公路路基土石方施工技術(shù)

張 露

(貴州省臺江公路管理段，貴州 凱里 556300)

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公路路基土石方施工技術(shù)

張 露

(貴州省臺江公路管理段，貴州 凱里 556300)

通過對公路土石方開挖施工前的處理、公路基底的處理、公路路基填挖交界處的處理，以及公路路基土方的填筑處理等處理方式，簡要的敘述了在不同施工情況下，路基土石方施工技術(shù)的不同運(yùn)用，以此望能促進(jìn)路基土石方施工技術(shù)得以更好運(yùn)用。

公路路基；土石方；施工技術(shù)

1 公路路基填挖交界處的處理

1.1 設(shè)置土工格柵

在填挖交界處設(shè)置土工格柵，分上下兩層鋪設(shè)，下層鋪設(shè)于下路床底面，上層設(shè)置于上路床底面，并采用單向土工格柵。填挖交接結(jié)合部過渡區(qū)的填料要求適當(dāng)，壓實(shí)度提高相應(yīng)層的1%～2%，路塹開挖采取縱向分層法開挖，實(shí)施淺孔爆破，為避免爆破時(shí)造成坡頂巖石滑移和坍塌，爆破起爆順序采用偏移中心線的“V”字形起爆方案，起爆順序應(yīng)做到：同一橫斷面上的炮孔，緊臨公路的前排炮孔后起爆。

1.2 進(jìn)行坡面防護(hù)

施工時(shí)，嚴(yán)格按公路工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行坡面防護(hù)，路塹開挖采取開挖一級，防護(hù)一級的策略，嚴(yán)禁長時(shí)間暴露邊坡巖體。石方爆破開挖時(shí)，路塹邊坡采用預(yù)裂爆破或預(yù)留1～2 m光爆層光面爆破的施工方法，防止邊坡巖體被過度震松失穩(wěn)，同時(shí)在施工中，要注意加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定觀測工作，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取相應(yīng)措施，確保邊坡不失穩(wěn)。

2 公路路基土方的填筑處理

2.1 分段施工

公路路基填筑通常根據(jù)作業(yè)區(qū)段來分段施工，使用方法為橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)，填筑鋪厚度則依據(jù)確定的參數(shù)確定。為確保路堤邊坡修建成功的路堤邊緣擁有充足的壓實(shí)度，每層填料每側(cè)的鋪設(shè)寬度應(yīng)比路堤的設(shè)計(jì)寬度大于30 cm。每一水平層只能使用相同的填料，且必須保證填料每次的使用量足夠，最低處先施工，先兩側(cè)后中央。預(yù)留的沉降量則需具體情況具體分析，綜合考慮包括路堤高度、前期處理壓實(shí)度、使用的填料、施工季節(jié)、工期、施工觀測等方面的條件。

2.2 碾壓整平

通過推土機(jī)、平地機(jī)及人工輔助對路面攤鋪整平，盡量使公路路基表面看起來沒有凹凸不平。填筑時(shí)必須注意填料的含水量，且碾壓前填料的最佳含水量必須與公路設(shè)計(jì)要求相符，若低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可以通過灑水車噴水?dāng)嚢杓訚瘢哂谠O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，填料則需要攤鋪晾曬。碾壓填料由40 t以上的重型振動壓路機(jī)來完成，填土厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)在的試驗(yàn)來決定。同時(shí)，還可以通過挖掘機(jī)和人工的切土和補(bǔ)土，再加上壓路機(jī)的碾壓，實(shí)現(xiàn)公路路基的基本整修平整。整修深路塹邊坡時(shí)，應(yīng)依照公路設(shè)計(jì)規(guī)范要求，從邊坡上方往下方逐步進(jìn)行修整，且不能貼補(bǔ)。遇到被雨水沖擊導(dǎo)致出現(xiàn)小沖溝的路塹邊坡時(shí)，需先把舊邊坡修成階梯樣，逐層修補(bǔ)再壓實(shí)，及時(shí)清理坡面松動、易致危險(xiǎn)的碎石等障礙物。

