公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中路基壓漿處治技術(shù)的應(yīng)用

呂林

(銅仁梵凈山城市建設(shè)投資有限公司，貴州銅仁554300)

公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中路基壓漿處治技術(shù)的應(yīng)用

呂林

(銅仁梵凈山城市建設(shè)投資有限公司，貴州銅仁554300)

針對(duì)目前公路工程水泥混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作過(guò)程中存在的問(wèn)題，文章以實(shí)際案例分析了路基壓漿處治技術(shù)的應(yīng)用工藝流程，并提出了與之對(duì)應(yīng)的處治技術(shù)應(yīng)用方法，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù);路基工程;壓漿處治技術(shù)

1 工程概況

G320國(guó)道K2408～K2417路段，地處黔西南丘原過(guò)度轉(zhuǎn)折帶。該路段建設(shè)全長(zhǎng)9 km，設(shè)計(jì)為三級(jí)公路，由于自然坡度大，地形較為陡峭且建設(shè)使用年限過(guò)長(zhǎng)，相關(guān)建設(shè)者對(duì)其進(jìn)行了大修。為保證水泥混凝土路面使用的安全性、耐久性，工程建設(shè)者采用路基壓漿處治技術(shù)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2 路面養(yǎng)護(hù)中路基壓漿處治技術(shù)應(yīng)用工藝與應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 壓漿處治技術(shù)應(yīng)用工藝

該公路工程路面路基結(jié)構(gòu)確定的壓漿處治技術(shù)應(yīng)用工藝過(guò)程為:布孔、打孔、預(yù)埋注漿管、灌注水泥漿、封孔以及清理施工場(chǎng)地。以鉆孔和壓漿施工工藝為例，首先，鉆孔操作要確定具體的施工位置，施工技術(shù)人員要選擇完好或是輕微裂縫的板塊進(jìn)行實(shí)際操作;其次，要把鉆孔的位置確定在距邊角20～40 cm處;最后，根據(jù)施工實(shí)際情況，采用相應(yīng)的鉆芯進(jìn)行取樣，并將孔中的雜物處理干凈，以提高壓漿施工技術(shù)應(yīng)用的效率。對(duì)于板下壓漿施工來(lái)說(shuō)，技術(shù)應(yīng)用人員要將拌合好的灰漿從壓漿孔灌入混凝土結(jié)構(gòu)的板底。

2.2 壓漿處治技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

公路路面養(yǎng)護(hù)中路基壓漿處治技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，可通過(guò)檢測(cè)灌漿施工效果來(lái)進(jìn)行控制。具體來(lái)說(shuō)，可供選擇的控制方法有兩種，即現(xiàn)場(chǎng)外觀質(zhì)量和彎沉測(cè)量評(píng)價(jià)。其中現(xiàn)場(chǎng)外觀質(zhì)量的檢測(cè)對(duì)象有:灌漿施工的連續(xù)性、現(xiàn)場(chǎng)漿體流淌狀態(tài)以及實(shí)際注漿量等。而彎沉測(cè)量，則要采用相關(guān)的儀器設(shè)備獲取彎沉值來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。例如，本工程的壓漿處治技術(shù)人員在壓漿施工完成7d后，對(duì)路面的彎沉值進(jìn)行了多次檢測(cè)，并對(duì)其效果進(jìn)行對(duì)比以保證路基結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性。在利用注漿管進(jìn)行注漿操作時(shí)，要控制好預(yù)埋管的作用穩(wěn)定性，以實(shí)現(xiàn)堵漏工作的效率目標(biāo)。在進(jìn)行實(shí)際注漿施工前，人員要對(duì)注漿管進(jìn)行壓水試驗(yàn)，以確定管道的暢通性。在進(jìn)行漿液的攪拌施工時(shí)，應(yīng)先加入水然后加入水泥。水泥漿液確保攪拌均勻之后方可在施工中進(jìn)行使用。注漿施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的工藝參數(shù)進(jìn)行施工。原則上應(yīng)采用先稀后濃的施工方式，這樣可以有效的提高漿液的可灌性，同時(shí)增大漿液的擴(kuò)散半徑。對(duì)于注漿操作時(shí)存在的漏漿或是跑漿問(wèn)題，人員應(yīng)立即停止注漿，并清楚故障后才可繼續(xù)進(jìn)行施工操作。

3 公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中路基壓漿處治技術(shù)的應(yīng)用方法

3.1 布孔

壓漿處治技術(shù)的布控操作人員，要根據(jù)工程所處的實(shí)際情況來(lái)確定孔位的布置。此過(guò)程的技術(shù)應(yīng)用人員在布置垂直孔的過(guò)程中，要盡可能的靠近板邊，并按照工藝要求來(lái)控制孔位尺寸。

