市政道路施工中混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用

洪安娥

(福建省春天生態(tài)科技股份有限公司，福建漳州363000)

市政道路施工中混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用

洪安娥

(福建省春天生態(tài)科技股份有限公司，福建漳州363000)

針對(duì)混凝土施工技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用，在簡(jiǎn)述前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，從最初的混凝土配制工作入手，對(duì)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行全面分析，同時(shí)明確在施工中要注意的要點(diǎn)，旨在為確保市政道路混凝土施工質(zhì)量提供可靠依據(jù)。

市政道路施工;混凝土施工技術(shù);技術(shù)應(yīng)用

1 混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

1.1 混凝土配制

根據(jù)道路工程的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合當(dāng)前建設(shè)施工要求和安全，混凝土配制工作主要使用JS1000攪拌機(jī)兩臺(tái)。混凝土配比設(shè)計(jì)要在充分考慮經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，切實(shí)滿足工作性、耐久性與彎拉強(qiáng)度等指標(biāo)要求。基于此，為保證混凝土配制質(zhì)量，配料設(shè)備在正式開始制備以前需要進(jìn)行試運(yùn)行，在運(yùn)行檢測(cè)合格后正式投入使用。此外，還要對(duì)所有原材料進(jìn)行質(zhì)量、性能檢驗(yàn)，按照配比要求嚴(yán)格控制。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，混凝土原料實(shí)際配制誤差限度為:水泥用量誤差不能超出1%;粗、細(xì)骨料用量誤差不能超出3%。外加劑的摻加可有效提升混合料性能，在實(shí)際摻加過程中要進(jìn)行單獨(dú)計(jì)算，用量最大誤差不得超出2%。混凝土配制工作的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)中，做好材料實(shí)際配比檢查，單個(gè)批次的檢驗(yàn)總次數(shù)不能少于2次，與此同時(shí)還要對(duì)材料自身穩(wěn)定性實(shí)施檢查，將其坍落度等嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。完成以上工作后即可開始配制，配制過程中，原料添加按以下流程進(jìn)行:砂子→水泥→碎石。固體物料添加完畢以后，加入適量水進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁瑪嚢璧牟僮鲿r(shí)間需要根據(jù)材料性質(zhì)及配制要求確定。

1.2 攤鋪、振搗、碾壓

(1)攤鋪施工

在攤鋪施工中，面層厚度控制為施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一，在面層實(shí)際厚度低于180 mm的情況下，可實(shí)行一次攤鋪成型，但如果厚度在180 mm以上，為確保攤鋪均勻性，需要采取分次攤鋪的方法，下面層厚度要保持在總厚度60%左右。例如，面層厚度為240 mm時(shí)，則可確定下面層厚度確定為150 mm，上面層厚度為90 mm。對(duì)于攤鋪高度而言，需要根據(jù)坍落度等技術(shù)參數(shù)通過計(jì)算得出，并兼顧振搗工藝水平。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，攤鋪高度可以按照10%設(shè)計(jì)厚度的標(biāo)準(zhǔn)確定、執(zhí)行。

(2)振搗施工

在攤鋪施工完成后，為確保混凝土材料順利成型，需要及時(shí)開展振搗作業(yè)。振搗的頻率通常可確定在6 000次/min以上，保證振搗操作具有良好均勻性，以此維持材料自身應(yīng)力一致性，避免產(chǎn)生由于局部應(yīng)力集中而引發(fā)的坑洼或沉降。為進(jìn)一步保證振搗作業(yè)充分性，振搗器以振搗棒的形式插入到預(yù)先確定的振搗點(diǎn)，整個(gè)操作的時(shí)間不能少于20 s。振搗棒移動(dòng)振搗時(shí)，移動(dòng)間距要保持在作業(yè)半徑的1.5倍以內(nèi)(一般為30～40 cm)且與模板距離不應(yīng)大于振搗棒作業(yè)半徑的0.5倍。在分次攤鋪?zhàn)鳂I(yè)條件下，振搗也應(yīng)分次進(jìn)行，將振搗棒插入到面層以下50 mm左右，在下層初凝之前結(jié)束振搗作業(yè)。

(3)碾壓施工

在振搗施工完成以后，需要對(duì)攤鋪層進(jìn)行全面振壓，并借助整平機(jī)等設(shè)備實(shí)施整平。在必要的情況下，還要運(yùn)用攤鋪機(jī)二次清理，行駛2～3個(gè)來回，使淺層氣泡與浮漿完全溢出。在運(yùn)用振動(dòng)板進(jìn)行提漿飾面的過程中，提漿的厚度要保持在3～5 mm范圍內(nèi)。振壓機(jī)與攤鋪機(jī)在作業(yè)時(shí)要緩慢起步，切勿急停急走，確保機(jī)械設(shè)備狀況良好，攤鋪、碾壓均勻平整，并且在施工時(shí)不能中途停留。面層的整平作業(yè)完成以后，及時(shí)清除余料，并在清除后再次整平。施工中應(yīng)注意，對(duì)于攤鋪和振搗中產(chǎn)生的缺料部位，需要使用相同的材料進(jìn)行填充。

