基于公路施工中的軟土路基處理技術(shù)研究

顏學(xué)文

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

基于公路施工中的軟土路基處理技術(shù)研究

顏學(xué)文

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

公路建設(shè)對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們的交通出行均有著十分重要的意義，路基作為公路的基礎(chǔ)與公路的使用有著密切的聯(lián)系，路基的情況對(duì)公路的使用有直接影響，因此對(duì)路基的施工必須要嚴(yán)謹(jǐn)，施工管理要嚴(yán)格，路基的質(zhì)量必須要得到保證。軟土路基在施工中由于土軟的性質(zhì)影響導(dǎo)致施工的難度系數(shù)大，若是在施工時(shí)處理不當(dāng)，則會(huì)造成路基承受力不足、強(qiáng)度低，導(dǎo)致公路出現(xiàn)斷裂、沉陷等不良情況。

公路施工；軟土路基；處理技術(shù)；分析研究

1 在軟土路基施工中出現(xiàn)的問題及處理

在軟土路基施工中常見的問題主要是施工過程中軟土性質(zhì)造成的路基沉降及軟土性質(zhì)造成的路堤滑坡。在公路建設(shè)施工時(shí)，需對(duì)路堤進(jìn)行填土加固，這時(shí)容易導(dǎo)致影響施工質(zhì)量的因素發(fā)生，出現(xiàn)路基沉降的情況。因此在施工前需預(yù)算沉降幅度，對(duì)沉降現(xiàn)象做好控制的準(zhǔn)備工作，在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮預(yù)留合理的沉降量，以保證路基的穩(wěn)定性及標(biāo)高。還有因軟土路基的性質(zhì)特點(diǎn)容易在施工時(shí)破壞路堤造成滑坡情況，這對(duì)公路路基穩(wěn)定性造成了很大影響，在施工時(shí)應(yīng)以施工質(zhì)量為主，保持合理的施工進(jìn)度，以避免此類情況發(fā)生。

目前我國(guó)在公路施工中處理軟土路基的方法有很多，主要有重壓法、沙石墊層法、排水固壓法等，應(yīng)用砂墊層、建立袋砂井或者砂配合塑料的排水板墊層的方式最為常見，該兩種方式有著成本投入低的優(yōu)點(diǎn)，有較高的經(jīng)濟(jì)效益。

在制定施工的方案時(shí)，需根據(jù)軟土不同性質(zhì)、環(huán)境情況的影響，結(jié)合經(jīng)濟(jì)條件和設(shè)計(jì)方案等因素來進(jìn)行制定，對(duì)軟土分散性質(zhì)進(jìn)行改善，對(duì)孔隙大小進(jìn)行合理處理等，以使軟土路基的質(zhì)量得到提高。在施工過程中根據(jù)施工情況與施工前的預(yù)算若有一定差異，則需綜合多方面的因素對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，針對(duì)性的對(duì)問題進(jìn)行處理，以保證施工的最大有效性及實(shí)用性。

2 軟土路基施工處理方法

對(duì)于軟土路基較為淺薄的地方常采用換填法進(jìn)行處理，其主要內(nèi)容是采用拋石、爆破、挖填等方法對(duì)軟土路基進(jìn)行加固。對(duì)于不便于排水的低洼區(qū)域可使用拋石的方法，一般該類地方地表較軟便于石料的采集，其土層流動(dòng)性強(qiáng)且厚度不足3 m，使用拋石法以兩邊至中間的順序?qū)?0 cm以上的石頭進(jìn)行拋擲，以使軟土向兩邊擠離，再通過機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)及填土鋪制完成軟土路基施工。地表軟土性質(zhì)高的地方可使用挖填法進(jìn)行軟土路基處理，該類地方進(jìn)行挖填工作十分方便，且對(duì)排水的處理十分有利，在實(shí)施挖填法時(shí)需將2 m以內(nèi)不達(dá)標(biāo)的土層清除掉，并使用合格材料填充。

對(duì)于部分軟土和路堤較低，且高處是低處的2倍時(shí)可采取沙石墊層的方式進(jìn)行軟土路基處理，此方法實(shí)施時(shí)應(yīng)注意控制填土速度，以標(biāo)準(zhǔn)速度使用卵石、碎砂等鋪墊材料鋪于路堤的底部，該方法相對(duì)來說用時(shí)較長(zhǎng)。在沙石墊層法中砂井的作用主要體現(xiàn)在路堤高、軟土厚度大于5 m的路段應(yīng)用，主要是通過鉆探等方法制出井孔并進(jìn)行沙粒的灌注、排水固結(jié)已達(dá)到增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，一般對(duì)砂井的要求是深度須穿過路基受壓的層面且保證能夠排水固結(jié)。

