“漢歐班列”聯接長江與歐亞大陸通道　“一帶一路”助力中部城市群經濟崛起

王利軍

漢歐公司簡介和運營情況。

武漢漢歐國際物流是武漢至亞歐非大陸國際鐵路貨運班列的運營商，是武漢市人民政府向全社會提供國際物流運輸服務的公共平臺。漢歐是以武漢為單點，以武漢中部城市群以及亞歐節點城市等經濟腹地的客戶需求為導向，提供一個跨亞歐非大陸的國際物流供應鏈管理公司。

漢歐班列發展迅速，成績顯著，在中歐班列中排前列，我們回程貨量、貨運增幅和實載率排第一，成為中歐班列重要品牌。

2015年、2016年情況，漢歐通過這幾年的發展，形成自己特有的六大優勢：

1、要做一個國際領先的物流公司，充分發揮好平臺優勢，堅持共商、共建、共享的“一帶一路”的核心要素，面向國際國內兩個市場，為廣大客戶與貨代提供國際物流服務，以及對應園區運營、保稅加工和境內外電子商務一體化服務。

2、漢歐擁有一支高學歷、高能力、年輕化、國際化的運營團隊，員工以80后、90后為主，擁有本科、碩士及博士學歷和大量的海外留學人員，能夠熟練使用英、俄、德、法等多種語言。

3、漢歐班列線路定位是武漢至德國、法國等工業制造強國，和俄羅斯、白俄羅斯等資源大國為主，始發武漢，經阿拉山口和滿洲里出境，有11條國際往返班列線路，輻射到歐洲、中亞和俄羅斯全境。

漢歐建立和完善了哈薩克斯坦、白俄羅斯、俄羅斯、法國等辦事處和德國公司，以及我們在華東、華南還有辦事處。在鐵總支持下，與俄鐵、哈鐵、德鐵建立戰略合作協議，與法鐵達成戰略合作意向。根據客戶發運量不同，為客戶提供定制專列、公共班列和雙向拼箱不同服務，為單次發運至少40英尺大型企業提供定制班列服務，覆蓋白俄羅斯、波蘭、捷克，為我們富士康等民營大型企業提供專列服務。產品類型涵蓋汽車整車及配件，輸變電設備、鐵塔、機械設備、電腦、顯示器與木材。

2015年4月，漢歐開通全國第一個持續的滿載原材料半成品運輸專列——俄滿漢木材專列，由俄羅斯東部經過滿洲里到武漢，2015年70%的木材經過長江分布到南北沿海，以及沿江的瀘州等周邊地區。今年50%的木材已經被武漢本地企業吸收消化了，俄滿漢木材專列為武漢的工業倍增計劃提供了更多的選擇機會和原料。

漢歐為大企業的小定單和中小企業客戶提供公共班列服務，這個班列得到了眾多客戶的青睞，目前開通的班列有武漢至漢堡、武漢至杜伊斯堡、武漢到里昂，杜伊斯堡、漢堡到武漢和武漢到莫斯科。產品涵蓋汽車及配件、機械配件、機械、電子產品、紡織產品及化工品。漢歐為單次發運不足一個整柜的小微企業、跨境電商提供拼箱服務，也為駐外企業自用物品及個人物品需求的客戶提供私人定制發運服務，服務范圍已經覆蓋中國和歐洲全境。

漢歐拼箱服務已經納入國家中歐班列發展規劃重點支持項目。2016年6月，我們成立了武漢漢歐國際貿易公司，開展進出口業務。目前成立的貿易公司當下任務是希望國內、國際生產商和貿易商把他們關注點投到歐亞大陸通道上來。

從武漢友城——波爾多拉回來一批批紅酒，還從武漢湖北友城——白俄羅斯拉回俄的牛奶，這兩個冷鏈開通以后，引起全球生產商和貿易商關注，實現了我們成立國貿的第一個目標，吸引眼球，吸引更多關注到歐亞大陸通道上面來。

漢歐班列的開行，改變了過去內陸地區外貿出口靠沿海地區走向世界的格局，武漢綜合樞紐優勢再一次得到了顯現，讓武漢從后位變成前瞻，全方位地國際大通道功能日趨增強。這是“一帶一路”之后，形成武漢新的優勢，海上絲綢之路和陸上絲綢之路通過長江經濟帶戰略，形成了特有的備貨環，所有公司、所有城市里面開班列的時候，缺箱子，唯獨武漢漢歐不缺箱，這個原因就是我們形成了一個新的備貨環。

漢歐班列的運營一直受“一帶一路”沿海國家的關注。2015年3月28號開通武漢到杜伊斯堡雙向往返班列后，杜伊斯堡市政府和德國鐵路一起在該市舉行了一個命名儀式，為當地魯爾開向萊茵的客車命名為“中國武漢號”，在德國鐵路歷史上，在歐洲交通史上是第一次。1982年杜伊斯堡與武漢結為友城，漢歐班列的開通實現兩個城市之間的互聯互通，拉開了武漢、湖北與“一帶一路”國家友城經濟朋友圈的強力互動的序幕。2016年4月6號，開通全國首個法國班列，該班列是在杜伊斯堡的基礎上延伸到法國第二大城市——里昂，國內外媒體做了廣泛宣傳報道，產生了轟動效應。法國班列的開通在法國及歐洲華人圈影響巨大，引起法國政府的廣泛關注，法國里昂政府專門要求漢歐運營團隊前往法國參加班列接車儀式。