1.3 接縫施工

路面層施工結(jié)束后立即進(jìn)行接縫施工，可借助振動(dòng)壓縫設(shè)備完成作業(yè)。在壓縫作業(yè)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求深度的條件下，及時(shí)撤出設(shè)備開始修復(fù)，并嵌入相應(yīng)的隔離材料。面層的初凝過程會(huì)滲出一定量的水分，在發(fā)現(xiàn)有水分滲出以后，可取出其中的隔離材料。在面層的養(yǎng)護(hù)施工完成以后，可填入相應(yīng)材料完成填縫。

1.4 養(yǎng)護(hù)和拆模

(1)養(yǎng)護(hù)

合理、到位的養(yǎng)護(hù)施工是確保施工質(zhì)量的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，在這一過程中需要將重點(diǎn)集中在溫濕度控制上。實(shí)際工作中，應(yīng)對(duì)面層實(shí)施灑水與覆蓋，確保水分充足，避免產(chǎn)生由于水分過度流失造成的裂縫與收縮;如果外部環(huán)境溫度相對(duì)較低，需根據(jù)實(shí)際情況采取合理的保溫方式，以免產(chǎn)生由于溫差較大造成的裂縫。此外，還要對(duì)道路成型過程中的實(shí)際荷載進(jìn)行嚴(yán)格控制。養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間需要根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中提出的彎拉強(qiáng)度進(jìn)行確定，通常情況不能低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的80%，按照要求實(shí)施試驗(yàn)。道路養(yǎng)護(hù)施工期通常在14～21 d范圍內(nèi)，養(yǎng)護(hù)開始前7 d內(nèi)，混凝土強(qiáng)度會(huì)快速增長(zhǎng)，需要適當(dāng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

(2)拆模

拆模時(shí)要對(duì)外部環(huán)境溫度和成型現(xiàn)狀進(jìn)行充分考慮，并確保模板具備良好完整性。在拆模完成之后，需檢查面層狀況，在其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后即可開放交通。若有特殊要求進(jìn)行提前開放，則需確保面層實(shí)際強(qiáng)度切實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的80%，且行車荷載要保持在設(shè)計(jì)荷載限度內(nèi)。

2 混凝土施工技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)

2.1 混凝土材料的質(zhì)量和配制控制

材料質(zhì)量會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成直接影響，質(zhì)量良好的材料可以確保道路結(jié)構(gòu)達(dá)到良好的剛度和穩(wěn)定性。在配制混合料以前，需要確保各種原材料的品質(zhì)，對(duì)材料實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)，核對(duì)產(chǎn)品是否合格，根據(jù)施工方案與設(shè)計(jì)方案選定最佳的水泥型號(hào)，通過篩選對(duì)骨料的粒徑進(jìn)行控制。在對(duì)混凝土進(jìn)行配制的過程中，還要對(duì)水灰比進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)考慮材料配制穩(wěn)定性及經(jīng)濟(jì)性，確保配制混凝土滿足施工要求，并有效降低施工成本。

2.2 施工流程控制

混凝土施工是一項(xiàng)具有較高科學(xué)性與系統(tǒng)性的工作，在實(shí)際作業(yè)中涉及到多個(gè)工種，專業(yè)交叉十分常見。對(duì)此，在實(shí)際施工中，需根據(jù)規(guī)范與方案要求進(jìn)行作業(yè)。在現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)安排專人進(jìn)行操作和管控。從施工單位角度講，為確保施工順利完成，應(yīng)對(duì)物資、機(jī)械設(shè)備與人員進(jìn)行合理調(diào)配，在滿足質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，避免浪費(fèi)。

2.3 做好施工質(zhì)量監(jiān)督

除以上施工注意事項(xiàng)外，在道路建設(shè)中還要構(gòu)建完善、科學(xué)的質(zhì)量監(jiān)督體系，以此從所有施工環(huán)節(jié)入手，做好混凝土施工的質(zhì)量監(jiān)督工作。針對(duì)容易被忽略的各個(gè)細(xì)節(jié)，需要施工單位對(duì)此引起足夠重視，在實(shí)際施工中切勿隨便改動(dòng)預(yù)留孔洞縫位置。

3 結(jié)束語

混凝土是一種具備極高穩(wěn)定性與耐久性的材料，在道路、建筑等領(lǐng)域有著十分廣泛的應(yīng)用。在市政道路工程中采取混凝土施工技術(shù)不僅能保證工程施工質(zhì)量，還是現(xiàn)階段交通事業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在市政道路混凝土施工中，作為現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須按照規(guī)范與方案的要求進(jìn)行操作，并切實(shí)做好質(zhì)量監(jiān)督，進(jìn)而從根本上確保道路混凝土施工質(zhì)量。

［1］沈煒南.淺析混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015，10(22):125－126.

［2］猶真鑫.簡(jiǎn)述混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2015，11(8):28－29.

［3］余春，熊曉峰.瀝青混凝土道路施工技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用［J］.黑龍江交通科技，2015，12(8): 86－87.

U416.216

C

1008－3383(2017)04－0047－02

2016－12－28

洪安娥(1983－)，福建南安人，工程師。