公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)的應(yīng)用研究

顏學(xué)文

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽550001)

公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)的應(yīng)用研究

顏學(xué)文

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽550001)

對公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)的應(yīng)用進行分析，以在公路建設(shè)工程中提供一些參考。

公路橋涵路基加固;防滲工程;注漿施工技術(shù);應(yīng)用研究

1 實施注漿施工技術(shù)過程中常見問題

在注漿施工中常會遇到一些問題，例如注漿的比例如何調(diào)配、壓力及分量如何控制、冒漿如何處理等。合理的調(diào)配、控制及處理方式能有效提高注漿的效果，以達到注漿施工的預(yù)期目的。

對注漿液進行調(diào)配時需考慮多方面的因素，氣溫對其有著很大影響，過高的溫度或是過低的溫度在使用注漿液時對其效果都會產(chǎn)生不利影響，夏秋季天氣炎熱的時候，過高的溫度容易引起注漿液的變質(zhì)，對施工極為不利，保證用于注漿液調(diào)配的水的溫度較低、注漿液放置在陰涼處可解決此問題。冬季應(yīng)注意防止注漿液發(fā)生結(jié)冰情況，不僅要對水溫進行保證，還要對調(diào)配的環(huán)境溫度進行保證，其溫度應(yīng)在5℃以上，這樣才能使注漿液的效果得到保證。

注漿量的選擇應(yīng)先對公路橋涵的現(xiàn)場地質(zhì)情況、路基情況及注漿的環(huán)境情況進行考察，并進行綜合性的分析選擇，從而在應(yīng)用時達到預(yù)期注漿效果;注漿時壓力必須控制好，可先行現(xiàn)場試驗進行壓力測試，試驗出最佳的壓力值保證注漿的效果。

冒漿在注漿施工中是一種比較常見的問題，若是出現(xiàn)該情況，需立即停止灌漿，找出導(dǎo)致冒漿的因素進行分析處理，冒漿常見的因素主要有注漿壓力或注漿液調(diào)配得太過稀稠，注漿壓力因素帶來的影響可采取降低壓力大小的措施，直到不會出現(xiàn)冒漿情況，注漿液調(diào)配問題可對注漿液進行重新調(diào)配解決，也可進行間歇性注漿解決這兩種問題。

2 注漿施工技術(shù)在公路橋涵的應(yīng)用

對于橋臺處路堤路基加固及防滲工程中，通常采用灌漿加固防滲的方法，該方法對洞身小、洞壁曲折起伏大且遠離路基中線的小陷穴十分適用。通過在橋臺設(shè)置粉噴樁、旋噴樁等用于注漿加固的地基有利于公路橋涵路基加快固結(jié)，使其承載的能力得到提高，使路堤及橋臺的沉降差有效降低;若橋臺路堤的含水量太大，需先使用石灰粉等將水分吸取，含水量較小時，加固范圍內(nèi)的土需要先進行浸濕處理，再進行打孔處理，打的灌漿孔保持間隔在4～5 m范圍內(nèi);若土質(zhì)較為松軟且樁孔的密度大時，應(yīng)使用間隔性打孔法進行打灌漿孔;為避免已打好的孔受水浸濕，應(yīng)以“一打一注”的方式進行注漿，在漿液凝固后繼續(xù)補充，重復(fù)3次左右，以保證質(zhì)量。橋臺路堤打孔灌注對公路橋涵路基的安全及穩(wěn)定性質(zhì)有著較好的提高。

在巖溶區(qū)進行注漿施工時，需先進行探查，再進行灌漿。通過地質(zhì)、巖溶分布的規(guī)律及特征來檢查判斷灌注樁深度能否達到進入持力層深度的要求，為避免過程中短樁問題的出現(xiàn)，需將混凝土的分量細心檢查核對，混凝土的質(zhì)量與路基的質(zhì)量有著密切聯(lián)系，因此對混凝土的檢查至關(guān)重要;為避免坍空情況出現(xiàn)，可通過加水對混凝土漿液進行稀釋，保證漿液處于規(guī)定的最大上限;為避免短樁問題還可以使用增加側(cè)錘重量的方法。對于混凝土的厚度應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計進行實施，若設(shè)計無這方面要求混凝土的厚度也不應(yīng)低于30 cm，還需注意往陷穴流入的水，為避免積水集中沖刷應(yīng)進行引離。

