縣級二級公路瀝青路面養護管理對策

苗海龍

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

縣級二級公路瀝青路面養護管理對策

苗海龍

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

二級公路是公路網格的骨架，是指供汽車行駛的雙道公路，其對促進國家經濟社會發展，正日益顯示出無可替代的作用。

二級公路；瀝青路面；管理與養護；對策

1 瀝青路面損壞類型與產生的原因分析

(1)車轍：車轍是指路面上沿行車軌跡產生的縱向帶狀凹槽，深度1.5 cm以上。二級公路的老瀝青路面極易形成路面車轍的因素包括荷載的影響、持續高溫的氣候條件、老瀝青混合料的疲勞強度及路面結構等。

(2)泛油損壞：泛油多發生在夏季高溫季節，以瀝青路面形成一層有光澤的瀝青膜的現象為泛油。瀝青混合料中瀝青含量過多，空隙率較小，高溫穩定性差，是產生泛油的主要原因。

(3)裂縫損壞：非荷載裂縫，主要是溫度裂縫(低溫收縮裂縫、溫度疲勞裂縫)和基層反射裂縫；荷載裂縫，是由于行車荷載引起的裂縫，一般由于路面結構不合理、厚度不足、路面強度不足、基層材料軟化或施工質量差等原因，路面強度不能滿足行車要求，在行車荷載反復作用下路面碎裂。

(4)沉陷損壞：沉陷一般是由基層局部成形不足，強度不夠，在行車荷載和自然因素等作用下形成的。

(5)坑槽：損壞杭槽，指路面破壞成坑洼深度大于2 cm，面積在0.04 m以上。其主要是因水分滯留在表面層瀝青混凝土的孔隙中，在荷載的作用下，使瀝青從碎石表面剝落下來，局部瀝青混凝土變成松散，碎石被車輪甩出，路面隨即產生坑槽。

(6)水損壞包括松散、剝落和坑槽，松散主要出現在水損壞嚴重的路段上；而對于剝落，如果瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，將會造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進而可能發展成為杭槽、松散等病害，還有施工時混合料離析也是產生剝落的原因之一。

2 公路的主要維修技術介紹

公路的維修技術有熱瀝青滋紛修補工藝、乳化瀝青稀漿封層工藝、瀝青面層局部修補、局部挖鑿填筑工藝、機械銑刨攤鋪工藝和路基或基層穩固處理措施。

熱瀝青灌縫修補工藝主要用于防止水的滲漏，當路面出現裂縫但未出現明顯錯臺(5厘米以內)，也無啃邊現象，可采用灌熱瀝青的辦法作防水處理。

3 乳化瀝青的優點和經濟性

(1)具有節能性；

(2)具有多用途性；

(3)使用主酸性；

(4)具有稀漿封屬性；

(5)石屑罩面性。

(6)對于乳化瀝青稀漿封層工藝，稀漿封層是將適當級配的骨料、墳料、乳化瀝青、水、添加劑等幾種原材料、按一定比例接配拌和，制成均勻的稱漿混合料，并按要求的厚度和寬度攤鋪在路面上。

(7)對于瀝青面層局部修補技術，局部修補是修復瀝青路面局部面積損壞最常用的方法，其中坑槽、松散等修補又是局部修補中最常見，最普遍的工作。

(8)局部挖鑿填筑工藝的操作流程有規定維修范圍，切斷清除病害，坑內涂刷粘層油和分層填筑、夯實。

(9)機械銑刨攤鋪工藝的操作流程有確定維修范圍，銑刨、切邊修整，灑步粘層油，攤鋪、碾壓和恢復標線。

對于路基或基層，因其結構遭到損壞或強度不足而引起的裂縫、坑槽、車轍或沉陷等病害，應先處理土基和基層，如采用壓注水泥漿固結路基。

4 二級公路瀝青路面病害的養護維修對策

4.1 車轍維修技術

(1)路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經穩定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或刷黏結瀝青，并填補瀝青混合料，找平，壓實。

(2)因面層與基層間有不穩定的夾層而形成的車轍，應重做面層，即先按設置的銑刨深度刨去車轍病害的面層部分，清除夾層，然后澆灑粘層瀝青和攤鋪熱拌瀝青混合料，并采用初壓—復壓—終壓將其碾壓成型。

(3)由于基層強度不足、水穩性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應先處治基層。將面層和基層完全挖除。

4.2 泛油技術

一般輕微泛油可撒石屑或粗砂，并用壓路機或行車碾壓處治；泛油較重的可采用碎石壓入法處治，即先撒5～10 mm粒徑的碎石，用壓路機碾壓，待穩定后撒石屑或粗砂，并用壓路機或行車碾壓，或是銑刨原路而重新攤鋪而成。

4.3 裂縫維修技術

對于輕微裂縫(網裂或輕龜裂)路段，可采用TL2000路面強化劑進行處理或通過單層大顆粒罩面處治對于重龜裂，如基層強度尚好時，可選用乳化瀝青稀漿封層。

4.4 沉陷維修技術

(1)因路基不均勻沉陷而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經密實穩定，不再繼續下沉，可只修補面層。

(2)因土基或基層結構遭到破壞而引起路面沉陷，應處治好基層再重做面層。

4.5 坑槽維修出現坑槽路面

可以采取兩種方法補救，即：

(1)熱補法技術(適合于雨天搶救性修復)：指首先確定熱輻射加熱板范圍，將其調到合適方位，加熱3～5 min，即先軟化被修補區域路面，然后耙松軟化的路面，切邊，接著把熱料置入被修補處，攤平并噴灑適量乳化瀝青，碾壓4～6遍即可；待好天后用加熱墻對原修補坑槽接縫處進行加熱處理。

(2)冷補法技術：指首先測定槽深，劃出切槽修補的位置，然后采取液壓風鎬切槽，用高壓風槍凈槽；最后用噴燈烘干，在其表面均勻噴灑一薄層粘層油。

(3)要做好養護工作，首先就需要建立科學、有效、規范的養護管理體系，其中這又包括完善組織管理體系、創立計劃管理體系、規范養護實施程序、完善工人考核制度和加大道路的巡查力度。

(4)做好養護工作還要規范養護管理，而這要求規范養護管理機構：管理分離，提高養護隊伍的專業化程度；注重科技，提高管理水平，加強機械化養護水平；提高“重建設，重養護”，加強早期預防性養護；提高養護管理者的素質和水平。

5 結束語

目前公路運輸車輛的嚴重超載的現狀，即使好的結構也難以保證路面達到理想的預期使用壽命。所以，要對高速公路進行維修和養護，這在今后高速公路和發展中將會顯得更加的重要，但是目前我們國家還尚無完整的調整公路的養護維修規范和技術標準，還需要有關管理人員繼續探索和研究。

[1] 劉齊.瀝青路面稀漿封層預養護技術探討[J].南北橋，2009,(8).

[2] 張興.瀝青路面維修養護技術研究[J].黑龍江交通科技，2011，(5).

[3] 李有福.公路施工中預防性公路養護技術的應用[J].黑龍江交通科技，2012，(8).

U418.9

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1008-3383(2017)11-0026-02

2016-12-02