柴油調合優化方案及效果

秦司榮，宋 潔，曲 波

（吉林石化公司煉油廠油品一車間，吉林吉林 132021）

柴油調合優化方案及效果

秦司榮，宋 潔，曲 波

（吉林石化公司煉油廠油品一車間，吉林吉林 132021）

2010年隨千萬噸煉油項目進行改造，新增汽柴油罐區轉輸機泵11臺，新建2座降凝劑儲罐，并對罐區基礎設施進行改造。目前柴油罐區共有 13 臺儲罐，其中 5 000m3儲罐 9 臺，10 000m3儲罐 2 臺，2 000m3的儲罐 2 臺，總儲存能力 69 000m3。油品轉輸泵18臺，加降凝劑泵6臺，消防水泵3臺，消防泡沫罐1座。該罐區主要負責接收、儲存、調合、轉輸半成品柴油和成品柴油，調合方式為罐式調合，目前柴油罐區每天約有 13 000t左右的半成品柴油和成品柴油的進出，調合量大，轉輸任務重。

柴油；調合；優化

1 內涵

在不增加投資的情況下，充分利用柴油罐區現有流程進行優化，實現基礎油和組分油直接入罐，減少調合步驟，不但提高了柴油調合速度，而且達到降低柴油調合成本，減輕工人勞動強度的目的，柴油調合實現半自動化。

2 實施情況

柴油罐區調合優化，實現調合半自動化，是油品一車間生產管理創新項目，同時可實現煉油廠成品柴油出廠雙線裝車的目標，有效解決了煉油廠后部產品出廠慢的問題。實施過程本著詳細、慎重的原則，在工廠生產科、分析車間的大力配合下組織實施：

2.1 提出優化方案，確定優化程序，做好各項準備工作

（1）工廠分析車間根據油品一車間提出的柴油調合優化方案提前組織小調分析，依據調合過程中出現的不同情況多次進行小調分析。

（2）工廠生產科根據柴油調合優化方案做好各半成品柴油產量的統計，計算出裝置最大柴油瞬時流量，分析所有柴油組分并入一條管線入罐對裝置可能產生的影響。

（3）油品一車間根據柴油罐區的管線流程確定優化操作流程，依據分析和生產科提供的數據，制定在實施過程中可能發生的異常情況應對措施，確定實施時間，規范操作，計量辦法等。

2.2 在生產科及分析車間的配合下，按照計劃組織實施

2.3 把握操作的關鍵部位，加強調合過程管理

（1）由于裝置每小時所有柴油組分量達到530t，為保證罐區的安全平穩生產，避免發生收油速度快，發生冒罐事故，車間聯系儀表車間將柴油罐區各罐高限報警進行了校對，同時增加了高限報警。

（2）車間加大了罐區操作的檢查力度，閥門開度必須做到全開，不可限量，同時切換罐要做到提前準備，不可超收，切換罐時要保證空罐收油正常后再緩慢關閉被切換罐的收油閥門。

（3）車間組織專業技術人員不定期地對儲罐及安全附件進行檢查，尤其是拱頂罐的呼吸閥，保證大流量收油罐的安全呼吸。

3 推廣情況

2012年2 月中旬通過幾次實驗，柴油罐區采用簡單的管道調合方式滿足生產需要，車間即在柴油罐區積極的推廣，2月中旬之后調合0# 柴油和少量的 -20# 柴油都采取這種方式，并且需要少量的直餾柴油付乙烯時可以直把Ⅰ套常減壓的直餾柴油抽出，其他柴油組分仍然可以滿足調合要求和油品出廠指標，這幾年來柴油的質量指標經未完幾次的升級，調合組分也經過幾次的調整，但是這種調合方式一直延用至今。

4 效果

柴油罐區推廣采用上述調合方式（簡單的管道調合）后，首先是加快了柴油的調合速度，降低了柴油的調合成本。省去了倒油的時間（4.5h），節省了循環時間（1h），原調合一罐0# 柴油需要15h，現調合一罐0# 柴油只需要 9.5h，縮短了5.5h，不需要啟動倒油泵，循環泵只需要啟動 2h，有效地節約了電能；其次是罐區內的操作流程基本固定，操作人員調合不需要大量的開關閥門，原調合一罐0#柴油需要開關閉閥門約30余次，現只需要10余次，誤操作的幾率減少，操作人員的勞動強度降低，不存在操作人員因個人的原因出現托延操作的現象；最后是采取簡單的管道調合方式，罐區內的3條輸油管線有2條管線可以專門用來負責成品油的裝車出廠，另一條管線用作循環及付化工輕油和阿什油庫，有效的提高了成品柴油的出廠速度，同時實現了成品柴油的雙線裝車操作，不存在調合與油品外付相互掙線的矛盾，調合程序變的簡單化，實現了柴油調合的半自動化。

5 經濟效益

柴油罐區調合優化后，直餾柴油與基礎油直接入調合罐，減少開泵倒組分油步驟，由于直餾柴油與基礎油進罐前一定時間管道混合，又可縮短開泵循環時間，最直觀的經濟效益一是加快調合速度；二是節約了用電量，按每天調合0＃柴油4罐，每罐減少倒油泵開泵時間4.5h，倒油泵功率為185kW，減少循環機泵開泵時間1h，循環泵功率為132kW，適合此種調合方式時間是在每年的2月中旬到10月中旬，大約8個月，工業電每度按 0.68 元計算，年可創效計算如下 ：（185*4.5+132*1）* 4*30*8*0.68/10 000=62.96 萬元 ；三是緩解罐少、線少造成的調合與裝車矛盾；四是減輕操作人員的勞動強度。

6 總結

柴油調合優化成果在柴油罐區推廣后，簡化了崗位的操作，使原繁鎖的柴油調合操作變得簡單及程序清晰，罐區每天操作調整減少，機泵開停頻次減少，降低了調合成本，有效地解決了柴油調合量大、出廠量大，而罐區管線少、機泵少，調合與轉輸相互沖突的矛盾；同時該種調合方式方便了車間對罐區操作的管理，生產操作連續性強，是多年來柴油罐區調合的一次創新。

Method and Effect in Diesel Mlending Optimization

Qin Si-rong，Song Jie，Qu Bo

2010 with 10 million tons of oil ref i ning projects to transform，add to the new diesel and diesel tank transfer machine pump 11，the new two pour point depressant tank，and the tank area infrastructure transformation.At present，there are 13 tanks in the diesel tank area，including 9 sets of 5000m3storage tanks，2 sets of 10000m3storage tanks and 2 sets of 2000m3tanks，with a total storage capacity of 69000m3.Oil transfer pump 18，plus pour point booster pump 6，f i re pump 3，f i re foam tank 1.The tank area is mainly responsible for receiving，storage，transfer，transfer semi-f i nished diesel and fi nished diesel，blending way for the tank blending，the current diesel tank area about 13，000 tons per day of semi-f i nished diesel and fi nished diesel into and out Large amount of heavy transfer task.

diesel；blending ；optimization

F426.61

：A

：1003–6490（2017）07–0166–01

2017–05–22

秦司榮（1971—），女，吉林吉林人，工程師，主要從事生產技術管理工作。