承失去了對(duì)軸的軸向運(yùn)動(dòng)約束，致使螺桿及軸相對(duì)軸承發(fā)生了位移，這就是俗稱(chēng)的竄軸。大輪與軸發(fā)生了位移，當(dāng)大輪的定位頂絲松動(dòng)時(shí)，大輪就會(huì)相對(duì)與軸產(chǎn)生位移，使三點(diǎn)不在同一個(gè)面上。當(dāng)軸承與軸發(fā)生了位移時(shí)，軸承失效，就應(yīng)及時(shí)換軸承，以免磨損軸。當(dāng)大輪與軸發(fā)生了位移時(shí)，應(yīng)校正大輪或是調(diào)整張緊輪的位置，使其重新處于同一個(gè)面。

2.3 預(yù)研磨螺桿軸承損壞及軸磨損解析

預(yù)研磨螺桿安裝的軸承是深溝球軸承，其組成有內(nèi)圈、外圈、保持架、滾體（現(xiàn)在車(chē)間大部分預(yù)研磨螺桿的軸承都是用UCF316型號(hào)的深溝球軸承），其主要承受的是徑向力，也可承受一定量的軸向負(fù)荷（其承受軸向載荷能力不強(qiáng)）。所以當(dāng)軸向力過(guò)大超出其承受能力時(shí)，致使沙架損壞滾體滑出滾道，導(dǎo)致軸與軸承外圈接觸摩擦，軸承失效。

軸長(zhǎng)時(shí)間與軸承外圈摩擦就會(huì)導(dǎo)致軸被磨細(xì)，當(dāng)軸磨損在一定范圍內(nèi)可以采取加軸套（四氟套）的方法保證軸與軸承內(nèi)圈的過(guò)盈配合，當(dāng)軸磨損到一定程度時(shí)，軸的強(qiáng)度降低，就應(yīng)及時(shí)更換螺桿，避免軸斷裂，加大處理難度。

2.4 軸承拿不下來(lái)的原因解析

主要是當(dāng)軸受到向內(nèi)的力時(shí)，此時(shí)，由于作用力與反作用力，軸承內(nèi)圈受到向外的力，也就是向軸端的力。軸相對(duì)軸承內(nèi)圈作向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)軸由于受到軸承內(nèi)圈的阻力左右，產(chǎn)生擠壓變形。

但是嚴(yán)格講，氣焊切割軸承損傷軸體本身材質(zhì)，使軸的金屬結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，易降低其硬度，耐磨性改變。

2.5 鏈條跳齒現(xiàn)象解析

跳齒現(xiàn)象一般有兩種，松邊在上的跳齒和松邊在下的跳齒，現(xiàn)在車(chē)間里的跳齒一般都是松邊在上的跳齒。跳齒的原因主要有以下幾點(diǎn)：

①鏈條太松（可以適當(dāng)?shù)臏p少鏈節(jié)，縮短鏈條）。②鏈輪軸向線不在同一條直線上，也就是鏈輪的端面不在同一平面上。大多數(shù)的跳齒都是這個(gè)原因，發(fā)生最多的是緩沖料箱的鏈輪。當(dāng)水解機(jī)下到料箱的料過(guò)多時(shí)，料會(huì)對(duì)螺桿產(chǎn)生向下的應(yīng)力，將螺桿壓彎，致使軸的軸向發(fā)生輕微改變，軸上的鏈輪端面也發(fā)生了輕微改變，使其端面與其他鏈輪不在同一個(gè)平面，產(chǎn)生跳齒。干粉八線換預(yù)研磨螺桿XM30.30C/D改進(jìn)型螺桿的時(shí)候，在換完之后，就發(fā)生了嚴(yán)重的跳齒現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)是由于改進(jìn)的不完善，將電機(jī)挪位，電機(jī)發(fā)生輕微傾斜，致使電機(jī)鏈輪的端面傾斜，產(chǎn)生跳齒，經(jīng)過(guò)幾次的調(diào)整恢復(fù)了正常。③鏈輪磨損程度不一、個(gè)別存在嚴(yán)重變形。

3 處理措施

通過(guò)對(duì)預(yù)研磨傳動(dòng)部分常見(jiàn)問(wèn)題的解析，針對(duì)上述問(wèn)題制定以下幾點(diǎn)措施，以應(yīng)對(duì)生產(chǎn)需要：

1）鏈條脫落，不要盲目安裝鏈條，先查鏈輪是否發(fā)生位移，若位移，則可以直接調(diào)整鏈輪就行，使其端面在一個(gè)面上就可以；若沒(méi)有位移，那就是竄軸，可檢查軸承損壞程度，評(píng)估可否繼續(xù)使用，若可以使用，可以先將軸頂回原位，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，待不影響生產(chǎn)的情況下更換軸承，若不能使用，則盡快更換，以免再次發(fā)生鏈條脫落，重復(fù)維修。

2）鏈條跳齒，若在跳齒前沒(méi)有更換任何零件的情況下，則可以改變鏈條的長(zhǎng)度，調(diào)節(jié)張緊輪；若是更換了軸承后發(fā)生跳齒，有可能是在更換過(guò)程中人為的改變了軸心，待磨合一段時(shí)間就會(huì)消除。

3）裝配，很多情況下都是裝配操作不正確導(dǎo)致的，時(shí)刻提醒維修人員使用專(zhuān)業(yè)工具進(jìn)行拆裝，盡量避免氣焊切割軸承。

4 結(jié)論

通過(guò)對(duì)預(yù)研磨傳動(dòng)系統(tǒng)的分析和對(duì)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的了解，制定一些行之有效的方法，可以避免在維修過(guò)程中出現(xiàn)重復(fù)維修現(xiàn)象，減少維修時(shí)間，降低維修費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)設(shè)備長(zhǎng)周期運(yùn)行，為提高聚丙烯酰胺產(chǎn)量提供必要條件。

[1] 唐金松.簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].3版.上海：上海科學(xué)技術(shù)出版社，2004：947.

Common Problem Analysis of Pre-Grinding Drive Part

Li Bo

Polyacrylamide device has been put into production for 15 years.Some of the equipment has been made，especially the pre-grinding transmission parts，from motor，chain，bearing to screw are made.Due to the processing technology and the gap between foreign countries，resulting in lower strength of its parts，frequent failures.In order to achieve long-term operation of the equipment and increase the production of polyacrylamide，it is necessary to find effective measures to solve its bottlenecks.

pre-grinding transmission part；bearing；screw

TQ221

B

1003–6490（2017）11–0117–01

2017–08–01

李博（1984—），男，黑龍江大慶人，助理工程師，主要從事化工生產(chǎn)工作。