公路升級(jí)改造施工舊路利用方法分析

劉永明

(貴州省黔東南州交通建設(shè)工程公司，貴州 凱里 556000)

公路升級(jí)改造施工舊路利用方法分析

劉永明

(貴州省黔東南州交通建設(shè)工程公司，貴州 凱里 556000)

主要分析了公路升級(jí)改造的基本工程流程，并著重分析了升級(jí)改造以及利用舊路時(shí)存在的問(wèn)題，提出相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施。

公路升級(jí)；改造；舊路利用；方法

1 公路施工升級(jí)改造的基本流程

1.1 拆除原路面結(jié)構(gòu)

(1)拆除老舊的路面前，要事先測(cè)定好已經(jīng)設(shè)計(jì)好的標(biāo)高，定位好中樁，測(cè)量員要計(jì)算好現(xiàn)有的高程以及所設(shè)計(jì)好的標(biāo)高之間計(jì)標(biāo)高拆除差。(2)在不同的樁號(hào)上標(biāo)注好已經(jīng)將計(jì)算好的高差。(3)按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)施工進(jìn)行組織，通常來(lái)說(shuō)，要利用風(fēng)鉆機(jī)沿著老舊的路面實(shí)施點(diǎn)進(jìn)行打孔，確保其有裂縫。(4)利用挖掘機(jī)以及裝載車(chē)清除掉老路面成塊的廢渣并將其運(yùn)往指定好的棄土場(chǎng)中。(5)抽取一些老路面中能夠作為填筑材料使用。(6)復(fù)測(cè)了按照設(shè)計(jì)標(biāo)高所建成的新路基后還需要進(jìn)行相應(yīng)的碾壓以及調(diào)平。

1.2 測(cè)量放線

(1)工程能夠開(kāi)展的一個(gè)基礎(chǔ)就在于測(cè)量放線工作，而工程的質(zhì)量則會(huì)對(duì)測(cè)量工作的好壞產(chǎn)生影響，而項(xiàng)目部在測(cè)量工作中需要將平面抓好，做好軸線的定位工作，并控制好中線的高程，做好局部放樣工作。對(duì)測(cè)量的成果資料進(jìn)行統(tǒng)一的編制，并做好相應(yīng)的指導(dǎo)以及施工控制工作。

(2)施工測(cè)量方法。要將導(dǎo)線以及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合，以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為引點(diǎn)，并做好復(fù)測(cè)工作，并進(jìn)行記錄，交由業(yè)主以及監(jiān)理部門(mén)簽認(rèn)后再進(jìn)行施工。有效的對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)，并按照業(yè)務(wù)所需求的控制點(diǎn)以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行布置，結(jié)合工程實(shí)際對(duì)樁的起點(diǎn)、折點(diǎn)以及終點(diǎn)等各樁點(diǎn)進(jìn)行測(cè)定，保護(hù)好樁，測(cè)量控制網(wǎng)以標(biāo)志點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，并將工程的平面、施工測(cè)量放樣的首級(jí)控制為主要依據(jù)，不同的點(diǎn)之間更要保證具有一定的通視度，方能開(kāi)展后期的閉合復(fù)測(cè)工作。相關(guān)部門(mén)根據(jù)質(zhì)量管理的規(guī)定對(duì)測(cè)量所使用到的儀器以及工具進(jìn)行測(cè)量，檢驗(yàn)合格后才能繼續(xù)投入使用。最后，進(jìn)行施工放樣測(cè)量，在測(cè)量控制點(diǎn)上采用極坐標(biāo)法等測(cè)定方法對(duì)中線樁點(diǎn)位置進(jìn)行確定，并將檢查貫穿全線，確保跟相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范相符合，并向監(jiān)理部門(mén)進(jìn)行報(bào)送，做好相應(yīng)的復(fù)核。并由測(cè)量組進(jìn)行負(fù)責(zé)，按照設(shè)計(jì)圖紙的需求測(cè)定水準(zhǔn)網(wǎng)的基礎(chǔ)。當(dāng)涵洞的位置及高程控制跟圖紙要求相符時(shí)，則要減少平面跟高程之間的偏差，防止平面以及高程之間存在的偏差影響到路面的銜接問(wèn)題。

1.3 土方開(kāi)挖

(1)及時(shí)的清除施工范圍中的障礙物以及垃圾，并及時(shí)的清理掉一些開(kāi)挖后的樹(shù)根雜草。

(2)要對(duì)開(kāi)挖出來(lái)的土料分開(kāi)堆放，明確其是可適用還是非適用的，而回填路基則可以利用適用土料，而不適合用來(lái)作為土料的則需要運(yùn)送到指定的地方堆放好。

(3)運(yùn)送散狀體物料時(shí)要使用專(zhuān)車(chē)運(yùn)送，并嚴(yán)格遵循相應(yīng)的運(yùn)輸要求。

(4)進(jìn)行土方開(kāi)挖后要利用挖掘機(jī)根據(jù)設(shè)計(jì)好的斷面有自上而下的開(kāi)挖，實(shí)際施工前為了避免路基遭到泡水，則需要開(kāi)挖一些排水溝。

