路基施工質量控制技術

吳秀能

（貴州橋梁集團有限責任公司，貴州貴陽 550001）

路基施工質量控制技術

吳秀能

（貴州橋梁集團有限責任公司，貴州貴陽 550001）

討論了公路工程路基施工質量控制的相關內容，并結合實際案例，對如何開展路基施工質量控制進行討論。對相關工作人員而言，在施工質量控制過程中，應該重視多種方法的應用，爭取獲得更好的質量控制效果。

公路工程；路基施工；質量控制

1 當前我國公路工程路基施工中常見的質量問題

1.1 路基沉降

由于在公路工程施工中，工程所處的施工環境不同，導致路基沉降的問題時有發生。總體而言，路基沉降是公路路基施工中的常見問題。在公路路基施工中，導致路基沉降的原因主要為：（1）施工單位對軟土路基的處理方法不當，導致路基沉降；（2）在公路路基設計過程中，設計人員未考慮多種因素，導致公路路基質量下降；（3）由于公路工程所的實踐寬度大，工程量大，若沒有充分考慮季節因素對公路路基的影響，就會導致公路路基質量下降。

1.2 沙害與縱向裂縫

若公路位于風沙地區，則經常出現沙害現象，主要表現為沙蝕、沙埋等。公路遭遇沙埋的主要形式為：（1）流動沙丘。由于沙丘不斷一道，導致路基出現削低、崩塌等不良狀況；（2）風沙活動區。由于砂礫大量推擠沉落，致使路基被掩埋。

縱向裂縫也是公路路基中常見的質量問題，導致出現縱向裂縫的主要原因為：（1）在施工之前，由于路基填筑寬度不足，在鑲邊施工中未根據有關規定實施自上而向的填筑施工，導致鑲邊下沉，最終導致縱向裂縫產生；（2）在施工過程中，在半挖半填路段施工中，在填挖交界處的壓實效果不明顯，導致裂縫產生；（3）軟土路基與植被處理不當。

2 公路工程路基施工質量控制方法

2.1 路基路面平整度控制

在壓實作業中，應該盡可能的選擇填料含水量最佳的時間段，重視壓實次數與壓實頻率的控制。在壓實過程中，應該遵循先輕后重、先慢后快的原則，有規律的開展不同地區壓實處理。要保證接縫處位置的平整度與攤鋪寬度符合結束規范，該工程在施工過程中，為有效控制路面平整度，先開展了基層施工建設，為保證基層標高具有準確性，重點開展了路面基層清理工作。在探路作業中，若采用水泥穩定碎石，在施工過程中應該采用從上而下的作業方式，采用攤鋪設備有計劃開展壓實。

2.2 公路路基壓實施工

為保證壓實質量，需要認識到溫度變化對壓制效果的影響。當溫度上升時，路基變得濕軟，此時其強度降低。此時應該采用不同施工路段壓實試驗的方法確定其參數。一般情況下，在公路路基壓實施工中，一般會采取相應的護理措施，例如噴灑瀝青乳液、使用不透水的濕砂等。同時，需要保證每一層的壓實情況良好，保證的土壤最大干密度情況良好。最后，切忌出現頻繁碾壓的情況，碾壓頻次過多不但增加了施工成本，也破壞了原有土層結構。該工程在公路路基壓實施工中，取得良好的質量控制效果。

2.3 路基填料與裂縫防治

一般在施工準備階段，應該準確處理施工元路基，通過填平壓實、清理周圍植被等方法，提高公路路基整體質量。在路基裂縫防治過程中，應重點開展以下幾方面工作：（1）需要充分考慮裂縫的形成機理，可采用收縮比適中的混凝土，以避免裂縫的產生；（2）要重視對路基填料選擇的控制，從路基填料塑形指數、含水量、砂礫情況等幾方面綜合評價調料性質。在確定填料之后，應該對填料土樣進行詳細檢測。填料不應該包括凍土、生活垃圾、沼澤土等。在公路路面（120±30）cm的壓實度控制中，壓實度整體質量要≥95%。

3 公路路基施工質量控制方法

3.1 施工準備階段的控制方法

在施工準備階段質量控制的關鍵，就是開展有效的施工材料管理工作。在管理過程中，需要項次分析本次工程的要求，避免水溝淤積以及路基沖刷等問題發生。該工程在施工準備階段，還開展了以下幾方面的施工準備工作：（1）詳細分析本次工程的實際情況，結合技術標準文件，明確不同施工階段的質量控制要點；（2）控制瀝青材料的溫度與針入度；（3）加快原材料儲存地點的排水設施建設；（4）加快不同施工地區的實際情況檢查，，在施工圖中詳細表明位置樁、地界樁、路堤跛腳等位置；（5）開展路基放樣測量工作，并在壓實結束之后，組織開展施工作業。

3.2 施工技術控制方法

該工程在施工技術質量控制中，建立了嚴格的施工技術管理體系，并以此來指導公路工程施工流程。在路基施工階段，要保證公路路基的壓實度≥93%，并嚴格遵照相關內容，有計劃的開展不同階段施工管理。對不同施工單位而言，應該認識到不同施工材料的施工結果的影響。因此，應該建立填土材料資料庫、最大顆粒標準等，嚴格準照標準開展材料檢測。在施工結束之后，需要根據實際情況制作檢測記錄單，詳細說明不同施工條件下路基整體變化情況。

3.3 嚴格控制壓實質量

該工程在施工建設中，主要采用大型設備進行壓實，并用CBR值等科學計量方法表示施工地段的整體情況，例如，在路面下床路（15±15）cm的填料強度應該≥8等。對于其他施工單位而言，在施工過程中需要針對不同施工路段計算其相應的強度數值，并采用圖表表明不同地區的強度變化情況。保證技術人員能一目了然的掌握路基強度變化規律，為制定施工方法提供數據支撐。

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U416.1

C

1008-3383（2017）01-0016-01

2015-08-21

吳秀能（1982-），男，貴州貴陽人，工程師。