新能源全年銷量出爐車企目標完成了幾分？

撰文/N.E.S 楊朔

新能源全年銷量出爐車企目標完成了幾分？

撰文/N.E.S 楊朔

2016年初各家新能源車企說出的豪言壯語，究竟有沒有實現呢？

因為2015年的爆發，在2016年伊始，人們對新能源汽車市場抱有極為美好的期待，尤其是新能源乘用車，被認定將會有很大提升。然而受到騙補事件查處、電池目錄調整、各地補貼政策出臺較慢等影響，新能源汽車在去年走的是磕磕絆絆。去年年初，受到頭年新能源汽車銷量爆發的刺激，各家車企紛紛將自己在2016年的銷量目標定到了一個令人吃驚的水平，其中不乏增速過500%的品牌存在。但是由于處在政策調整期，大部分車企處于觀望狀態，導致市場未能按預期發展。2016年已過，車企在年初放出的豪言基本上“全軍覆沒”，雖然有一定的政策因素，但確實有些車企過于樂觀激進。2017年已經來臨，在這個年初，有一部分車企放出了今年的銷售目標，今年又能有多少可以完成呢？

比亞迪

2016年計劃目標： 12萬輛

2016年銷售：10.01萬輛

比亞迪以100178輛的銷售成績成為了唯一一家銷量超過10萬的新能源車企，領先了第二名的吉利一倍還多，繼續引領新能源乘用車市場，更是穩坐2016年“全球新能源汽車銷量第一”寶座。雖說沒有完成去年初公布的12萬輛的銷量，但也達到了目標的八成以上，這與比亞迪的產品布局和技術領先是分不開的。

目前，比亞迪目前的產品陣容已有多達17款不同定位車型，新能源汽車的產品陣容涵蓋純電動力、插電式混合動力兩大技術種類以及轎車、SUV、MPV三大品類，擁有比亞迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款明星產品。秦、唐銷量表現呈現了多而持久的態勢。在這一年，比亞迪在原來優先發展插電混動車型基礎之上，為了能夠搶奪純電動市場，特別是為了能進入北京新能源市場，推出了E5和秦EV兩款純電動緊湊型車。

2017年比亞迪將以新能源車型為主，推出5款以上新車，并且會發布采用全新設計理念的車型。其中包括：宋DM插電式混動車型，純電模式下可行駛80km，百公里油耗為2L；宋EV純電動車型，最大續航里程為300km。此外，唐100、秦100等車型會陸續上市，新款e5、e6也將于2017年推出。

吉利汽車

2016年銷售：4.9萬輛

2020年計劃目標：180萬輛

2016年吉利汽車以49218輛的銷量位居第二。也許不少人更看好北汽新能源成為新能源的更有力競爭者，但吉利卻出乎意料地拿到了全年銷售的第二名。吉利或許因為自身新能源產品線的不足，并沒有過多地為自己新能源銷量訂一個具體的目標，但是即便只有帝豪EV和知豆這兩款汽車，吉利在2016新能源市場仍然取得了重大勝利。帝豪EV銷量達17181輛，知豆D1也獲得了11201輛的不錯成績。繼首款新能源汽車帝豪EV贏得銷量和口碑雙豐收后，吉利將在2017年繼續推出新的車型。新款帝豪EV和帝豪PHEV將在今年正式投放市場，其中帝豪PHEV也是吉利汽車量產的首款插電式混合動力車型，吉利“帝豪”系列的產品陣容也將得到進一步擴充。根據吉利汽車公布的“2020戰略”，吉利將在2020年完成產銷200萬輛的目標。而結合吉利此前公布的新能源銷量將占比整體90%以上的計劃來看，吉利新能源將截至2020年的銷量目標鎖定在180萬輛。至于是否能夠達成，以現在來說希望略渺茫。

北汽新能源

2016年計劃目標：6.5萬輛

2016年銷售：4.6萬輛

2017年計劃目標：20萬輛

去年北汽新能源達成了46420輛的銷售成績，相比去年初的6.5萬輛目標來說，完成了七成。但不可否認的是，近兩年來，北汽新能源發展十分迅猛，在純電動汽車領域，產品涵蓋A級、A00級和SUV（小型），包括EV、EU、EX等車型。其中，北汽純電動EU260連續數月獲得了月度銷量冠軍。在今年加大產品投放力度的同時，北汽新能源強2017年的銷量目標定在了20萬輛，相當于2016年的四倍。而這底氣來源于2017年投放的新車型：新發布的ARCFOX的首款量產車將在夏天上市；緊湊型純電動SUV EX300L也將在下半年投放市場；國民車”EC180EX260最快將于2017年第一季度正式上市；EU300也將于2017年上半年投放市場。可見，2017年將成為北汽新能源持續加大布局的一年。

