淺談乘用車車門橡膠件的選擇

李君峰，趙玉波，劉振超，張樹貴，苑靜，梁靖汶

（河南天海電器有限公司線束研發中心，河南鶴壁 458030）

淺談乘用車車門橡膠件的選擇

李君峰，趙玉波，劉振超，張樹貴，苑靜，梁靖汶

（河南天海電器有限公司線束研發中心，河南鶴壁 458030）

簡述乘用車車門橡膠件的形式，介紹乘用車車門橡膠件設計的選擇。

密封；橡膠件；插接件；乘用車

汽車的車身與車門之間連接的線束，是線束穿在橡膠件內過渡到車門，此處橡膠件起到保護、防水、密封作用。橡膠件部位示意如圖1所示。

圖1 橡膠件部位示意圖

1 乘用車車門橡膠件的連接形式

1）橡膠件連接車身與車門、線束穿過橡膠件，并在一端與橡膠件固定，橡膠件兩端沒有插接件和塑料殼支撐，橡膠件兩端直接在車身鈑金孔、車門鈑金孔上固定連接，見圖1。

2）橡膠件連接車身與車門、線束穿過橡膠件，橡膠件一端固定在插接件上、通過插接件與車身鈑金孔固定連接，另一端直接與車門鈑金孔固定連接，如圖2、圖3所示。其中插接件的品種有多種。

3）橡膠件連接車身與車門、線束穿過橡膠件，橡膠件一端固定在插接件上、通過插接件與車身鈑金孔固定連接，另一端固定在塑料殼支撐上，通過塑料殼支撐直接與車門鈑金孔固定連接，如圖4、圖5所示。同樣，插接件和塑料殼的品種形狀有多種。

圖2 乘用車后門橡膠件類型一

圖3 乘用車后門橡膠件類型二

圖4 乘用車前門橡膠件類型一

圖5 乘用車前門橡膠件類型二

2 乘用車各門橡膠件類型的選擇

1）乘用車后背門開合次數較少，鈑金層數較多（一般多為雙層鈑金），鈑金開孔平面不大，開孔寬度較小，不利于橡膠件安裝連接插接件和支撐架，后背門適合采用第1種形式（圖1）。

2）乘用車后門上的電器件少，導線根數較少，車門側的開孔較小。橡膠件不必塑料殼支撐也可達到防水效果，還可以減少成本，后門（又稱為中門）適合第2種形式（圖2，圖3）的橡膠件與車身連接。可實現車門裝配在整車裝配的分裝工藝，節省整車的裝配時間。

3）乘用車前門上的電器件較多，導線根數較多，車門側的開孔較大。為了達到防水性能，車門側采用橡膠件內安裝塑料殼支撐，前門適合采用第3種形式（圖4，圖5）的橡膠件與車身連接。可實現車門裝配在整車裝配的分裝工藝，節省整車的裝配時間。

4）圖3和圖4型的橡膠件在開關車門時是折彎變形形式的橡膠件，車身與車門連接橡膠件的2個鈑金孔的高度差較小，一般在30 mm以內。圖2和圖5類型的橡膠件在開關車門時，是扭轉變形形式的橡膠件，車身和車門的開孔高度差較大，最小高度差一般為70mm。

5）上述介紹的圖2、圖3、圖4、圖5類型的橡膠件，都適合汽車的車門分裝工藝要求，以及車身裝配完成后再裝配車門的工藝要求。

3 乘用車車門橡膠件防水和密封的機理

橡膠件直接與車身、車門鈑金孔連接，還是橡膠件直接套在插接件或支撐塑料件上，再與車身車門鈑金孔連接，都要求橡膠件與車身鈑金緊密壓合。同樣，橡膠件與車身鈑金接觸的部位必須光滑平整，且結合部位不能移動，即使橡膠件壓縮和拉伸情況下，橡膠件和車身的結合部位也要緊密壓合。車門開合時通過橡膠件的中間波紋部分的拉伸、壓縮、旋轉來完成，線束穿過橡膠件的內部，車身與車門線束的正常連接，前后門的橡膠件處車身側的開孔應高于車門側的開孔，以便能更好地起到防水效果。

4 總結

以上是設計車門與車身連接的3種橡膠件形式的介紹及選擇建議。設計乘用車車門橡膠件時，首先要確定此處橡膠件需要通過的線束的粗細，以及導線的根數，確定此處線束所用的插接件孔位數尺寸和型號，確定車身和車門需要開孔的尺寸，再結合車身和車門的鈑金數據，以及線束在汽車廠的裝配工藝，來確定具體采用哪種方式。

［1］呂百齡.實用橡膠手冊（第2版）［M］.北京：化學工業出版社，2010.

（編輯凌波）

Discussion on Choosing Door Rubber Parts of Passenger Vehicles

LI Jun-feng，ZHAO Yu-bo，LIU Zhen-chao，ZAHNG Shu-gui，YUAN Jing，LIANG Jing-wen
（Wiring Harness R&D Center，Henan THB Electric Co.，Ltd.，Hebi 458030，China）

This article provides brief description of passenger car door rubber parts，and introduces proper choosing methods of rubber parts design.

seal；rubber parts；connector；passenger car

U463.6

B

1003－8639（2017）01－0023－01

2016-05-04；

2016-11-23

李君峰（1966-），男，河北大名縣人，工程師，主要從事汽車線束方面的開發與設計。