鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)的分析

張金鎖

(中交一航局第四工程有限公司，天津塘沽300456)

鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)的分析

張金鎖

(中交一航局第四工程有限公司，天津塘沽300456)

通過(guò)對(duì)新建蘭州至重慶鐵路夏官營(yíng)(不含)至廣元(不含)段土建工程(LYS－6標(biāo)段)的建設(shè)施工，簡(jiǎn)述鐵路建設(shè)項(xiàng)目增加項(xiàng)目投資、定額計(jì)價(jià)模型以及結(jié)合蘭渝鐵路工程變更設(shè)計(jì)策劃與實(shí)施。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目;變更設(shè)計(jì);研究

1 工程概況

新建蘭州至重慶鐵路夏官營(yíng)(不含)至廣元(不含)段土建工程(LYS－6標(biāo)段)自陜西省寧強(qiáng)縣廣坪鎮(zhèn)金山寺王家河隧道進(jìn)口至四川省廣元市朝天區(qū)蒲家鄉(xiāng)蘇家坪隧道出口，起訖里程為DK470+ 918～DK501+005，正線全長(zhǎng)30.087 km。除王家河隧道進(jìn)口位于陜西省寧強(qiáng)縣廣坪鎮(zhèn)外，其余工程全部位于四川省廣元市朝天區(qū)境內(nèi)。

主要工程包括:橋梁1 122.2延長(zhǎng)米/5座;隧道27 357延長(zhǎng)米/5座;路基總長(zhǎng)1 643 km，羊木車站1處。隧道工程長(zhǎng)度占總正線全長(zhǎng)90.8%，橋梁工程長(zhǎng)度占總正線全長(zhǎng)3.7%，路基及站場(chǎng)路基長(zhǎng)度占總正線全長(zhǎng)5.5%。

2 項(xiàng)目增加投資的主要依據(jù)

(1)按照國(guó)家出臺(tái)的規(guī)范強(qiáng)行執(zhí)行各種工作內(nèi)容，可以分別從環(huán)保、水文生態(tài)、文物考古遺跡各種消防、防災(zāi)等方面來(lái)提升規(guī)范執(zhí)行力度。

(2)利用國(guó)家或者的地方出臺(tái)的各種拆遷補(bǔ)償政策來(lái)提升項(xiàng)目資金投入總量。

(3)當(dāng)物價(jià)上漲幅度超出正常幅度。

(4)當(dāng)銀行的利息產(chǎn)生變化，會(huì)引發(fā)各種財(cái)務(wù)費(fèi)用調(diào)整。

3 定額計(jì)算模型及應(yīng)用

3.1 目前常見(jiàn)的定額以及原定額的區(qū)別分析

原定額一般情況下都是表現(xiàn)出以量補(bǔ)價(jià)的特點(diǎn)，而目前現(xiàn)行的定額一般情況下都是按照實(shí)際測(cè)定值對(duì)其消耗量進(jìn)行計(jì)算的。

3.2 定額消耗量分析

目前正在使用的定額都是按照實(shí)際測(cè)定的數(shù)值對(duì)消耗量進(jìn)行計(jì)算的，所以這種工作模式從理論的角度來(lái)看，并不存在任何的問(wèn)題。但是這種工作方法，對(duì)一些專業(yè)性比較強(qiáng)而且工點(diǎn)比較分散的地區(qū)來(lái)說(shuō)，不僅會(huì)帶來(lái)施工干擾的問(wèn)題，并且如果繼續(xù)按照這種方式對(duì)理論消耗量進(jìn)行計(jì)算，其計(jì)算結(jié)果必然不夠全面。如果需要涉及到工程項(xiàng)目改造，還要全面考慮項(xiàng)目施工隊(duì)伍，項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備安排等多方面的因素，因?yàn)榉怄i時(shí)間的不確定性比較強(qiáng)。既有限每天的封鎖時(shí)間一般為2 h左右，實(shí)際可用于施工的時(shí)間約1 h，因此在這一天里基本只能做這一件事情，同時(shí)還需增加施工隊(duì)伍往返及等待時(shí)間。

3.3 定額使用的嚴(yán)肅性

在設(shè)計(jì)概算的審批過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)對(duì)既有定額消耗量進(jìn)行修正，如:原隧道噴混凝土定額的回彈量由54%調(diào)整為20%，原路基碎石樁定額的擴(kuò)孔系數(shù)由2.2調(diào)整為1.3等。

現(xiàn)行隧道定額的換算隧長(zhǎng)，除小于1 km的隧道定額按單口掘進(jìn)編制外，其余均按雙口掘進(jìn)、均衡施工編制，當(dāng)隧道特長(zhǎng)或各口的施工區(qū)段長(zhǎng)度差別較大時(shí)，這種理論就不大適用了。

對(duì)隧道的出碴運(yùn)輸定額，現(xiàn)行的是除大于1 km的單線隧道出碴運(yùn)輸定額按有軌運(yùn)輸編制外，其余均按無(wú)軌運(yùn)輸編制。其中有軌運(yùn)輸指標(biāo)略大于無(wú)軌運(yùn)輸，且當(dāng)出碴需要遠(yuǎn)運(yùn)(≥1 km)時(shí)，還存在汽車倒運(yùn)問(wèn)題，在設(shè)計(jì)概算的審批過(guò)程中，為降低工程造價(jià)，往往改為采用雙線隧道的無(wú)軌運(yùn)輸定額計(jì)算。