使用注漿施工技術(shù)若是出現(xiàn)地質(zhì)不良的情況應(yīng)選用高壓旋噴樁、注漿等快速加固的方式，避免土坍、夾泥等不良情況發(fā)生。軟基的特征對注漿施工有著不利影響，對施工造成了一定困難，在路基軟基加固中需注意，在混凝土拌合進行施工前需檢查建筑材料是否達標(biāo)、混凝土的調(diào)配是否合格等，應(yīng)選用質(zhì)量好的混泥土來進行拌和注漿;為防止坍孔情況出現(xiàn)，在運輸車送至灌注的現(xiàn)場后沒有特殊情況嚴(yán)禁中斷澆筑，保證澆筑的連續(xù)性;鋼筋籠的底部需低于導(dǎo)管口1.5～2.5 m，這樣可有效避免鋼筋籠出現(xiàn)上浮現(xiàn)象;當(dāng)混凝土的表面高于鋼筋籠后應(yīng)根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整澆筑速度，當(dāng)前者低于后者后根據(jù)情況開始恢復(fù)速度;待注漿完成后應(yīng)進行動力檢測及靜載檢測以檢測注漿的承載能力，靜載檢測樁數(shù)不得低于總樁數(shù)的1%、且在2根以上，動力檢測樁數(shù)須為總樁數(shù)的8%～15%。

3 注漿效果檢測方法

在注漿結(jié)束后必須要檢測注漿的效果，以避免注漿質(zhì)量不達標(biāo)帶來的安全隱患。對注漿效果進行檢測的方法主要是鉆孔取樣，對取出的樣品進行檢測，檢測密度、強度及抗剪力等情況，判斷漿液填充率，對混凝土的質(zhì)量綜合性的分析，雖然這種取樣檢測并不能全面檢測注漿效果，但對注漿總體的效果掌握具有快而準(zhǔn)確的優(yōu)點，在檢測后若是發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)立即進行補孔注漿等方式進行處理，若是無法補救或是問題過于嚴(yán)重則需考慮重新注漿。

4 注漿施工安全措施

在任何工程建設(shè)中安全都是最重要的一點，在施工過程中有一個良好的保證安全的措施是至關(guān)重要的。注漿施工過程中工作人員必須嚴(yán)格遵守安全管理規(guī)定，穿戴安全防護用具;由專人對設(shè)備進行維修管理及保養(yǎng)，以避免機器故障，保持機器設(shè)備正常工作的狀態(tài);為避免工作人員在施工過程中出現(xiàn)互相干擾的情況發(fā)生，須有專人對現(xiàn)場施工進行管理指揮;為避免注漿過程中注漿壓力導(dǎo)致出現(xiàn)注漿管路爆裂現(xiàn)象，須使用能耐高壓的管道裝置;在注漿完成后，須對注漿的效果進行嚴(yán)格檢測，若有不合格嚴(yán)格進行補孔注漿至合格，以避免路基質(zhì)量不達標(biāo)帶來的安全隱患。

5 結(jié)語

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，在公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用，其路基加固及防滲效果好的優(yōu)點得到廣泛應(yīng)用的原因，由于公路橋涵路基加固和防滲工程的復(fù)雜性質(zhì)，在注漿施工過程中，需進行嚴(yán)格化的管理模式，嚴(yán)格化的檢測標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格化的質(zhì)量要求等，以保證施工人員的安全及降低路基質(zhì)量帶來的隱患，同時在考察環(huán)境及地質(zhì)等情況時應(yīng)仔細認真，做到精確控制施工工藝，熟練掌握施工技術(shù)，以提高公路橋涵的可靠性及穩(wěn)定性。

［1］侯登峰.公路橋涵路基加固及防滲工程中注漿施工技術(shù)［J］.山西建筑，2012，38(22):218－219.

［2］黃義書.公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.江西建材，2014，11(17):147－147.

［3］王強，張方.注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固及防滲工程中應(yīng)用［J］.價值工程，2011，30(22):90.

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1008－3383(2017)04－0121－02

2016－12－01

顏學(xué)文(1982－)，男，貴州思南人，工程師，研究方向:公路工程施工。