開出國門

在86式車族中，除去諸如86、86A、86B步兵戰車等內裝型號外，還存在著數量比較龐大的外貿變型車。其中，較具有代表性的是下面這幾個型號：兩型反坦克導彈發射車，即外置紅箭73改導彈和內置紅箭73改的兩個型號；換裝美制炮塔的NFV-1步兵戰車；WZ503裝甲輸送車。

紅箭73改進型導彈發射車

（反坦克導彈發射車）

1982年10月，兵器工業部向工業部門下達了研制紅箭73改進型導彈發射車的科研任務，由負責導彈武器系統制造的吉林江北機械廠擔任總師單位。江麓廠作為副總師單位，負責總體設計、車輛改裝。任務書明確要求采用86步戰底盤，發展一種新型發射車。另由承擔紅外測角儀研制的湖南華南光學儀器廠擔任副總師單位。當月底，兵器工業部成立紅箭73改進型導彈發射車聯合設計小組，江麓廠任組長單位，項目副總設計師楊聲利任組長。

1982年11月，聯合設計小組正式開展工作，對總體方案和總體布置草圖進行了討論，并對86步戰底盤進行了摸底試驗。導彈發射平臺需要一定的初始穩定條件，才能讓制導系統正常工作。如果安裝在運動平臺上，還需要考慮平臺運動對導彈本身和觀瞄、制導系統的影響。摸底試驗期間，進行了紅外測角儀跟蹤試驗、車體調平試驗，測量了發動機工作時車體振動對瞄準精度的影響。經過討論和試驗，包括總師單位、其他副總師單位代表在內的專家一致認為，86步戰底盤完全可以作為紅箭73改進型導彈的發射平臺。方案論證報告獲得了上級批準。

經過設計人員3個月的緊張工作，1983年3月完成了全部圖紙設計工作，隨后編制出了工藝路線和材料定額，交付車間生產。經過有關車間的大力協同，江麓廠僅用3個月時間就完成了樣車試制工作，并完成了調試檢測。該車有四聯裝導彈發射轉塔。為了支撐導彈武器系統，精心設計了框架結構和加強筋，不但剛度和強度滿足要求，而且重量輕、設計合理。導彈發射后的初始散布小，能夠進入測角儀的大視場，射手很容易捕獲導彈，將它引導到目標的方向。同時，還對原車電器傳動裝置進行了改造，解決了位置補償信號的問題，滿足了導彈控制系統的需要。導彈直接暴露在轉塔上，沒有防護裝置。為了便于使用，增加了發射塔電驅動裝置。

紅箭73改進型導彈發射車延續了86步戰重量輕、速度快、操作靈便的優點，能爬30度坡，具有三防能力和浮渡能力，射擊命中率高、能快速反應。除了導彈，車上還配備了3支56式輕機槍、2支56式沖鋒槍、1支69-1火箭筒、1具“紅纓”5防空導彈，具備很強的下車作戰火力。

該車并沒有投入批產，但它證明了86步戰底盤變型和改裝的潛力。

無論86步戰還是紅箭73，都是中國兵器工業部門在只有樣品、沒有圖紙、沒有原始技術資料的情況下測繪仿制成功的。對于這些復雜的武器系統，兵器有關單位不但吃透了技術，還發現了原始設計中的不合理、不完善之處，加以改進，并且延伸發展、升級換代，形成更加集成化、多樣化的武器系統。這種能力也是中國兵器工業能從仿制中學會設計，然后走向自主研發、自主創新、趕上世界先進水平的根本保障。

NFV-1步兵戰車

上世紀80年代后期，正當中國技術人員忙著給86式步兵戰車改頭換面時，也有外貿想法的美國食品機械化學公司（FMC）主動找到了中國。他們愿意為86式步兵戰車提供新型的安裝有25毫米鏈式機關炮的單人炮塔武器系統，目的是運用雙方的供銷渠道將這種戰車推向國際市場，實現雙贏。

