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高速公路軟土路基施工技術(shù)要點

2017-03-01 19:19:21
黑龍江交通科技 2017年5期
關(guān)鍵詞:高速公路施工

萬 盛

(貴州省公路工程集團有限公司,貴州 貴陽 550001)

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高速公路軟土路基施工技術(shù)要點

萬 盛

(貴州省公路工程集團有限公司,貴州 貴陽 550001)

針對高速公路軟土路基,對其施工技術(shù)的要點及改進措施進行了分析,旨在為高速公路軟土路基施工質(zhì)量的提升探索新的途徑。

高速公路;軟土路基;施工技術(shù);優(yōu)化

1 高壓噴射注漿技術(shù)

高壓噴射技術(shù)是將注漿技術(shù)與高壓射流切割技術(shù)有效結(jié)合的一種施工技術(shù),該技術(shù)在軟弱土層加固方面的應(yīng)用具有較好的效果。在高速公路軟土路基的施工中,通過鉆機進行鉆孔,在鉆到一定深度時,利用特殊噴嘴的注漿管噴出水泥漿,高壓噴出的水泥漿會形成高射流體,進而對軟土土體進行切割攪動。與此同時,在鉆機桿提升過程中,需要保證其處于旋轉(zhuǎn)的狀態(tài),從而使水泥漿填入到土體內(nèi),進而凝結(jié)成固結(jié)體,實現(xiàn)軟土路基強度的提高。需要注意的是,高速公路軟土路基處理過程中,在軟土路基以泥沙、淤泥和砂礫等軟土為主時,高壓噴射注漿技術(shù)的應(yīng)用才可以收到良好的效果。

2 凍結(jié)處理技術(shù)

在高速公路軟土路基施工中,凍結(jié)處理技術(shù)的實施較為常見,凍結(jié)處理技術(shù)主要以氮和二氧化碳膨脹為應(yīng)用原理,通過冷卻液實現(xiàn)軟弱土層的凍結(jié),進而促進軟土地基強度的提升,降低其壓縮性。在高速公路軟土路基施工中,凍結(jié)處理技術(shù)具有較強的易操作性和經(jīng)濟性。

3 壓密注漿碎石樁技術(shù)

首先通過鉆機實施鉆孔操作,然后在鉆孔內(nèi)實施碎石的填充,并將水泥漿壓入石孔之間,在注入的水泥漿初步凝固之后,向碎石樁體及樁周圍實施高壓注漿,以此改變樁周圍的土體屬性,同時還可以強化樁之間復(fù)合路基的強度,進而提高高速公路軟土路基的穩(wěn)定性與強度。

4 加載預(yù)壓處理技術(shù)

加載預(yù)壓處理技術(shù)在高速公路軟土路基施工中的應(yīng)用較為普遍,主要在路基中進行砂墊層和豎向排水系統(tǒng)的設(shè)置,在此基礎(chǔ)上進行路基填筑,可以促進排水固結(jié),以此提升路基的承載力,并達到預(yù)防路基沉降的效果。在加載預(yù)壓處理技術(shù)的應(yīng)用中,還可以利用超載預(yù)壓法對施工后的固結(jié)沉降進行消除。

5 添加劑處理技術(shù)

該技術(shù)的應(yīng)用基于軟土粘性較強的特性,因此可以將添加劑摻入到軟土路基中,通常情況下,添加劑的主要成分包括石灰、水泥等,將這些材料以適當(dāng)?shù)牧繐饺氲杰浲谅坊寥乐校梢越档屯寥赖暮浚龠M土體產(chǎn)生團聚效應(yīng),進而縮短土壤固結(jié)的時間,促進高速公路軟土路基強度的有效提升。

6 水泥攪拌樁技術(shù)

在高速公路軟土路基施工中,向土壤中注入水泥并持續(xù)攪拌使水泥發(fā)生物理及化學(xué)反應(yīng),可以在路基中形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體,進而提高軟土路基的穩(wěn)定性。在應(yīng)用水泥攪拌樁加固的過程中,可以依據(jù)實際條件實施干法或濕法進行施工,其中,水泥的主要作用在于充當(dāng)固化劑,將其注入到軟土路基后,需要借助攪拌設(shè)備對其進行持續(xù)性的攪拌,以形成復(fù)合地基,進而保證高速公路軟土路基穩(wěn)定性與強度的有效提升。

7 換填法

在高速公路軟土路基施工中,換填法的實施原理是以承載力較好且具有較強排水性的砂礫或出料代替軟弱土,通過部分或全部替換軟基內(nèi)不合格的土體來實現(xiàn)路基穩(wěn)定性的提高。換填法在高速公路路基施工中的應(yīng)用較早,隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,該方法的經(jīng)濟性與環(huán)保程度逐漸脫離了交通建設(shè)事業(yè)的趨勢,因此其應(yīng)用的限制性較強。

8 復(fù)合路基處理技術(shù)

復(fù)合地基是指在地基處理過程中,天然地基中的部分土體得到加強、置換,或在天然地基中設(shè)置加筋材料。在高速公路軟土路基施工中,復(fù)合路基處理技術(shù)以粉噴樁和旋噴樁處理技術(shù)為基礎(chǔ),在橋頭附近軟土路基的處理中具有良好的施工效果,可以提高橋背土體的填筑速度,并在抑制沉降變形方面具有較好的應(yīng)用效果。其應(yīng)用重點在于復(fù)攪技術(shù)的操作,在復(fù)攪的過程中,需要有效保證復(fù)合地基的承載力滿足路基的設(shè)計要求,并且要求送灰員用電子秤對送灰量進行準(zhǔn)確控制,保證送灰的量滿足施工需求,并提高送灰的均勻性。其次需要將鉆桿的速度控制到施工需要的范圍內(nèi),并在粉噴樁加固時,如果遭遇停灰事故時,需要將攪拌頭暫停在0.5 m以下,在故障排除之后才能將攪拌頭提升起來。此外需要保證鉆機及鉆頭的及時維修與定期保養(yǎng),對不合格的鉆頭進行及時更換,以保證粉噴樁的施工質(zhì)量。

[1] 楊永. 高速公路軟土路基的施工處理技術(shù)[J]. 江西建材,2015,(3):194.

[2] 周曉明,裴佩. PCC樁技術(shù)在高速公路地基處理中的應(yīng)用[J]. 西部交通科技,2015,(12):31-34.

[3] 郭鑫. 湖相沉積軟土地區(qū)高速公路路基沉降規(guī)律研究[D].石家莊鐵道大學(xué),2015.

2017-04-16

U416.1

C

1008-3383(2017)05-0028-01

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