瀝青混凝土路面熱再生施工技術

陳 曉

（揚州天達建設集團有限公司，江蘇儀征 211414）

瀝青混凝土路面熱再生施工技術

陳 曉

（揚州天達建設集團有限公司，江蘇儀征 211414）

簡單介紹了公路瀝青混凝土路面熱再生施工技術，對熱再生混合料的配比設計進行了研究。

瀝青混凝土路面；熱再生技術；施工工藝

1 施工前的準備工作

（1）施工前聯系交通部門，封閉施工路段；

（2）對路面進行清理，準備好施工設備和施工方案，并對設備進行調試；

（3）對原有瀝青路面的檢測工作：根據原有瀝青路面的不同路面情況，采取分段采樣的方式，每段路隨機抽取一個點進行鉆芯采樣；對采集到的瀝青樣品進行分析，分析其物料配比及現有性質；將采集到的樣品與同配方的新瀝青比較，了解現有瀝青的老化程度；根據采集樣品的老化程度選擇合適的再生劑配方和用量，以期瀝青再生后能達到路面要求；

（4）熱再生混合料的配方設計：對舊樣品的取樣；實驗分析其物料配比；確定再生劑的大致成分和用量；圍繞這個數據使用相近再生劑配比和用量進行模擬實驗；最終確定最佳再生劑配比和用量；

（5）熱再生混合料在經過配方設計以后還需要進行試驗以后才能投入施工：對熱再生混合料進行抽樣、篩選，然后進行瀝青指標測試，包括馬歇爾穩定度測試、凍融劈裂測試、車轍測試以及小梁彎曲測試，全面檢測混合料的實用性能。

2 瀝青混凝土路面的加熱方式

（1）復拌型加熱方式：用兩臺加熱機對路面使用紅外線燃氣加熱，溫度達到要求之后，用再生器械的耙松裝置將路面耙松。由于在耙松過程中路面還留有一定的溫度，所以沒有對原有的瀝青材料造成損壞，原材料的性質保持不變。在耙松過程中需要加入能改善原材料性質的改良劑，對于瀝青熱再生的改良劑就是再生劑。經過再生劑改良以后，耙松系統將耙松的混合料送入攪拌鍋內，并加入新的混合料，使新舊混合料與再生劑共同混合，攪拌均勻后再輸送至攤鋪機準備攤鋪。

（2）復拌加輔型加熱方式：復拌加輔是使用熨平板加熱方式，將再生劑直接攤鋪在表層，而新混合料不放入攪拌鍋內，而是在再生劑加熱攤鋪以后，直接將新混合料加熱攤鋪到再生劑上層，形成一層額外的攤鋪層，然后使用碾壓機械將其碾壓成型。

3 瀝青混凝土路面的再生劑噴灑

再生劑的配方和用量要根據原有瀝青成分檢測的數據來確定。施工前要檢查再生器械的狀態，要確保在噴灑過程中做到相同情況路面均勻噴灑，并根據噴灑時的路面情況變化及時調整再生劑的噴灑量。

4 瀝青混凝土路面的耙松工作

在對原有路面進行加熱以后，需要根據不同的路面情況，對路面進行耙松工作。在耙松時要注意耙松的深度和寬度，將其控制在允許的范圍內。在不破壞原有瀝青路面結構和性質的前提下，將原有里面有效耙松。耙松階段應該分段進行深度檢查，大約每隔200 m設置一個檢查點，利用插尺法測量其耙松深度，保證各個檢查點的深度相差不超過0.5 cm。耙松的深度必須要符合要求，如果無法達到設計的標準要求，就得采取許多補救措施將深度調整到要求范圍內。如果耙松的深度太深，可以略微上調耙松的位置；如果耙松深度過淺，可以下調耙松位置或者延長加熱時間等。

5 混合料的攤鋪

攤鋪之前先根據實驗確定的新混合料的使用量，通過電腦計算來精確設定每段路面所需要使用的新混合料用量。然后根據實驗過程中測量出的松鋪系數，調整攤鋪板的垂直位置，開始進行攤鋪。攤鋪時，攤鋪機通過鏈式傳送裝置將攤鋪機料斗中的新混合料運送到螺旋攤鋪器，然后隨著攤鋪機的勻速行駛，螺旋攤鋪器在需要攤鋪的路面上均勻攤鋪新混合料。攤鋪完成以后，用振搗器進行振動擠壓，然后用熨平板壓平。用熨平板壓平時，要時刻注意熨平板前面混合料的堆積程度，如果堆積到了一定量要及時清理，保證攤鋪的均勻度和厚度。

6 路面的碾壓

在新混合料攤鋪完成以后，需要對路面進行碾壓，保證路面的密實度。瀝青熱再生新混合料對于溫度的要求比較高，所以在碾壓之前需要對路面進行清理，先做一次初步的平整工作，把比較明顯的不協調部分整平。路面的碾壓可以分為初步碾壓、再次碾壓、最后碾壓三個階段，每個階段都必須控制好碾壓機行進的速度，保證碾壓機勻速前進，同時保證碾壓力度的均勻。初步碾壓時使用雙鋼輪振動碾壓機，碾壓機就跟在攤鋪機后方，當攤鋪完成以后可立即進行碾壓，在瀝青路面還有一定溫度的時候勻速碾壓兩遍，碾壓機的行進速度控制在2～3 km／h。碾壓過程中應該遵循先下后上、先靜后動、先慢后快、先側后中的原則。在使用靜壓碾壓和振動碾壓時，每次來往碾壓重合的寬度不能超過20 cm。碾壓要分段進行，每段碾壓的長度要控制在40 m以內，不能過長。

7 熱再生路面檢測

施工完成以后，需要對整個熱再生路面施工情況進行檢測，主要檢測的內容包括：現有路面的修補情況（與原有路面情況對比）、瀝青新混合料的攤鋪深度、路面的透水性、路面的平整度、路面的壓實度等等。

8 施工注意事項

（1）由于施工現場有大量易燃易爆物質，所以一定要注意現場的防火工作，嚴禁攜帶煙火入內；（2）施工過程中需要專門的交通部門協助封閉施工路段，并在施工路段的兩端設置明顯的“禁止通行”警示標志；（3）在料車需要進出施工現場時應暫時全面封鎖路段，禁止通行，其他情況可允許單側通行，保證料車的正常進出；（4）施工現場的工作人員需要穿戴顏色比較鮮明的服裝，在施工時如果需要進出施工現場則可及時被來往行駛車輛看到，防止發生交通事故；（5）如果有施工設備需要停放，則需要在施工設備旁邊設立顯眼的警示標志，晚上必須要打開黃色的警示燈，防止過往車輛碰撞施工設備，造成設備損壞和交通事故。

［1］ 王偉.公路瀝青混凝土路面熱再生技術研究［J］.科技創新導報，2015，12（33）：63，65.

［2］ 單社.淺談現場熱再生技術在高速公路瀝青混凝土路面修補中的應用［J］.甘肅科技，2012，28（16）：141-144，131.

U416.217

C

1008-3383（2017）01-0019-01

2016-09-26

陳曉（1988-），男，江蘇儀征人，助理工程師，研究方向：道路橋梁施工技術、工程管理。