改擴建工程中集中拌合混凝土（砂漿）

曾 勇

（貴州遵義公路管理局桐梓段，貴州遵義 563000）

改擴建工程中集中拌合混凝土（砂漿）

曾 勇

（貴州遵義公路管理局桐梓段，貴州遵義 563000）

為了控制公路改擴建工程混凝土和砂漿拌合質量措施，通過介紹混凝土和砂漿集中拌合的優(yōu)點，并結合工程實際。

公路改擴建；拌合場；集中拌合

1 引 言

（1）砂漿和混凝土配合比控制不正確。小型拌合機施工現(xiàn)場拌制砂漿和混凝土，大多采用人工計量方式，施工配合比誤差很大，每盤磨盤機攪拌所需要的砂、水泥、水的重量無法有效按配合比添加，工人添加的隨意性大。其結果要么是水泥用量添加不夠，造成砂漿和混凝土強度達不到設計要求，造成質量隱患；要么是水泥用量過多了，不但增加成本，而且因水泥凝固時的水化熱收縮產生裂縫，造成工程質量的不穩(wěn)定。

（2）砂漿混凝土拌合的不均勻性。小型拌合機現(xiàn)場拌制砂漿和混凝土，常常會出現(xiàn)拌合不均勻現(xiàn)象。由于小型拌合機采用人工現(xiàn)場配料、自由式落體拌合方法，因此砂漿和混凝土性能較差、質量不穩(wěn)定，離析現(xiàn)象非常普遍；

（3）生產低效率性。由于現(xiàn)場拌制砂漿和混凝土采用傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，機械化程度較低，砂漿和混凝土的生產效率和工作效率難以得到提高。

（4）砂漿和混凝土的性能不穩(wěn)定。由于施工隊伍眾多，施工班組的技術水平良莠不齊，對生產砂漿和混凝土的原材料物理性能缺乏了解，缺乏對原材料的性能系統(tǒng)檢驗，造成砂漿和混凝土的不穩(wěn)定性。而施工現(xiàn)場拌制砂漿和混凝土生產方式因受現(xiàn)場條件限制，無法采用強制式拌和機施工等因素，造成砂漿和混凝土性能上的不穩(wěn)定性。

（5）環(huán)保性和文明施工較差。施工點多，各點現(xiàn)場拌合，所有施工點均有砂石材料、水泥堆放，現(xiàn)場凌亂，廢棄的包裝袋造成生態(tài)環(huán)境污染，現(xiàn)場文明施工無法有效保證；，在公路施工現(xiàn)場使用袋裝水泥現(xiàn)場攪拌砂漿和混凝土，因袋裝水泥包裝破損等因素造成水泥損失，使配合比計量不準確、建設工程質量難以保證。公路現(xiàn)場拌合砂漿和混凝土存在生產效率低下、行車保暢困難、新技術新工藝難以應用、環(huán)境污染嚴重等問題。

2 集中拌制砂漿和混凝土的優(yōu)點

（1）品質優(yōu)異：集中拌制砂漿和混凝土已經(jīng)是現(xiàn)在工程建設的發(fā)展趨勢，通過精確的電子計量，大大節(jié)約計量時間，生產效益得到了極大提高，集中拌合砂漿和混凝土采用強制拌和機拌制施工，由于機械的生產工藝先進，砂漿和混凝土均勻性較好，檢驗手段完善先進，所用的原材料質量穩(wěn)定可靠，徹底解決了現(xiàn)場“計量過磅難”的施工質量通病。其砂漿和混凝土的抗壓強度比施工現(xiàn)場采用自由落體式拌制的砂漿和混凝土的早期和后期強度得到了極大的提高，克服在施工現(xiàn)場拌制砂漿和混凝土拌合過程中混凝土料離散性大、質量波動大等弊端，有利于確保整個工程質量的提高。