對(duì)軟土路基的沉降及穩(wěn)定性問題處理時(shí)，使用排水固結(jié)法能起到很好的效果，其主要內(nèi)容是在軟土路基中設(shè)置沙井，對(duì)該段路基進(jìn)行加載預(yù)壓，使土中水分?jǐn)D入沙井，并進(jìn)行垂直排水的方法排除沙井中的水，達(dá)到沉降地基加固路基的目的。

對(duì)軟土層較厚、范圍較大的地段及其他軟土路基處理方式不能起到明顯作用的地段可采用錘夯法，該方法是通過機(jī)械設(shè)備對(duì)軟土路基的反復(fù)錘打夯實(shí)，強(qiáng)行對(duì)軟土進(jìn)行擠壓壓縮，以達(dá)到提高路基強(qiáng)度的目的。錘夯法具有機(jī)械設(shè)備較大、設(shè)備數(shù)量較多的特點(diǎn)，使其使用有一定局限性，對(duì)部分施工單位來說不易負(fù)擔(dān)，在公路路基建設(shè)中產(chǎn)地小也不便于使用。

水泥深層攪拌樁法是軟土路基的處理方式中最基本的方法，也是應(yīng)用非常廣泛的方法，主要是利用水泥在硬化過后強(qiáng)度很高的特性在軟土中注入調(diào)制好的水泥，是軟土與水泥交融硬化來增加土質(zhì)強(qiáng)度，通過該方法處理軟土路基后，不僅對(duì)邊坡的穩(wěn)定有較大提高，對(duì)沉降速度及沉降量的控制也有著顯著的作用。

3 軟土路基施工原則及質(zhì)量監(jiān)控

在對(duì)軟土路基進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)境情況制定最合理的施工方案，采取最合理的施工技術(shù)，不能盲目的進(jìn)行施工操作，以避免因施工的方案、技術(shù)的不合理導(dǎo)致環(huán)境等因素影響引起重大事故發(fā)生。在施工過程中無論是施工質(zhì)量還是所用材料及設(shè)備質(zhì)量都須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，設(shè)備的質(zhì)量不僅對(duì)施工進(jìn)度造成不利影響，還有可能對(duì)施工人員帶來安全隱患，而施工所用材料直接影響軟土路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，不合格的材料會(huì)很大程度的降低路基質(zhì)量，為公路建設(shè)完成投入運(yùn)行后帶來很大隱患。須有專人對(duì)施工、材料質(zhì)量、設(shè)備進(jìn)行監(jiān)管，保證對(duì)軟土路基施工效果最大化，同時(shí)也避免了在施工過程中出現(xiàn)施工人員相互干擾等不良情況發(fā)生。

4 軟土路基處理的技術(shù)及設(shè)備發(fā)展

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)的發(fā)展也日益提高，在建設(shè)施工中的技術(shù)方法也在不斷更新，相關(guān)工作人員可根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)及理論知識(shí)結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行創(chuàng)新，針對(duì)目前存在的問題發(fā)明出更有效、更實(shí)用的方法，這是提高軟土路基及公路建設(shè)質(zhì)量的一個(gè)方向。當(dāng)然施工中機(jī)械設(shè)備也是至關(guān)重要的，雖然機(jī)械設(shè)備也在不斷更新創(chuàng)造，但是仍有許多機(jī)械設(shè)備不夠成熟，其功能及效用在公路建設(shè)中尚有一定差異，并且對(duì)施工技術(shù)的實(shí)施效果有所影響，在一些環(huán)境中有一定局限性，因此針對(duì)目前在公路建設(shè)中所出現(xiàn)的問題針對(duì)性的對(duì)解決該類問題的設(shè)備進(jìn)行研制，以促進(jìn)公路建設(shè)的快速發(fā)展。

5 結(jié) 語

路基作為公路建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，在公路建設(shè)工程施工時(shí)，路基的質(zhì)量決定了公路是否能夠安全使用。尤其是軟土路基對(duì)質(zhì)量的要求更高，在施工時(shí)須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行施工，制定施工方案及選擇施工技術(shù)須全面的進(jìn)行分析考慮后進(jìn)行，對(duì)施工質(zhì)量、材料質(zhì)量及設(shè)備質(zhì)量也要嚴(yán)格把關(guān)，全方位控制一切影響路基質(zhì)量的因素，以保證公路建設(shè)質(zhì)量。同時(shí)加大力度對(duì)新技術(shù)、新材料及新設(shè)備的創(chuàng)造及推進(jìn)，以使公路建設(shè)工程的質(zhì)量不斷提高。

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2016-12-01

顏學(xué)文(1982-)，男，貴州思南人，工程師，研究方向：公路工程施工。

U416.1

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1008-3383(2017)03-0083-02