工信部：加快制定推進信息化和工業化融合指導意見

11月22日，工業和信息化部召開兩化融合管理體系工作領導小組第三次會議，工業和信息化部部長、兩化融合管理體系工作領導小組組長苗圩和國家標準化管理委員會主任田世宏出席會議并講話。工業和信息化部副部長懷進鵬主持會議。兩化融合管理體系工作領導小組全體成員，兩化融合管理體系專家指導委員會和聯合工作組成員單位代表參加會議。

苗圩在講話中充分肯定了兩化融合管理體系工作取得的成績。他強調，持續推進信息化和工業化深度融合，是黨中央、國務院的重大戰略部署，三年來的實踐證明，通過貫標推動兩化融合這條路子是正確的。苗圩指出，兩化融合是一項必須長期堅持的重要戰略，要按照《中國制造2025》戰略部署，堅持以兩化融合為主線、以智能制造為主攻方向，通過兩化融合培育發展新動能、改造提升傳統動能。下一階段，要做好全面推進貫標工作的頂層設計，加快制定《關于深入推進信息化和工業化融合管理體系工作的指導意見》；要持續完善標準體系，加快成立全國兩化融合管理體系標準化技術委員會，加速推進國際標準化工作；要深入開展試點示范，探索完善管理體系標準引領兩化融合發展的新模式，推動貫標工作由試點推廣走向全面普及；要創新監督服務模式，將市場化運行體系貫穿到機制設計、市場培育、監管與服務、評定采信等各方面；要健全協同工作機制，廣泛調動政府、行業、企業及社會各方面積極性，共同抓好工作任務落實，推動兩化融合管理體系貫標工作邁上新臺階。

田世宏在講話中表示，國家標準化管理委員會高度重視兩化融合管理體系工作，下一步將在兩化融合管理體系標準號段分配、標技委籌建、標準宣貫與推廣、國際標準化等方面，加強與工業和信息化部的合作，更加扎實有效地做好兩化融合管理體系標準化工作。

工信部：汽車動力電池行業應建立完整可追溯體系

據工信部網站消息，工信部近日發布《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）（征求意見稿）。《征求意見稿》提出，企業應對生產過程中產生的廢水、廢氣進行監測和排放控制，對廢料的處置和回收進行監督和管理。企業應建立從原材料入庫、半成品檢驗、到成品出廠完整的檢驗體系和可追溯體系。

工信部：汽車動力電池行業應建立完整可追溯體系

《征求意見稿》提出，動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。

《征求意見稿》明確，鋰離子動力電池單體企業年產能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業年產能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業年產能力不低于1千萬瓦時。系統企業年產能力不低于80000套或40億瓦時。生產多種類型的動力電池單體企業、系統企業，其年產能力需分別滿足上述要求。

同時提出，企業應對生產過程中產生的廢水、廢氣進行監測和排放控制，對廢料的處置和回收進行監督和管理。各類排放應符合GB30484《電池工業污染物排放標準》等國家、行業標準及相關法律法規要求。

《征求意見稿》要求，企業應建立產品設計開發機構，配備相應的研究開發人員，其占企業員工總數比例不得少于10%或總數不得少于100人。研究開發人員至少應涵蓋新產品技術研發、材料分析評價、新工藝工裝開發、產品試制與測試分析、企業標準制修訂、專利跟蹤和申請等方面。

關于產品，《征求意見稿》提出，動力電池產品應符合現行國家標準、行業標準要求，并經具有資質的汽車動力電池相關檢測機構測試合格。企業研發生產的產品應符合知識產權保護方面的法律規定。

對于質量保證能力要求，《征求意見稿》提出，企業應通過TS16949質量體系認證，編制并執行生產一致性控制計劃。企業應建立從原材料入庫、半成品檢驗、到成品出廠完整的檢驗體系和可追溯體系，并實施計算機信息化生產管理。

企業應建立完善的售后服務體系，并具有產品售后服務的質量保證能力。應具有對動力電池故障快速響應能力，以及動力電池使用、故障及主要問題總結分析的能力。

《征求意見稿》提出，工信部對公告企業名單進行動態管理。省、自治區、直轄市工業和信息化主管部門、中央企業每年要對本地區或所屬企業執行規范條件的情況進行監督檢查，發現有弄虛作假、情況發生重大變化、存在安全隱患或發生安全事故的，應及時向工信部報告。工信部對公告內的企業進行抽查。

公告企業有填報資料弄虛作假、絕接受監督檢查、生產或產品應用發生安全事故造成不良社會影響等情況的，工信部將暫?；虺蜂N其公告資格。

暫停公告資格的企業，應限期整改，整改后再次核查仍不符合的，將從目錄中予以撤銷。以欺騙、賄賂等不正當手段列入公告，屬于直接關系安全事項的，撤銷后3年內暫停受理公告申請。