黏度價差漲 成交量上升

周一，因供應商尋求對沖即將到來的船貨，建立黏度價差艙位，洲際交易所（ICE）380cst燃料油東西方價差交投活躍。

消息人士說，截至周一新加坡時間17：20 （0920GMT），ICE 12月份380cst燃料油東西方價差較上日上漲5美分至20.50美元/噸，同月黏度價差漲75美分至7.25美元/噸，成交量超過14.5萬噸。消息人士說，現貨市場上，普氏窗口顯示有4筆現貨交易達成，總計8萬噸380cst燃料油，中石油急于將近月船貨裝船。

中國石油購買3艘每艘2萬噸的燃料油船貨，交付時間為11月8—12日，較新加坡報價每噸升水1美元。其中，兩艘船貨的賣家為Koch；另一艘的賣家為Coastal。

新加坡現貨市場有4筆交易達成。

路透統計數據顯示，9月份中國燃料油表觀需求同比減少41%，為73.6萬噸，環比減少19%。9月份中國工業燃料出口量同比增長35%，至76.6萬噸，環比減少8%。

周二，因庫存減少導致低黏度燃料油供應吃緊，但高黏度燃料油供應充裕，亞洲11月份黏度價差，即近月180cst與380cst燃料油的價差，升至一年高點。

近月黏度價差較上日上漲0.25美元至7.25美元/噸。該價差上一次處在更高水平還是在10月14日，當時為7.50美元/噸。

普氏窗口無現貨交易達成，盡管380cst燃料油船貨的買賣價差較周一整體收窄。新加坡現貨市場無交易達成。

周三，亞洲指標180cst燃料油裂解價差連續第8天上漲，較迪拜原油的貼水收縮至9個月以來最窄。180cst燃料油的裂解價差周三較上日上升0.4美元至2.54美元/桶。

但一些行業參與者認為，燃料油裂解價差近來上升，正在與基本面相背離。“裂解價差上周跳漲。我真的不認為這是基本面所致，可能是部分對沖和客戶延后交易所致。”新加坡的一位交易員說。

業內消息人士說，現貨市場上，普氏窗口未有現貨交易達成。因在原油市場震蕩之際，供應商仍然沒有進行標售。

普氏窗口180cst和380cst燃料油均各有一個賣方報價，相比之下，兩個級別的燃料油分別有4家和13家買方報價。