江淮汽車

2016年計劃目標：2萬輛

2016年銷售：1.83萬輛

2017年計劃目標：3萬輛

江淮汽車2016年銷售iEV系列純電動1.83萬輛，同比增長74.59%。江淮在去年推出了一款iEV6S的小型SUV，加上早前推出的iEV系列車型，盡管車型較少，且車型有些老舊，但能取得這樣的成績已經著實不易。2017年，江淮計劃銷售3萬輛電動汽車，相比2016年增長63%。

2017年江淮汽車或將有3款以上的新能源車型投放市場。包括：江淮iEV7（此前命名iEV5+），該車車身尺寸方面與江淮iEV5保持一致，細節方面有所提升；江淮iEV7C（此前命名iEV7），基于瑞風A60打造，并搭載了一臺液冷永磁同步電動機；iEV6E，與瑞風S1同平臺打造。

目前，江淮汽車已掌握了相關電池模組、電機、電控等核心技術。去年9月，江淮與大眾合作成立一家新能源合資公司來進行新能源車產品的研發、生產和銷售工作，并計劃于2018年推出首款純電動乘用車。

奇瑞汽車

2016年計劃目標：2萬輛

2016年銷售：2.09萬輛

在奇瑞eQ帶領下，奇瑞汽車以20963輛的成績成功完成了2016年的銷量目標。eQ是奇瑞在新能源市場上征戰的一員老將，憑借在微型電動車領域的長期耕耘，積累了不錯的市場口碑。盡管奇瑞汽車只有兩款新能源車型：奇瑞eQ（純電動版）和艾瑞澤7e（插電混動版）。奇瑞eQ是其新能源銷量的絕對主力，占據著超過90%以上的新能源銷量。去年新上市的艾瑞澤7e為奇瑞贏了口碑又賺了銷量。奇瑞計劃將在2017年推出多款新能源汽車，包括一款A00級的小螞蟻車型、艾瑞澤5純電動和一款小型SUV的純電動車型。其中艾瑞澤5純電動和小型電動SUV的續航里程最高能達到400公里。而在產品布局方面，今年奇瑞將推出艾瑞澤5純電版和小型SUV車型來豐富其產品體系。

上汽乘用車（榮威）

2016年計劃目標：3萬輛

2016年銷售：2萬輛

上汽去年新能源汽車的銷量為20017輛，在新能源方面有兩款插電混動和一款微型純電動共三款車型。從市場表現來看，上汽在新能源產品上有插電混動和微型純電動車型。得益于上海新能源補貼政策和不限購政策的優勢，上汽主要在插電混動車型方面發力，車型主要為榮威E550，E950銷量有限，eRX5則在年底上市，銷量尚不能起到決定性作用。在純電動方面，上汽只有A00級的E50，這款車月均銷量在200輛出頭，其較高的定價決定了其市場地位，較同級別對手來講并不具備任何優勢。對于今年而言，榮威ei6也將正式上市，同時也將在汽車輕量化技術、智能互聯等領域做出升級改造。

長安汽車：

2016年銷售：0.49萬輛

去年長安汽車銷量的增長幅度是最高的，同比增幅229%，但遺憾的是銷量依然沒有突破5000輛，最終定格在了4931輛。不過這也可能跟新舊產品的更迭較晚有關，旗下目前只有奔奔EV、新逸動EV及混動車型新逸動藍動版這三款車型。但是在產品性能上，長安還是有著一定的優勢。隨著、新品逐漸鋪開，今年長安的新能源銷量將有更快增長。

回顧2016年新能源車市：新品集中，銷量穩定。雖然2016年新能源汽車市場并沒能像之前人們預計那樣呈現高速發展的態勢，但這一年中仍解決了很多問題，讓表面火爆的新能源汽車市場也冷靜了下來，并且在產品端也出現了較為清晰的發展方向。隨著新能源補貼政策逐漸退坡，預計也會對今年的銷量產生一定沖擊。