聯網失敗會導致F—35停飛嗎？

李洪興

據美國《防務新聞》網站2016年5月2日報道，美國國防部的F-35聯合計劃辦公室（JPO）和美國政府問責局（GAO）正在就F-35聯合攻擊戰斗機的一個關鍵問題展開激烈爭論，即此型五代戰斗機如果不能夠與關鍵的后勤支持系統聯網的話是否需要停飛。爭論的中心是自主后勤支持和信息系統（ALIS），這是一個內部診斷系統，用來追蹤世界各地所有F-35戰斗機的各個部件是否處于正常狀態。JPO認為ALIS是在今年按時宣布美國空軍的F-35戰斗機形成作戰能力的最后障礙，但是GAO今年4月份發布的一份新報告卻提出了一個與ALIS相關的新問題：如果單個的ALIS服務器因為失電或者因為損壞而不能工作的話，就可能影響整個F-35機隊。

GAO的報告中說，ALIS的現行設計將整個F-35機隊產生的所有數據都發送到中心登錄點（CPE），然后上傳到自主后勤行動單元（ALOU）。這些服務器既沒有備份系統，也沒有冗余，因此使用者擔心如果任何一個服務器失效的話，就有可能使得整個F-35機隊離線。然而，JPO的主任并不同意上述說法，他在4月末對記者斷言，不能與ALIS連接就有可能停飛F-35機隊“絕對”是不真實的。

JPO和GAO在ALIS方面的意見分歧反映出F-35計劃，尤其是機隊的后勤支持系統所面臨的挑戰。ALIS雖然是現在美國軍隊最為完整和復雜的機隊管理系統，但是技術的進步常常會引發新的挑戰。經常被稱為F-35機隊支柱的ALIS是一個信息技術中樞，用來計劃任務、追蹤飛機狀態、訂購備件和管理飛機的后勤保障，而傳統飛機的這些日常功能則是運用多個單獨的系統來完成的。據洛克希德·馬丁公司任務系統和訓練部負責訓練和后勤支持業務開發的副總裁戴夫·斯科特說，ALIS是將管理空軍中隊的日常行動、追蹤后勤保障和保護主權國家信息全部集中到一個中樞的首個系統。全部的ALIS服務器都通過加密的陸上和衛星軍用網絡，而不是互聯網連接在一起。ALIS只有1個全球服務器，被稱為自主后勤行動單元（ALOU）。每個伙伴國家有自己的ALIS服務器，稱為中心登錄點（CPE），儲存主權國家數據資料并將相關信息傳送給ALOU。各空軍中隊都在其駐地使用一個被稱為標準作戰單元（SOU）的服務器，它與該國的CPE交流信息。在未能與伙伴國家的CPE連接的情況下，各個中隊可以獨立地運作并將數據資料存儲約30天，在重新連接之后，SOU將存儲的數據資料上傳到CPE。

F-35系統只有為數不多的服務器和1個作為全球服務器的中樞，這一事實就是擔心ALIS可能容易受損和失效的核心所在。GAO的報告警告說，如果ALOU、CPE或者SOU中任何一個服務器失效的話，ALIS都沒有備份系統來確保作戰順利進行。GAO訪問過的多支空軍中隊指揮官紛紛表示，擔心聯網失效可能對機隊行動造成不利影響，特別是在部署到本土之外時更甚。JPO也指出，正在進行為ALIS基礎設施提供更多冗余的工作，GAO的報告中也提到，美國國防部在著手采購另外2套ALOU供備份，還可能將美國的CPE重新配置到另一個F-35基地。不過美國防部認為，短時間內即使ALIS失效也能夠實現有效管理，國防部還對GAO表示，即使30天沒有連接，也能夠通過維護人員的非聯網工作來保障整個F-35機隊的運作。

即使沒有ALIS可用，F-35戰斗機也仍然能夠作戰。最壞的情況就是像老式的飛機那樣，操作人員采用手動的方式來追蹤維護和管理中隊的日常活動。美國空軍軍需司令部司令對于這個問題做了最好的描述，他將ALIS與一臺筆記本電腦相比。他認為，電腦在脫網狀態下完全可以正常工作，但一些材料始終需要通過電子郵件發送出去。同樣，雖然飛機的飛行和保養并不需要ALIS，但是向ALIS中樞反饋信息卻將是必不可少的。