2016年，漢歐到法國班列常態化運營納入國家商務部和法國經濟貿易部部長級商議會談，2016年5月30號，漢歐德國公司完成了注冊，在杜伊斯堡市政廳舉行揭牌儀式。2015年10月23日，橫跨漢江的中法友誼大橋完成通車，2016年4月6號，中法班列開通，至此中法友誼大橋將武漢鐵路中心站與武漢中法生態城相連，使中歐經濟廊道與武漢汽車產業集群直通，漢歐的法國班列直接開到了雷諾汽車、標致汽車總裝生產線，這是雷諾汽車和標致汽車做宣傳時講的，實現了漢歐國際大通道服務于武漢產業集群的目標。

漢歐班列的快速發展產生了顯著的物流集聚效應，對武漢的經濟發展和對外開放起到有力的拉動。數家制造企業把生產線遷到了武漢，2016年我們班列開完以后，許多加工貼牌企業把定單下到湖北、武漢和周邊城市，其中有一個企業定單全部下到武漢，每年到歐洲的出貨量是3000個大柜，我們跟幾個國際大的跨國企業談了一下，一家奶粉企業，2017年到中國的奶粉是7.5萬噸，2017年要調40%的量走鐵路，2017年實載率會接近百分之百。

俄滿漢專列開行，解決了老百姓和木材生產企業對木材的需求；助力武漢森工企業的發展；聯發投集團在9月份和中航國際談妥，以8億現金入股中航林業，成為它的第一大股東，實現我們自己的制造企業通過中歐班列俄滿漢木材班列，從消費者終端跨入了資源地。

未來發展規劃。

常態化運營以來，取得良好成績，通過對市場和政策的環境研究，我們對中歐班列發展充滿信心。從大層面上看到，2016年8月17號，習主席在“一帶一路”建設工作座談會上強調，以釘釘子精神，扎實推進“一帶一路”建設，這是第二次使用釘釘子精神。G20峰會上，更多國家意識到“一帶一路”帶來的機遇。中歐班列發展迅猛，并保持旺盛的增長態勢，到現在我們統計宣稱開通中歐班列的城市有40多個。

越來越多的企業在追求運輸時效性、安全性和環保性上選擇鐵路運輸作為他們的新型運輸方式，中歐班列用戶日益增多。對未來，要關注到冷鏈運輸、民生上，在服務好制造企業時，要服務到民生上來，未來歐亞鐵路上最適應運輸的就是雙方的生活用品，所以我們要關注到國際冷鏈技術的使用。

在班列線路上，中蒙俄通道上通過俄鐵貫穿俄羅斯東部、中部、西部三大森工產區，和芬蘭、瑞典對接，芬蘭和瑞典今年在中國市場上木材銷售幅度完全把北美，包括美國這一類木材全部擠出去，增量非常大。同時我們想通過這個通道，把俄羅斯、蒙古優質的牛羊肉、糧食引到武漢，在武漢建立分撥中心。在新亞歐大陸橋通道上，運行好德國、俄羅斯公共班列基礎上，開行法國班列的常態化，現在我們正在跟法鐵出一個新的運輸方式，充分利用歐洲地區完整的成熟有效的班列優勢，跟我們進行對接。

在物流園區建設上，聯手相關單位為國內國際廣大外貿企業提供分撥、倉儲、加工和跨境電商，以及保稅展示等更為豐富的增值服務。我們初步準備再建一個國內最大的或最好的法國紅酒交易中心，以及食品和農產品的交易中心。在武漢，漢歐國際物流園將落地開工，在十三五建成，同時依托我們母公司，在陽邏港的優勢，積極推進中亞的農產品在武漢的加工分撥，是我們長江中部城市群能夠跟中亞五國對接起來，讓我們陽邏港變成長江經濟帶上最大的農產品倉儲，交易和分撥中心，真正實現水鐵聯運完整有效的對接。

在境內，我們已經和中衛市、新疆山口市政府簽訂戰略合作協議，將與中衛市政府，山口市政府共同運營中歐班列和建設運營保稅園區，同時推動兩個城市之間經濟貿易的互動。從武漢出發，在寧夏、甘肅、新疆、內蒙一直走到境外去沿海各國布點，以園區為支撐，形成一個向西開放的多維格局，通過與境內各省市和境外沿線各國的合作，希望把漢歐建成我們國家最大的中歐班列的運力集團公司，同時希望用三到五年的時間完成武漢一級鐵路口岸的建設，在未來開通武漢到歐亞的旅游觀光線。

（作者為武漢漢歐國際物流有限公司董事長；根據錄音資料整理）