古縣東瑞煤業主井提升機改造方案

崔許鎖

使用單位：古縣東瑞煤業

改造原則：提升主井提升能力，將原60萬噸/年提升至90萬噸/年

一、現使用情況

1、2JK-2.5/20礦井提升機（主井）

2、電機JR138-10 245 KW /660V

3、電控：原創自制變頻調速PLC控制（245KW）

4、豎井井深：230M

5、提升負荷：單鉤凈煤4T，最大提升力9T

二、改造方案

改造原則：在既不更換主機設備不影響設備的機械性能及壽命，又要符合國家安全規程及標準的基礎上，為滿足礦方提升生產能力要求提出以下改造方案

（一）主軸裝置部分

因礦上原2JK-2.5提升機滾筒容繩量按31mm的鋼絲繩能夠滿足井深230m，主軸不動.

（二）減速機部分

礦上現用的減速機為兩級圓弧圓柱齒輪平行軸減速機ZHLR130型輸出扭矩117.6KN.M，高速端最大輸出速度為750m/s。如提速建議將原減速比20，更換為11.2速比，考慮到基礎為永久混凝土結構、時間、工期、及成本等因數建議在原減速機基礎上既不影響機械性能及壽命進行改造，保留原減速機上下殼體及與滾筒聯接的低速軸裝置，更換中間軸及高速軸裝置，將速比提升為11.2.

1.原電機JR138-10 245 KW /660V

在機械部分：主軸裝置（滾筒），減速機改造后前提下（i=11.2），為提升生產能力（現年生產約60萬T，提高到確保90萬T）必須更換電機提高提升速度。根據機械運動學計算如電機選10級電機提升速度可達到6.7m/s（該速度也屬2JK-2.5提升機標準選型，機械性能符合標準）如按已知條件每天工作16小時，每年按330天，每趟間隙時間15秒。理論計算值為每年產量為110萬噸。能夠確保90萬噸年產量。

根據礦方提供的提升力按4T（鋼絲繩31.5mm，井深230m，鋼絲繩重800KG）速度6.7m/s計算為：按（4.8T）

摩擦系數如按1.15計算

電機功率=提升力×1.15×速度÷102÷0.92=394KW

摩擦系數如按1.02計算

電機功率=提升力×1.02×速度÷102÷0.92=349KW

結合礦方意見電機選型為YTS400L3-10 400KW/660V

（三）液壓站及制動器、減速機更換表

①. 盤形制動器裝置

盤形制動器裝置，是本公司的專利產品。盤形制動器裝置由盤形制動器，盤形制動器支架，聯接螺栓及控制油路通斷的手動閥門等組成，本產品配套的制動器是在原TP-I型油缸后置式的基礎上，將不能浮動的松閘活塞改進為可浮動的活塞，從而解決了原制動器松閘和制動過程中出現的卡缸，阻力過大，活塞圓柱面一側與缸體摩擦，等問題，而且其高壓密封環節只有一個，減少了滲漏油現象。

我們的專利產品被稱之為油缸后置活塞浮動式盤形制動器，在活塞高壓密封采用高性能的密封元件后，產品可向用戶承諾為免維護的盤形制動器。只需按要求定期更換密封件即可。

該制動器的特點是：內阻小，無卡阻現象，彈簧靠近閘瓦便于施力，油缸后置且活塞浮動，無機械磨損。

該設備配置有4套盤形制動器裝置，制動器上配置的碟形彈簧和閘瓦均為提升機制動器的專用產品，能確保制動性能滿足礦井提升機的要求。

該制動器裝置上設有碟形彈簧疲勞及閘瓦磨損監測開關，通過該裝置完成閘瓦磨損及彈簧疲勞報警。

②恒力矩液壓站

該液壓站正常工作時能按提升機的工藝要求提供A、B兩條制動器控制油路，且能在0-Pmax的油壓范圍內無級調節，油壓調節采用了電液比例溢流伐，這樣可以為系統提供一個穩定可靠的可調壓系統。

系統工作制動可以自動控制，也可以手動控制。

液壓站為在一個油箱上的兩個液壓系統，一用一備。液壓站配置恒力矩液壓站

該液壓站安全制動為電延時二級制動且為獨立的兩套控制系統，確保提升機的安全制動。

每臺液壓站上或每套系統上配有壓力傳感器，以完成油壓的監視及控制。在油泵入口附近，有加熱器。

在正常工作過程中，一旦發生故障或事故，液壓站獲得相應指令時，必須及時準確地投入，確保制動器的空行程時間≤0.2s。

液壓站中采用意大利技術比例閥，油路塊進行了表面電鍍處理。油箱內壁不刷任何油漆。防銹采用磷化處理。因此可減少油液在使用過程中的二次污染。

（四）電控部分建議全套更換

（在這兒不做敘述）

以上改造方案在提升能力不變的前提下，將原提升速度3.8m/s提升為6.7m/s。改造后機械性能夠滿足煤安規程要求及國家要求。

如全套更換減速機建議更換為重載型行星減速機型號為 ZKL3速比11.2，最大輸出扭矩180kn/m，費用另加30萬元（含新型潤滑站）