公路工程路面壓實施工技術(shù)

劉彭成

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

公路工程路面壓實施工技術(shù)

劉彭成

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

著重探討了壓實施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用對策，以期提升我國公路工程路面壓實質(zhì)量。

公路工程；路面壓實；施工技術(shù)

1 路基基地處理壓實技術(shù)

作為公路工程施工的質(zhì)量保障以及后期使用的關(guān)鍵因素，公路路基基底處理壓實處理技術(shù)的應(yīng)用極其關(guān)鍵。從我國公路工程路基路面施工的整體情況上來看，存在黃土路基、濕土路基和軟土路基等各種復(fù)雜的地質(zhì)壓實問題，此時如果沒有得到妥善處理，那么就會對施工質(zhì)量帶來不利影響，甚至可能引發(fā)嚴(yán)重的施工安全問題，造成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，公路工程施工單位在開展公路路基路面施工之前，必須要對公路工程施工現(xiàn)場的天氣情況、地質(zhì)情況等有關(guān)情況進(jìn)行全面勘察和分析，并在此基礎(chǔ)上制定科學(xué)、合理的施工方案，具體包括路基路面施工方式的確定等，以便為后續(xù)施工奠定扎實基礎(chǔ)。一方面，針對濕度比較大的路基土質(zhì)壓實而言，施工單位需要嚴(yán)格按照設(shè)計的規(guī)定要求來確定壓實度數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，以便更好地壓實那些濕度比較大的路基路面。工程實踐表明，該種類型的路基土質(zhì)的壓實度需要比普通土質(zhì)的相應(yīng)壓實度低2%～3%，借此來降低土層的天然稠度。為了對這種過濕土質(zhì)的性質(zhì)進(jìn)行改善，可以采用在土質(zhì)中增添一些生石灰或者新型的吸水材料等來改善土質(zhì)，加固公路工程路基。

另一方面，針對黃土類型的公路路基壓實而言，壓實施工也是固結(jié)土中水分，提升土質(zhì)密實度的關(guān)鍵，所以在開展黃土土質(zhì)加固的過程中，為了滿足黃土路基路面可以滿足實際的壓實需求，需要盡量將沖壓次數(shù)控制在30遍左右，確保其黃土路基中的最佳含水量可以達(dá)到最佳的壓實施工狀態(tài)，同時還要在開展公路路基路堤邊沿壓實的過程中盡量放緩壓實施工的速度，避免壓實施工機(jī)械設(shè)備在公路路堤上出現(xiàn)下滑的問題，同時也有利于避免壓實機(jī)械設(shè)備在掉頭的過程中引發(fā)公路工程路基路面出現(xiàn)褶皺的問題，否則很可能會因二次返壓而耽誤施工工期，增加公路建設(shè)成本。

2 合理選擇壓實機(jī)械設(shè)備

在公路工程路面施工的過程中，為了確保路基施工的質(zhì)量，所用壓實機(jī)械設(shè)備的合理性也直接關(guān)乎施工質(zhì)量。通過開展路基壓實施工，可以降低土質(zhì)中的含水量和密度，增加路基的回彈模量。鑒于每層地基的壓實狀態(tài)均可以借助路基壓實度來加以展現(xiàn)，且上部公路路基的強(qiáng)度需要借助彎沉值來加以體現(xiàn)，所以待上述兩個方面均滿足施工要求后，方可確保公路路基施工滿足設(shè)計要求和質(zhì)量需求，從而可以確保路基施工的質(zhì)量。實際上，公路工程路基施工并不是一項具有高技術(shù)含量的施工技術(shù)，其存在問題的原因在于施工隊伍沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的要求來進(jìn)行施工，以至于道路路基施工質(zhì)量受到了不利影響。

3 嚴(yán)格管控路面材料配比

實際上，公路路面施工所用的施工材料是確保路面壓實的重要基礎(chǔ)，所以為了確保路面材料填筑壓實施工的質(zhì)量，必須要確保其質(zhì)量。這就需要在開展公路工程路基路面鋪筑施工的過程中，嚴(yán)格按照施工的要求來控制路面材料的施工配合比，以確保其均勻性和適宜性，避免外摻料和設(shè)計含量之間存在過大差異。比如，如果在路基填料中適當(dāng)?shù)負(fù)郊右恍┦彝?，那么混合料的密度會隨著土含量增長而相應(yīng)增加，所以在實際的外摻料施工過程中，必須要根據(jù)公路工程施工現(xiàn)場的實際要求來合理繪制那些摻加有不同外加料的填料最大干密度曲線，從而為公路工程路面的壓實施工奠定扎實基礎(chǔ)，確保施工過程中所用路面材料配比的科學(xué)性和合理性。