3.2 打孔

在進(jìn)行打孔技術(shù)操作時(shí)，工程建設(shè)人員采用了濕式鉆孔進(jìn)行施工。具體來(lái)說(shuō)，技術(shù)應(yīng)用人員要根據(jù)建設(shè)所處的地質(zhì)情況，選擇合理的鉆壓和轉(zhuǎn)數(shù)。這樣一來(lái)，就可以通過(guò)電流來(lái)控制設(shè)備進(jìn)尺的速度。此外，在實(shí)際施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)于出現(xiàn)的電流增大問(wèn)題，技術(shù)應(yīng)用要通過(guò)降低鉆進(jìn)速度來(lái)減小回轉(zhuǎn)的阻力。值得注意的是，設(shè)備鉆進(jìn)操作時(shí)，人員要保證鉆具設(shè)備的垂直度，以避免擴(kuò)徑問(wèn)題的出現(xiàn)。在應(yīng)用潛孔鉆進(jìn)行施工操作時(shí)，要保證鉆具平能，以確保鉆孔的順直度，從而滿(mǎn)足設(shè)計(jì)圖紙中的要求。對(duì)于砂礫回填層的打孔技術(shù)應(yīng)用，技術(shù)操作人員可采用套管法來(lái)預(yù)防砂礫進(jìn)入孔內(nèi)造成堵塞。

3.3 預(yù)埋注漿管

路基壓漿處治技術(shù)人員在應(yīng)用PVC管材進(jìn)行公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，要控制好注漿材料的使用。具體來(lái)說(shuō)，在制作注漿管設(shè)備時(shí)，人員要將其安排在公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)。例如，在制作預(yù)埋注漿管使用的梅花形孔過(guò)程中，壓漿處治技術(shù)人員先要確定每段注漿管的長(zhǎng)度設(shè)置是否滿(mǎn)足工程實(shí)際高度的需求。然后，再將注漿管深入到梅花形孔洞中。此過(guò)程，要求孔口處要采用直接鎖絲扣來(lái)對(duì)長(zhǎng)度進(jìn)行控制。最后，注漿管制作完成后，壓漿處治技術(shù)人員要利用透明紙將孔口包住，以避免水泥漿液進(jìn)入到注漿孔中，進(jìn)而造成堵塞影響。

3.4 灌注水泥漿

首先，技術(shù)應(yīng)用人員要明確灌注水泥漿的施工流程，即搭設(shè)拌漿平臺(tái)、安裝注漿泵、鋪設(shè)注漿管路、制作水泥漿液以及注漿施工。其次，采用二次注漿的施工方式進(jìn)行操作，具體來(lái)說(shuō)，就是將常壓注漿作為一次注漿方式。此過(guò)程，在埋設(shè)注漿管過(guò)程中，要將設(shè)備深入到孔底，以實(shí)現(xiàn)孔口與其的返漿處理。當(dāng)孔口留出純水泥漿液后，就意味著孔洞內(nèi)部的空氣成孔排出。最后，二次注漿采用高壓注漿施工方式，此過(guò)程要求壓漿處治技術(shù)人員要在一次注漿漿液初凝后進(jìn)行操作。具體來(lái)說(shuō)，就是采用高壓注漿的施工技術(shù)，將水泥漿液滲入到灌漿孔位周邊的土層中，從而將孔洞中的水和空氣排除出來(lái)，這樣一來(lái)，灌注水泥漿就能滿(mǎn)足填充路基土層空隙的作用要求。在對(duì)灌注漿液的水灰比進(jìn)行確定時(shí)，人員應(yīng)將其控制在1∶1到0.5∶1之間;將終壓力控制在0.4～1 MPa之間。

3.5 封口

當(dāng)壓漿處治技術(shù)中壓漿施工操作完畢后，人員應(yīng)及時(shí)將灌漿栓塞拔出，塞入木塞，為水泥漿液凝固提供一個(gè)較為穩(wěn)定的環(huán)境。在完成所有施工操作后，路基結(jié)構(gòu)施工人員要將路面清理干凈。具體來(lái)說(shuō)，就是將路面上殘留的雜物灰漿等利用水進(jìn)行清理。清理時(shí)，要避免灰漿滲入路面的縫隙中，這就降低了路面污染現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作在采用路基壓漿處治技術(shù)后，有效保證了路基結(jié)構(gòu)建設(shè)使用的作用穩(wěn)定性。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確壓漿處治技術(shù)應(yīng)用工藝以及應(yīng)用要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用方法。這里的應(yīng)用方法主要作用對(duì)象為:布孔、打孔、預(yù)埋注漿管以及灌注水泥漿。事實(shí)證明，在上述施工工藝應(yīng)用壓漿處治技術(shù)后，不僅提高公路水泥混凝土路面路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還為后期養(yǎng)護(hù)提供了便利。

［1］李建樹(shù).路基壓漿處治技術(shù)在公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用［J］.華東公路，2016，(2):80－81.

［2］崔曉娟.舊水泥混凝土路面壓漿處治技術(shù)與應(yīng)用［J］.甘肅科技縱橫，2014，(2):57－59.

［3］袁劍波，姚佳良，劉建華，吳明先，吳羨.基于強(qiáng)基強(qiáng)面的舊水泥混凝土路面改造技術(shù)［J］.公路交通科技，2012，(12):21－28.

U415.1

C

1008－3383(2017)04－0187－02

2016－12－10

呂林(1978－)，男，貴州印江人，中級(jí)工程師，主要從事項(xiàng)目管理及施工方面的工作。