回彈彎沉檢測方法在路基路面檢測中的應用

邱 敏

（貴州路橋集團有限公司，貴州貴陽 550000）

試驗檢測

回彈彎沉檢測方法在路基路面檢測中的應用

邱 敏

（貴州路橋集團有限公司，貴州貴陽 550000）

作為眾多公路路基路面檢測方法中的一種，回彈彎沉檢測法以其具有操作簡便、應用范圍廣、精確度高等優點而在路基施工中得到了廣泛應用。以回彈彎沉檢測方法為研究對象，著重探討了其在公路路基路面檢測中的應用，以期為新時期公路建設提供參考。

公路路基；路基路面檢測；回彈彎沉檢測法

1 回彈彎沉檢測法在路基路面檢測中的應用范圍

1.1 應用于路面結構設計

在實際的公路建設中，關于工程項目質量的測量內容眾多。而垂直變形與回彈值的測定就是眾多測量項目中的一種，也就是所謂的回彈彎沉測量法。比如，在一條四車道的一級公路上，相應的交通路的年增長率可以達到10%，過往的車輛主要以解放牌和東風牌等為主，所以需要根據實際的交通情況來計算路基路面回彈彎沉值，確保其可以滿足實際的施工需求，同時這也是確保公路路基整體構件強度和剛度的重要條件。通過精準計算之后，相應的回彈彎沉值大小會符合相應的公路塑性要求與抗疲勞要求，這樣就可以更加準確地反映公路的使用情況，尤其是可以借此來設計出更高質量的公路工程。比如，我國天津市北辰區某兩地之間所擬定建設的一條一級公路就需要借助路基路面回彈彎沉值來進行設計。

1.2 應用于施工控制與驗收

在公路工程建設的過程中，承包商需要定期檢測公路工程的施工質量，此時就會運用到回彈彎沉檢測法。借助該檢測法的合理應用，承包商可以從整體上對已經完工的公路路基施工段的剛度和強度等有初步了解，此時可以及時排除那些不符合施工質量的公路路段，并要求相關責任人及時進行返工返修，確保公路路基施工的質量。而在路基工程施工完畢之后，可以借助回彈彎沉法來再次對竣工公路的質量進行檢測，那么施工企業可以借此來更好地了解公路的整體施工質量，同時這也是開發商支付承包商建設費用的重要依據；通過施工中與施工后的雙重檢測，有利于更好地確保公路質量符合國家要求和標準，尤其是可以顯著提升公路使用的可靠性與安全性，避免引發公路交通事故。

1.3 應用于舊路補強設計

在經過長期的使用之后，許多公路逐步開始出現裂縫等質量問題，相應的承載性能和剛度等性能均大大減弱。此時在外力的作用下，會進一步加劇路基裂縫問題，嚴重破壞了公路路基，無法滿足新時期社會大眾對于公路所提出的各種使用需求，此時需要補修和改進那些已經就需要通過采用出現的公路質量問題，具體改進和修補程度需要根據回彈彎沉檢測方法來進行合理確定；在回彈彎沉檢測值比較大的時候，就需要及時修補那些較大的修補，反之則可以直接維修小范圍的公路線路。特別是隨著社會的迅猛發展和時代的進步，公路使用情況及其荷載承受能力等也會發生相應改變，此時需要結合實際的道路需求來合理確定公路的強度和剛度，確保舊有車輛可以滿足單輪傳壓力面、軸重以及直徑等相關參數可以滿足施工需求即可。實際上，伴隨著我國工業化程度的加劇，汽車等交通工具的對公路路基的強度和剛度等物理力學參數已經無法適應現代化建設的需求，此時就需要及時對這些舊有公路進行補強設計，這就在一定程度上拓展了回彈彎沉檢測方法的實際應用范圍。

2 回彈彎沉檢測法在路基路面檢測中的應用現狀與對策

2.1 應用現狀

在公路路基路面質量檢測中，回彈彎沉檢測法是比較常見的一種檢測法，其廣泛應用在現代公路檢測中，但是鑒于實際的工作環境因素等的影響，該種檢測法在公路路基路面檢測應用中還存在許多缺陷與不足，具體主要表現在以下幾個方面：其一，彎沉標準車標準發生了改變，影響了正確值的測定。隨著我國交通運輸業的快速發展，傳統的彎沉標準車逐步被新型檢測車輛搜替代，具體需要結合使其滿足如下幾個條件，如單輪壓面、軸重測定等，這不僅可以極大地提升檢測結果的準確性，同時也使建筑技術實現突破發展的關鍵。其二，溫度修正不合理。溫度作為影響回彈彎沉檢測的一個重要環境因素，其會對實際的檢測結果產生一定影響，所以一般需要根據溫度的變化來適當地改變相應的檢測系數，確保彎沉檢測結果更加符合實際情況。但是在實際的檢測操作過程中，部分監理人員常常不去主動調整溫度系數，這就會影響實際的監測數值的正確性；其三，彎沉檢測操作人員的素質整體偏低，無法客觀地開展彎沉檢測。鑒于不同操作員之間的個體差異巨大，不同的操作標準、流程和方式等所產生的實際操作結果也會各不相同，此時就會對實際數據測定結果的準確性產生影響。由此可知，回彈彎沉法在我國公路路基路面檢測應用中還存在諸多問題，這些均值得進一步深入研究。

2.2 應用對策

為了順應我國公路建設的發展，提高回彈彎沉檢測法在路基路面檢測中的應用質量，可以著重從如下幾個方面來進行綜合應對，即：（1）加強檢測人員的教育培訓力度，提高他們的公路檢測能力，這就要求施工企業的管理者要充分重視人員培訓工作，必要的時候可以成立專門的回彈彎沉檢測隊伍來全面確保各項公路檢測工作落實到位，從而全面確保公路工程施工的質量；（2）加大科研投入力度，具體需要在回彈彎沉檢測應用方面投入盡量多的資金，以確保各項路面檢測工作可以得以順利開展。否則，資金存在嚴重短缺的問題，那么就會影響公路檢測結果精確性，同時還需要加快健全公路資金使用機制。（3）健全管理檔案。鑒于公路回彈彎沉檢測管理檔案是反應公路測量情況的重要媒介，所以在公路路基路面檢測完畢之后，要及時編寫相應的回彈彎沉檢測管理檔案，以更好地記錄和管理公路回彈彎沉法的應用，同時還需要做好相應的備檔工作，進一步提高檢測的有效性。另外，隨著科學技術的迅猛發展，也可以充分借助網絡技術等來構建電子管理檔案，以便借此來全面提升我國公路回彈彎沉檢測管理檔案的管理效率，不斷提升路基路面檢測的質量。

3 總 結

總之，回彈彎沉檢測可以應用在路面結構設計、施工控制、施工驗收以及舊路補強設計等諸多方面，但是在應用中卻存在彎沉標準改變、溫度修正不合理以及彎沉檢測結果不精確等問題，影響了最終檢測結果的質量。基于此，本文從加強教育培訓、加大科研投入以及健全管理檔案等來就如何提升該法的應用質量進行了探究，以期全面提升路基路面檢測的質量和效果。

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U415.5

C

1008-3383（2017）01-0146-02

2016-09-05

邱敏（1984-），男，助理工程師，研究方向：公路、橋梁、隧道試驗檢測及管理。