瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在國省干線道路上的應(yīng)用

周 青

(貴州省烏當公路管理段，貴州 貴陽 550018)

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瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在國省干線道路上的應(yīng)用

周 青

(貴州省烏當公路管理段，貴州 貴陽 550018)

近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展與社會的進步，我國汽車數(shù)量不斷的增加，給我國交通系統(tǒng)帶來了較大的壓力。尤其是一些國省干道，因為車流量大因此道路極易發(fā)生損壞。為了提高道路的使用壽命，降低道路損壞事故的發(fā)生概率，必須要做好道路的預(yù)防性養(yǎng)護。就此詳細的分析探討了瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在國省干線道路上的相關(guān)應(yīng)用，以期促進我國公路工程的進一步發(fā)展。

瀝青路面；預(yù)防性；養(yǎng)護技術(shù)；道路；應(yīng)用

1 表面封層

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護中，表面封層技術(shù)是一種較為常見的養(yǎng)護技術(shù)，在實際的養(yǎng)護中就是在道路的表面進行養(yǎng)護層的鋪設(shè)，通過養(yǎng)護層來實現(xiàn)保護道路路面的目的。對于養(yǎng)護層的材料可以是瀝青也可以是其他的一些封層劑，具體可以由養(yǎng)護人員根據(jù)工程的養(yǎng)護狀況來進行選擇。

一般而言，表面封層養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用主要是為了實現(xiàn)以下目的。

(1)降低路面的氧化速度。在一些地區(qū)的道路因為長期的行車，車輛的摩擦導(dǎo)致了路面材料的嚴重氧化，導(dǎo)致了路面的性能嚴重的下降，通過表面封層技術(shù)能夠有效的避免路面材料的養(yǎng)護，降低路面老化的速度。

(2)實現(xiàn)路面防水。道路在使用后不可避免的會因為長期的使用而開始出現(xiàn)裂縫，在這些路段，因為降雨的原因會導(dǎo)致雨水侵入道路，導(dǎo)致道路的性能進一步的降低，而通過表面封層技術(shù)能夠有效的避免雨水的入侵，實現(xiàn)防水的功能。

(3)提高道路路面的抗滑能力。一些路面因為表面摩擦系數(shù)不夠，導(dǎo)致了路面過滑，影響了形車的安全性，通過表面封層技術(shù)，選擇一些合適的材料能夠有效的提高道路的摩擦系數(shù)，提升道路的抗滑能力。

2 稀漿封層

這一技術(shù)主要被應(yīng)用于一些已經(jīng)經(jīng)過適當?shù)奶幚磉^的道路路面，其主要是通過一些集料以及瀝青、添加劑的摻合來實現(xiàn)對路面的封層處理。利用稀漿封層技術(shù)能夠有效的實現(xiàn)對于道路的有效防護，提升道路的使用壽命并且避免道路損壞的進一步加劇。在實際的應(yīng)用中，稀漿封層技術(shù)具有較好的應(yīng)用性，因為其操作簡單方便，并且施工速度快，易于凝結(jié)，因此被廣泛的應(yīng)用。

3 石屑封層

石屑封層技術(shù)是最早的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)之一，具體指的是在進行道路養(yǎng)護時，首先在道路的路面鋪設(shè)瀝青材料，然后再在瀝青材料上散布一些石屑材料，然后進行碾壓。石屑封層技術(shù)在使用過程中主要的材料便是瀝青以及石屑，其施工的技術(shù)低并且成本低，施工的工程量也少，并且在一次養(yǎng)護技術(shù)具有較長的功效，具有較好的效果，因此在前幾年應(yīng)用極為廣泛。但是石屑封層技術(shù)也有著極為明顯的缺陷，在養(yǎng)護好以后，一旦長期使用，將會出現(xiàn)路面的松散，石屑、沙子會隨著車輛的行駛而不斷的松散，在路面積聚，當車輛行駛時會揚起，容易影響人的視線，并且還會導(dǎo)致路面的防滑能力降低。

4 薄層罩面

薄層罩面就是在原來的路面上再鋪設(shè)一層熱瀝青混合料，厚度大概為2.5 cm，這種方法可以有效的改善路面的平整度，恢復(fù)其抗滑能力。這種方法的主要特點是施工效率高、操作簡單，工期短，所以可以在很短的時間內(nèi)開放交通。

薄層罩面養(yǎng)護措施比較適用的路面病害有以下方面。

(1)路面出現(xiàn)橫、縱方向深度比較淺的塊狀裂縫；

(2)路面出現(xiàn)比較嚴重的破損，這種情況在攤鋪之前一定將脫落下來的材料清理干凈之后再做養(yǎng)護；

(3)路面的摩擦力降低，抗滑性降低；

(4)路面出現(xiàn)貧油、泛油的現(xiàn)象；

(5)路面防水性能降低，出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

5 裂縫填封

裂縫填封養(yǎng)護技術(shù)是采用粘度和彈性都比較高的密封膠對路面的裂縫做填縫處理。裂縫大小不同，采用的處理方法也不同，具體標準如下。

(1)裂縫的寬度在2 mm以下，一般不需要做處理；

(2)裂縫寬度在2～6 mm之間，在表面作封閉式處理；

(3)裂縫寬度在6～12 mm之間，需要先進行擴縫處理，然后再注入密封膠進行密封；

(4)裂縫寬度大于12 mm，則需要進行修復(fù)性養(yǎng)護。

6 結(jié) 語

近年來，我國經(jīng)濟得到了較好的發(fā)展，在發(fā)展經(jīng)濟的同時一定不能忽視交通的發(fā)展，交通是經(jīng)濟發(fā)展的重要命脈，因此一定要確保交通的暢通。相關(guān)的道路管理單位一定要做好相關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護，通過合理的技術(shù)與科學(xué)的方法最大程度上確保國省干線行車的安全與舒適，為我國社會經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供有力的保障。

[1] 陸洲.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界:建養(yǎng)機械，2015，15(31):18-19.

[2] 董進虎.淺層壓漿在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].交通世界:建養(yǎng)機械，2015，22(7):34-35.

[3] 付金華，王家仁.預(yù)防性養(yǎng)護在瀝青路面上的應(yīng)用[J].中國科技博覽，2014，13(4):552-552.

2017-03-14

周青(1984-)，男，貴州石阡人，工程師，研究方向：公路維修、養(yǎng)護。

U418.7

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1008-3383(2017)05-0176-02