帶著順心與幸福出發

理觀

人在旅途，每一刻都是從天南到海北的跨越，帶著順心與幸福出發，還需要政府和社會齊心努力，升級治理，優化服務

自動“刷臉”進站、網購時間提前到早上6點、近六成火車票購買時無需驗證碼……隨著2017年春運第一天火車票開售，今年春運拉開大幕，一些新變化也在悄然發生。作為年終歲末不變的主題，如何順利回家、如何方便購票才是老百姓最大的關切。

搶票難，總是無法回避的問題。春運新變化剛一出現，就有不少人驚呼這是“史上最難搶票年”。實際上，從供需角度看，集中在年末兩三天回家是大多數人的選擇，于是供需失衡造成的買票難，每年都如是。換句話說，買票難年年都如此，能否進一步提升運力、優化服務、加強治理才是關鍵。

不可否認，為緩解春運壓力，鐵路部門也是“蠻拼”的。以2017年為例，一些舉措有助于提高服務效率，如“刷臉”進站；一些舉措改進了購票體驗，如備受詬病的驗證碼在減少；一些舉措提高了運輸能力，如春運期間將開行3570.5對圖定旅客列車，在此基礎上，節前增開566對、節后增開698對。回家的路順不順利，不只是體現在旅途中，更貫穿在從購票、進站、出站的全過程，而“四縱四橫”的高鐵網和“一鍵在手”的購票平臺，縮短了物理距離。

鐵路部門“升級服務”給旅客以獲得感，而倒票行為也在“升級”，成了不少人回家的“攔路虎”。網絡代刷、搶票軟件更新、提前制作網絡預售頁面、線下組團拉單、刷票圈串聯……種種依托于線上與線下的倒票囤票行為開始“蠢蠢欲動”，并形成了“一條龍”的服務鏈。就一些熱門地區、緊俏地區，買一張回家的票不僅要與“供給量”賽跑，而且要與“票販子”斗爭，于無形中消減了鐵路服務升級的質量和效果，更擾亂了春運秩序。

正因此，“貓鼠斗”不僅要瞄準問題，更要打準痛點。今年春運，包括鐵路在內的諸多部門將聯合規范乘運行為、維護鐵路秩序，更重要的是將集中對準網絡倒票，通過技術措施防控網上惡意搶票囤票行為的“獵鷹”行動還將繼續。同時，國家發改委等六部門聯合印發了《關于全力做好2017年春運工作的意見》，一方面要求在技術上遏制不法行為，另一方面對失信旅客進行記錄、把相關領域失信工作人員列入行業“黑名單”。“票販子”花招多了，政府的治理手段也要跟上，這樣才能在早發現、早預防、早應對中保證“一路順風”。

3.56億人次，這個相當于2014年德國總人口三倍多的數量，既是2017年“春運”期間預計流量數，也承載著回家與過年的期盼。人在旅途，每一刻都是從天南到海北的跨越，不能“囧”在路上、也不能“堵”在路上，帶著順心與幸福出發，還需要政府和社會齊心努力，升級治理，優化服務。