4 控制路面壓實的含水量

實驗調(diào)查研究表明，土質(zhì)中含水量會直接關(guān)乎地基土質(zhì)壓實的整體效果，且該種影響程度還會造成嚴(yán)重的壓實質(zhì)量問題。可以說，土中含水量的控制是公路工程路基路面施工的關(guān)鍵，其關(guān)乎后續(xù)路基壓實的整體效果，所以在公路工程路面壓實施工的過程中，必須要參考路基土質(zhì)的夯擊試驗數(shù)據(jù)來確定路基土質(zhì)中含水量的標(biāo)準(zhǔn)可以滿足土質(zhì)壓實效果。因此，在實際的公路路基路面施工過程中，為了確保路面壓實的效果，還需要嚴(yán)格控制路基土質(zhì)中的含水量，從而借助含水量的控制來為后續(xù)的壓實施工奠定扎實基礎(chǔ)。

5 加強(qiáng)壓實施工質(zhì)量檢測

(1)核子密度儀法。該種路面壓實施工質(zhì)量檢測法主要適用于瀝青混合料公路路基路面壓實過程中的質(zhì)量檢測，具體就是測定20 cm范圍內(nèi)的路基厚度層，采用直接透射法或者散射法來檢測土基層和瀝青表層的壓實質(zhì)量。但是在實際的實施過程中，相應(yīng)的質(zhì)量檢測程序主要為：要先明確測試的位置，并進(jìn)行相關(guān)儀器的提前預(yù)熱，且在明確測試位置后，借助隨機(jī)取樣的方法來在測試位置上安放核子儀。其次，在公路路基路面壓實檢測的時候，需要在測量設(shè)備打開之前，檢測相應(yīng)檢測方案的質(zhì)量，但是切不可擅自變更路基路面壓實檢測方案，同時需要認(rèn)真讀取和分析相應(yīng)的測量數(shù)據(jù)，并要及時關(guān)閉相應(yīng)的檢測設(shè)備。最后，考慮到核子密度儀具有很強(qiáng)的輻射性，所以此時需要及時將相應(yīng)的檢測核子儀器擱置在特定的儀器箱中來確保其安全性。

(2)灌砂子法。該種壓實質(zhì)量檢測法是公路工程路面壓實過程中最為常見的一種壓實質(zhì)量檢測法，但是其具有很強(qiáng)的局限性，尤其是不適用于填實路堤路基路面壓實質(zhì)量的檢測。但是考慮到該種壓實質(zhì)量檢測法的流程和原理比較簡單，所以實際的質(zhì)量檢測過程中需要先選擇符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格的均勻砂，使其從一定高度上進(jìn)行自由落體運動后達(dá)到達(dá)特定的測試洞中，然后通過收集和分析集料含水量等相關(guān)信息來對公路工程路基路面的壓實質(zhì)量來進(jìn)行合理檢測，確保公路工程路面壓實質(zhì)量。

總之，路面施工技術(shù)在公路工程施工中的合理應(yīng)用，可以有效地防范公路工程路面施工過程中的各種質(zhì)量問題，有利于提升路面施工的質(zhì)量和效率。更為重要的是可以借助科學(xué)的路面壓實方案來增強(qiáng)路面壓實施工的效率，但是必須要結(jié)合實際的情況來確定，同時還要加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)督管理，從而全面確保公路工程路面施工的質(zhì)量。

[1] 郁寶平.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的探討[J].城市地理,2016,(7):153-154.

[2] 張海軍.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)探討[J].低碳世界,2015,(4):260-261.

[3] 付亞江.淺談公路工程路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用[J].市政工程,2016,8(36):45-46.

2016-09-05

劉彭成(1980-)，男，山西晉城人，工程師，研究方向：公路與橋梁。

U416.1

C

1008-3383(2017)03-0032-01