3 公路路基填筑與填土路堤的處理

3.1 路基填筑

公路路堤填筑要選擇有代表性的地段進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)段的長度不應(yīng)該少于100 m，并要依據(jù)填料的性質(zhì)、種類標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)及施工的條件選定合適的壓實(shí)機(jī)器。同時(shí)把握合理的施工含水率、松鋪深度、壓實(shí)遍數(shù)，填層的松鋪深度應(yīng)滿足壓實(shí)后不大于檢測方法所控制的最大厚層，并可以達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)效果要依據(jù)路堤的不同壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核查。除此之外，在完成工藝性路堤填筑試驗(yàn)段以后，要及時(shí)編制試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告并報(bào)呈相關(guān)單位進(jìn)行批準(zhǔn)。

3.2 填土路堤

如果公路路基堤填筑寬度不夠，有關(guān)工作人員必須進(jìn)行邊坡補(bǔ)填的工作，因?yàn)檠a(bǔ)填松土不容易與原邊坡土結(jié)合，并且難以對其壓實(shí)。因此，路堤兩側(cè)必須都要填足，不得缺填相關(guān)路段，否則會導(dǎo)致壓實(shí)缺陷。公路路堤兩側(cè)超填寬度要依據(jù)實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)一般會控制在35～55 cm之間，逐級壓實(shí)，最后修整削坡。為保證路堤填筑寬度的精確性，每層填筑層在上料之前都要依據(jù)設(shè)計(jì)邊坡線進(jìn)行施工。路堤填筑時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：(1)在公路路堤修筑范圍以內(nèi)，之前地面的坑、洞等，應(yīng)注意用原地的土或砂性土進(jìn)行回填，依據(jù)有關(guān)規(guī)定將其壓實(shí)。(2)如果路堤基底原狀土的強(qiáng)度與設(shè)計(jì)要求不相符，要進(jìn)行換填等工作。(3)為防止雨水對邊坡進(jìn)行沖刷，可以在路基兩側(cè)18m左右的地方做個(gè)臨時(shí)泄水槽，槽底鋪塑料布獲其他防水材料，有利于雨水的排出。

4 排水處理

(1)材料、機(jī)具場地、庫房、生活區(qū)域, 都必須選在地勢較高不易被水淹的地點(diǎn), 并要求有可靠的排水防洪設(shè)施, 預(yù)防洪水造成危害。

(2)開工前場地低洼地帶沿用地兩邊開挖大斷面的縱向排水溝, 引向出水口。在縱向排水溝之間應(yīng)挖掘橫向排水溝, 相互貫通, 以使地面不積水。

(3)已壓實(shí)的路床頂面應(yīng)平整, 密實(shí)度應(yīng)大于規(guī)范值2 %。表面越密實(shí), 地表水越不易浸入。

同時(shí)加大排水橫坡坡度(設(shè)計(jì)橫坡為2 %, 雨季可加大為4 %), 以加快排水。

5 總 結(jié)

在路基工程施工過程中，路基土石方的施工質(zhì)量影響著整個(gè)公路施工段道路路面的行車安全，結(jié)合實(shí)際情況合理分析和運(yùn)用施工技術(shù)手段對保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性十分重要。

[1] 郭志強(qiáng)．公路工程路基土石方施工技術(shù)探討[J]．中外企業(yè)家，2016，(18)．

[2] 范靖．公路路基土石方施工技術(shù)研究[J]．山西建筑，2016，(29)．

[3] 黃雁．公路路基土石方施工技術(shù)應(yīng)用[J]．江西建材，2013，(3)．

2017-01-16

張露(1979-)，女，貴州施秉人，工程師，研究方向：公路工程施工。

U416.1

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1008-3383(2017)05-0057-01