(5)開(kāi)挖排水溝時(shí)要對(duì)設(shè)計(jì)好的標(biāo)高進(jìn)行控制，確保開(kāi)挖的標(biāo)高比設(shè)計(jì)的標(biāo)高低，以便下道工序路槽施工。

1.4 填方路基施工

填方的路基時(shí)選用的填料選擇級(jí)配較好的粗粒土，填筑路基時(shí)使用的填料不同則可以分層進(jìn)行填筑，相同層次中使用的填料也要相同。而填料選用細(xì)粒土是，當(dāng)土中含水量超出最佳含水量的2%，則需要將其晾曬，或者對(duì)其進(jìn)行固化。路槽開(kāi)挖后使用的回填土要確保其質(zhì)量，并分層進(jìn)行夯實(shí)，確保壓實(shí)度符合相關(guān)需求，一旦發(fā)現(xiàn)跟回填道路的路基要求不符時(shí)，則需要清除掉道路路基上的土層，并根據(jù)相關(guān)的要求進(jìn)行回填碾壓，碾壓時(shí)要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工規(guī)范要求。

只挖方，不填不挖的，填方的高度要比原地面低80 cm，若有一層的壓實(shí)度不符合相關(guān)的壓實(shí)度要求時(shí)，則需要分層進(jìn)壓實(shí)；而填方時(shí)，不填不挖路基時(shí)則需要將雜草或者腐質(zhì)土清除掉，翻挖原先的地面深度要超過(guò)30 cm，且壓實(shí)的寬度要比路基寬30 cm左右。而當(dāng)?shù)叵滤槐容^高或者土質(zhì)比較濕軟的路段，當(dāng)壓實(shí)度較低時(shí)，則可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆瘛Q土的方式增加其壓實(shí)度。

2 提高公路升級(jí)，以及利用舊路的效率的主要措施

2.1 舊路面材料處理

當(dāng)條件允許時(shí)，可以回收并利用好面層，即在確保不對(duì)結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生破壞的基礎(chǔ)上，能夠有效去除面層的相關(guān)技術(shù)以及工具，此外，可通過(guò)熱再生或者廠拌熱再生的方式實(shí)現(xiàn)舊料的再生，以便及時(shí)的對(duì)面層進(jìn)行清除，并供于后期繼續(xù)循環(huán)使用，從而能夠合理的對(duì)舊路面材料進(jìn)行利用，有效降低工程造價(jià)的成本，且能夠有效的保護(hù)了環(huán)境。

2.2 合理利用舊路面強(qiáng)度

舊路在經(jīng)過(guò)常年的使用后，會(huì)受到來(lái)自行車(chē)的荷載影響，所以，雖然道路路基十分的穩(wěn)定，但路面的縱斷面線所發(fā)生的變化依舊很明顯，常見(jiàn)的幾個(gè)變化有：(1)道路路基出現(xiàn)沉降，路面出現(xiàn)嚴(yán)重的下降；(2)逐年對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使得道路的路面高度越來(lái)越高，盡管降低或者提高了設(shè)計(jì)線，但都難以有效保證舊路路面的強(qiáng)度。因此，對(duì)改造路面進(jìn)設(shè)計(jì)時(shí)，需要提供相關(guān)新建路面的厚度，以便為設(shè)計(jì)拉坡提供一些參考數(shù)據(jù)。而當(dāng)所設(shè)計(jì)的路面面層材料為瀝青混凝土?xí)r，基層的水泥為穩(wěn)定碎石、下基層使用的為級(jí)配碎石時(shí)，則增加找平層時(shí)則需要在不平的路段中查找，通常，找平層的厚度不能夠超過(guò)8 cm，而有下基層時(shí)，進(jìn)行下基層厚度加厚時(shí)，則可以利用其它符合要求的材料進(jìn)行找平。而當(dāng)找平層不超過(guò)8 cm時(shí)，若有下基層，則需要加厚下基層的厚度進(jìn)行找平，而若沒(méi)有下基層的厚度時(shí)加厚基層材料找平。而以8 cm為界線的主要原因有以下兩點(diǎn)：①在以往的舊路改建時(shí)，底基層結(jié)構(gòu)的最小厚度能夠達(dá)到8 cm。②相關(guān)的實(shí)踐表明，該措施具有的施工效果良好，因此，舊路改造中設(shè)計(jì)路面時(shí)最重要的一項(xiàng)工作就是做好找平層的相關(guān)工作。

[1] 王紹偉,王士敏.探討舊路升級(jí)改造工程中橋梁設(shè)計(jì)的問(wèn)題[J].建設(shè)科技,2016,(11):23.

[2] 程樹(shù)敏,張猛,董永春.公路升級(jí)改造舊路利用方法分析[J].交通科技,2014,(s1).

2016-12-28

劉永明(1982-)，男，貴州紫云人，工程師，主要從事道路施工研究。

U418.8

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1008-3383(2017)03-0073-01