（2）使用方便，利于文明施工：以往各點現(xiàn)場現(xiàn)場拌制砂漿和混凝土屬勞動密集型、手工作坊式生產，生產效率低，產品單一，投資雖小，但產品質量不穩(wěn)定；一般砂的儲存量至少要考慮3～5 d的用量，凡施工砌體的地方都有砂石材料堆放，現(xiàn)場凌亂。而集中拌制砂漿是隨用隨拌運到現(xiàn)場，當天用完。集中拌和砂石材料在選定拌合場采用分類堆放，能減少對施工現(xiàn)場的占用，砂石材料堆放整潔，有利于文明施工和施工現(xiàn)場的環(huán)保，避免了現(xiàn)場堆積大量的原材料，能滿足標準化建設的要求。尤其對地方老路改擴建工程，施工現(xiàn)場施工區(qū)域窄，大多數(shù)砌筑材料都堆放在原有通行的路面上，占用通行路面寬度，難以避免生產過程中產生廢水、噪聲、揚灰、廢物等既污染環(huán)境的因素，不利于文明施工和行車安全，屬于逐步淘汰的落后生產方式。采用集中拌制砂漿和混凝土后，節(jié)省水泥、砂石材料堆放及現(xiàn)場拌合機具占用路面空間，可以解決因材料占用路面寬度過寬、現(xiàn)場狹窄造成的許多問題。

（3）經(jīng)濟性：節(jié)省材料存貯費用，浪費小，（現(xiàn)場攪拌砂石材料約有15%～30%的材料損失、水泥約有10%的材料損失）；適合機械化施工，降低成本；解決了施工現(xiàn)場拌合的各種通病，因此能提高和保證路基防護工程施工質量，工程質量明顯提高。

（4）提高工效：集中拌制適合實行機械化施工，提高了建設速度，可以大大縮短防護工程建設周期，同時提高路基防護工程質量，降低了投資風險，減少了后期的公路維修費用。由于集中拌合質量穩(wěn)定，采用砂漿和混凝土專業(yè)化和工廠化生產，有利于提高混凝土生產工效，加快工廠施工進度。

3 工程實例分析

貴州省G210桐梓崇溪河至蒙渡橋公路改擴建工程項目路線起點位于G210貴州與重慶交界處崇溪河，終點位于桐梓縣新站鎮(zhèn)蒙渡與S302線相交處，K2028+000～K2043+687.221為該項目第三合同段，全長15.687 828 km，施工的段落路線長，由于翻越青杠哨啞口，地形起伏大，地質不良地段多。

由于施工任務重，時間緊，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，全合同段劃分為5個工區(qū)，每個工區(qū)施工長度3 km左右，拌合站建立在各工區(qū)施工段落的中間位置。按照標準化建設要求：每個工區(qū)獨立建立集中拌合站，拌合站場地按要求進行了硬化處理，場地硬化面層20 cm厚C20混凝土，所有硬化后的場地不得有彈簧、翻漿等現(xiàn)象；拌合站不同規(guī)格的材料采用分檔儲備，隔離堆放不得混堆，各規(guī)格砂石材料之間設置擋墻隔離，擋墻采用片石漿砌，為保證拌合料的質量拌和機料倉、配料機按要求搭設遮雨棚，遮雨棚采用鋼結構；配備電子計量設備，電子計量設備由質量技術監(jiān)督部門進行標定，所有砂漿和混凝土必須由拌合站集中拌制，禁止現(xiàn)場使用拌制砂漿和混凝土。每天對5個集中拌合站的施工配合比進行檢查，防止工區(qū)擅自修改配合比。根據(jù)施工進度要求，每個工區(qū)配備6 m3混凝土罐車2輛運輸混凝土和砂漿，杜絕現(xiàn)場拌制砂漿和混凝土人工添加砂及水泥、水的隨意性，保證砂漿和混凝土的拌合質量，便于工程質量控制。

4 結束語

通過對貴州省G210桐梓崇溪河至蒙渡橋公路改擴建工程中集中拌制混凝土（砂漿）的應用，保證混凝土和砂漿的質量，提高了施工工效，加快了工程施工進度的推進，工程質量得到了明顯提高。

［1］ 焦予民，祁永好.干混砂漿及其攪拌設備市場分析［J］.建設機械技術與管理，2010.

［2］ 鮑建新，楊廣來.水泥混凝土集中拌和在公路工程施工中的應用［J］.公路，2003.

［3］ 王術飛.水泥混凝土集中拌和及運輸中的質量控制［J］.中國科技信息，2006.

U416.1

C

1008-3383（2017）01-0043-01

2016-10-26

曾勇（1973-），男，貴州桐梓人，工程師，主要從事公路工程管理方面工作。