自錨式生態擋土墻在施工中的應用

吳 暢

(貴州通力達公路工程監理咨詢有限公司，貴州 銅仁 554300)

自錨式生態擋土墻在施工中的應用

吳 暢

(貴州通力達公路工程監理咨詢有限公司，貴州 銅仁 554300)

針對自錨式生態擋土墻施工進行分析，對生態擋土墻做出簡單介紹，研究如何進行自錨式生態擋土墻在施工中的應用，主要內容有：準備工作，測量防線，基礎施工，填料攤鋪壓實等。

自錨式；生態擋土墻；混凝土

1 準備工作

在進行混凝土構件進行運輸過程中，不能進行拋擲和傾倒，當混凝土構件進場之后，需結合相應的品種、規格、堆放整體進行存放，在對這些混凝土構件進行堆放的過程中，高度不能超過2 m。當原材料進場之后，需對廠家的備案登記證以及出廠合格證進行備案。這對那些用于砌筑的混凝土而言，要求構件邊角足夠整齊，保障其色澤的均勻度。針對土工格柵而言，需對其進行相對整齊的堆放，并結合設計需要，對其進行切割，形成5 m×5 m的正方形網格塊進行備用，同時將土工格柵的邊角處理平整。

2 測量防線

施工測量工作有基槽的開挖工作、下口線的設置工作等。對于基槽坡度而言，需進行坡度放樣，并對基槽的地面高程進行測量。先以設計圖紙作為依據，對開挖上下口線的位置進行計算，此后使用軸線進行控制，并計算出相應數據。放樣出相應的開挖上、下口線，然后在其上方灑上相應的白灰當成是開挖的標記。因為這一擋土墻所使用的條形基礎深度較淺，因此采用一次開挖到位的方式，在具體開挖過程中，將軸線當成是準側設基線邊線，在兩條灰線的外部，設置槽寬，這時從第一個挖點開始，對挖點的標高進行實際測量過，結合全部測量數據，對第一個挖點的深度進行設置，一般情況下，每隔1 000 mm需設置一個測點。

3 基礎施工

進行基槽的開挖施工過，技術人員需事先對其作出詳細的測量，同時標記出相應開挖線，在基槽的底部位置，設計標高，促使其能夠充分滿足凍深以及沖刷的需要。針對本工程來說，需要將工程基槽開挖到設計標高的下部，同時要求槽底位置的平面尺寸在基礎外緣30 cm以上。此后，需對基礎進行澆筑施工，先安裝澆筑模板，然后詳細檢查模板頂板的標高、斷面尺寸和軸向偏位等。對模板進行具體安裝過程中，工程設計文件要求每隔10 m的距離，就使用瀝青板、軟木板或者瀝青麻絮等對變形縫進行填筑。在進行具體的澆筑施工之前，如果模板下部位置出現積水，則需要先進行排水，然后再澆筑。當澆筑完成之后，針對基礎軸向偏位、基頂標高以及斷面尺寸和基頂平整度等作出科學檢查。

對第一層混凝土砌塊砌筑完成之后，則可以使用經緯儀，對混凝土砌塊后援線進行認真檢查，確保其準確無誤之后，才能進行第二層的砌筑。需將上下層垂直的砌縫錯開1/3，然后在中間位置留出空隙。每砌筑2～3層后，則需對混凝土砌塊做出一次全面性檢查。所檢查的項目內容有軸線是否出現偏差、垂直度、平整度和混凝土砌塊破損請款等，如果超過標準，需對其做出及時糾正。

4 填料攤鋪壓實

擋土墻實施填料的攤鋪和壓實工作屬于加筋土工程施工中的一道重要工序，對于填料而言，會隨著土工格柵的分層鋪設，實現分層攤鋪哈壓實。上下相鄰兩層土工格柵同距為300 mm，進行填料施工時，需按照300 mm一層實施具體的壓實和攤鋪。如果使用過機械進行上料，不能將料在土工格柵上直接傾卸，以預防土工格柵被沖亂。在進行具體的卸料過程中，所使用的機具和混凝土塊之間的距離要保持在15 m以內，在沒有覆蓋填料的土工格柵上，禁止機具在上面碾壓，同時也不能對土層土工格柵帶來任何擾動。如果使用機械進行施工，機械和混凝土塊之間的距離應當控制在1.5 m以內，在1.5 m范圍內，采用人工攤鋪的方式施工。對其進行碾壓，當填料位置的含水量處于最佳狀態時，若工程填料全部使用砂礫，這時使用灌水方式進行碾壓。

具體碾壓過程中，本著先輕壓后振壓的方式，但是不能使用羊足碾。碾壓的順序，需要先從土工格柵中間位置，逐漸向著外部位置開展，此后從中間位置逐漸向著兩邊碾壓，對于壓路機而言，和混凝土塊之間保持1.0 m以內的距離。在混凝土塊擋土墻的后邊1.0 m范圍內，可以選擇使用小型壓實機進行碾壓，此后采用人工方式進行夯實。對填料壓實完成之后，對壓實度進行檢測可以使用灌砂法或者使用核子密度儀方法，和混凝土塊相距1.0 m范圍外，對于每一個壓實層，大約為500 m2范圍或者50延米的檢測，需確保在3點以上。確保檢測壓實度在93%以上，墻后的1.5 m范圍內，確保壓實度在90%以上。

5 土工格柵的鋪設

先對混凝土砌塊進行清理，此后將土工格柵一端，在混凝土砌塊自封結構前面10 cm的位置進行水平放置，然后逐漸向上壘混凝土塊，從而對土工格柵進行固定。對土工格柵進行固定的時候，需確保底層表面足夠平整密實，對于土工格柵而言，可以在其中使用少量的填料進行壓實，從而對其進行平鋪并拉直，保障其不重疊，不卷曲。對于土工格柵而言，不能將其和硬質和棱角比較堅硬的填料之間直接接觸，確保土工格柵和混凝土砌塊之間能夠牢固連接在一起，并且將其拉緊，確保搭接的長度在10 cm以上。對土工格柵進行鋪設過程中，要將其和墻面之間保持垂直狀態，促使抗拉作用得到充分發揮，對于土工格柵而言，向其中錨入的回填料長度要保持在4.5 m以上，對于同一層的格柵來說，需保障其能夠相對均勻的分布，從而促使筋體的整體作用得到發揮。

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[2] 潘偉良. 關于對生態自嵌式擋土墻施工質量控制的分析[J].科技傳播,2013,(20):68+67.

[3] 賈亞軍. 生態型公路擋土墻在西北地區水土保持工程中的特點分析[J]. 中國建材科技,2012,(5):98-100.

U418.9

C

1008-3383(2017)11-0046-01

2017-06-07

吳暢(1976-)，男，貴州思南人，工程師，研究方向：公路工程。