4 變更設(shè)計(jì)策劃與實(shí)施

結(jié)合蘭渝鐵路項(xiàng)目實(shí)際情況，針對(duì)不同的時(shí)期，策劃不同的變更設(shè)計(jì)內(nèi)容，具體如下。

(1)邱家河中橋原設(shè)計(jì)為(24+32+24)m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，由于現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)橋梁兩側(cè)橋臺(tái)施工與王家河隧道出口及花石隧道進(jìn)口正常施工發(fā)生了干擾，考慮影響隧道的正常施工工期，分部通過(guò)縮短孔跨對(duì)橋梁進(jìn)行變更，變更孔跨式樣為(16 +24+16)m連續(xù)剛構(gòu)橋，避免橋梁施工影響關(guān)鍵工點(diǎn)的正常施工。

(2)羊木河大橋樁基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為1.25 m的灌注樁，施工設(shè)計(jì)圖紙樁長(zhǎng)5 724.5 m，清單單價(jià)1 400.28元/m，實(shí)際成本單價(jià)達(dá)到2 296.32元/m，通過(guò)多次與設(shè)計(jì)院地質(zhì)人員溝通后，將部分樁基由原摩擦樁改為嵌巖柱狀，樁長(zhǎng)減少樁長(zhǎng)667 m，節(jié)約施工成本59.76萬(wàn)元。

(3)隧道棄砟場(chǎng)變更設(shè)計(jì)。2010年7月28日標(biāo)段遭受特大暴雨，導(dǎo)致原設(shè)計(jì)砟場(chǎng)容量不足或位置不能滿足棄砟要求。因?yàn)闂夗膱?chǎng)要移交地方政府，借助地方政府力量出具紅頭文件的方式，多次組織地方政府、設(shè)計(jì)院進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并組織12名技術(shù)人員去西安配合設(shè)計(jì)院進(jìn)行砟場(chǎng)圖紙優(yōu)化設(shè)計(jì)，2012年11月份將大部分砟場(chǎng)優(yōu)化納入白圖。針對(duì)王家河隧道出口3.2萬(wàn)方的C20片石混凝土引水渠等未納入白圖的部分，2013年3月份分部組織蘭渝公司、設(shè)計(jì)院及監(jiān)理單位以會(huì)議紀(jì)要形式簽認(rèn)。目前隧道砟場(chǎng)變更設(shè)計(jì)工作已完成確認(rèn)及計(jì)價(jià)工作。

(4)南崖山隧道進(jìn)口涌水。南崖山隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)為反坡排水，坡度13‰，設(shè)計(jì)正常涌水量為10 517 m3/d，最大涌水量為31 551 m3/d。項(xiàng)目部編制反坡排水方案，組織水泵及水管進(jìn)場(chǎng)方案并安裝水表進(jìn)行每日計(jì)量，并定期對(duì)抽排水量進(jìn)行四方簽認(rèn)。但是對(duì)于抽排水用量及正常施工用電未進(jìn)行分別設(shè)立電表計(jì)量，這是日后工作需要改進(jìn)的方面。針對(duì)兩者電量未分開(kāi)，多次與蘭渝公司及設(shè)計(jì)院進(jìn)行溝通，擬定通過(guò)三個(gè)方案進(jìn)行抽水電費(fèi)的核算，一是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)場(chǎng)用電設(shè)備及設(shè)備額定用電量計(jì)算出實(shí)際施工用電量，在總電量中扣除的方案;二是通過(guò)類似的工程進(jìn)行對(duì)比核算實(shí)際施工用電量;三是通過(guò)每日抽排水量、水泵額定抽水量(考慮工效)及水泵功率計(jì)算出抽排水用電量。經(jīng)過(guò)詳細(xì)的比對(duì)，選擇最有利的第三個(gè)方案，最終通過(guò)監(jiān)理簽認(rèn)后上報(bào)設(shè)計(jì)院。目前南崖山隧道進(jìn)口涌水變更設(shè)計(jì)已完成確認(rèn)及計(jì)價(jià)工作。

(5)收集整理征地拆遷、地方政府特殊需要增設(shè)工程等，做到手續(xù)齊全、資料完整。地方政府要求增加的紅線外非設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的“三改”工程(改溝、改渠、改路)，通過(guò)地方政府出具會(huì)議紀(jì)要，上報(bào)蘭渝公司后由設(shè)計(jì)院下發(fā)通知單，分部有改路5項(xiàng)，已出會(huì)議紀(jì)要1項(xiàng)，剩余4項(xiàng)。改溝、改渠有24項(xiàng)，已出設(shè)計(jì)院通知單9項(xiàng)，剩余15項(xiàng)。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)鐵路基本建設(shè)工程計(jì)概(預(yù))編制辦法(簡(jiǎn)稱113號(hào)文)的理解、學(xué)習(xí)，同時(shí)結(jié)合新建蘭州至重慶鐵路夏官營(yíng)(不含)至廣元(不含)段土建工程(LYS－6標(biāo)段)實(shí)際情況，明確鐵路建設(shè)項(xiàng)目增加投資的依據(jù)，同時(shí)深入掌握鐵路工程概預(yù)算定額的計(jì)價(jià)模型與應(yīng)用，鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)要有策劃與實(shí)施，才能做到有的放矢。

［1］鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))編制辦法［鐵建設(shè)［2006］113號(hào)］.

［2］鐵路工程建設(shè)(概)預(yù)算定額.

U415.1

C

1008－3383(2017)04－0208－02

2016－12－28

張金鎖(1980－)，男，河北唐山人，工程師，研究方向:鐵路工程概預(yù)算及變更設(shè)計(jì)。