這種外貿軍品合作研制模式在當時中國與西方蜜月期還是非常普遍。除了這種被稱為中美合作NFV-1履帶式步兵戰車的車型外，還有中法的NGV-1輪式步兵戰車、中英NVH-1履帶式步兵戰車等車型也在同步研制。

別看FMC頂著“食品機械化學公司”這樣的奇怪名字，其實這是一家有著百年歷史的綜合性機械公司。該公司創建于1883年，最初叫皮恩噴霧泵公司，由約翰·皮恩成立于加利福尼亞州洛斯加托斯，主要生產噴霧殺毒劑。1928年，皮恩噴霧泵公司收購了安德森·巴恩格羅夫爾公司和斯普拉格公司，將公司更名為食品機械化學有限公司，并開始使用FMC的縮寫。1941年，FMC首次收到一份軍品合同，為美國國防部設計和建造登陸裝甲車。其后，FMC就一發不可收拾，戰后該公司研發了大名鼎鼎的M113系列裝甲運兵車和M2/3“布雷德利”系列步兵/騎兵戰車，并和克萊斯勒合作研發的XR311實驗型戰車。

1986年3月，中國北方工業公司與美國FMC公司正式簽訂了聯合研制步兵戰車的意向書，同年6月19日兩公司正式簽訂協議。協議規定用江麓廠生產的86式履帶式步兵戰車底盤和FMC公司的25毫米機關炮單人炮塔，組裝成一種新型步兵戰車，命名為NFV1。其中“N”代表中國北方工業公司（NORINCO），“F”代表美國FMC公司，“V”代表車輛，“1”代表中美合作研制的第一種裝甲車輛。其中中方合作單位江麓廠決定由時任總工程師何鉛珊主管這項工作。

1986年7月，雙方就戰車的有關技術問題進行了商談，擬定了樣車樣本的整體性能指標。同年8月，江麓廠完成全部零部件圖紙設計、加工、底盤改裝等總裝前的各項準備工作。1986年8月11日，該車即通過了質量評審。NFV-1車體布局與86式步兵戰車基本一致，分為駕駛室、車長室、動力傳動室、戰斗室和左步兵室、右步兵室。戰斗全重13.6噸，比86式略有增加。車長6.74米，寬2.97米，車高2.48米，與86式一樣安裝一臺WA701型6V150四沖程水冷直接噴射式高速柴油機，功率為215千瓦，單位功率達到15.8千瓦/噸，最大速度65千米/小時，最大水上速度7千米/小時，公路最大行程460～510千米，水上最大航程100千米。該車乘員3人，載員8名，載員武器和信號槍等都同86式步兵戰車。唯一取消的是“紅纓”5肩扛式近程防空導彈發射器，進一步空出了車內空間。車體采用鋼裝甲。

NFV-1最大的特點是FMC公司的單人炮塔。該炮塔以當時美軍最先進的M242“大毒蛇”25毫米機關炮為主要火力。該炮是當時美國陸軍主力的M2/3“布雷德利”步兵/騎兵戰車上的火炮。M242型機關炮可高平兩用，可發射多種彈種，供彈方式為彈鏈式，單向雙路自動供彈，可單發、短點射和長連射，穿甲初速達到1325米/秒，最大射速200發/分，遠遠高于老式73毫米火炮8發/分的射速。

該機關炮安裝在炮塔右部，一挺美制M240型7.62毫米并列機槍位于炮塔左側?；鹋诓捎秒p向穩定，跟蹤、瞄準性能優良，可進行行進間連續射擊。炮塔頂部偏左裝有一扇向前開啟的炮長艙蓋，窗口四周安裝有4具M27潛望鏡。炮塔頂前部觀瞄盒中安裝有一套M36E3炮長微光晝夜合一瞄準鏡。炮塔內部左側是炮塔固定器，炮塔座圈采用自滑性塑料滾珠，吊籃總成與炮塔形成一個整體一起旋轉。炮塔尾部還有收集彈殼的掛籃。炮塔回轉采用電驅動，安裝有自動抬炮裝置，當車長窗口蓋和載員窗口蓋處于開啟狀態時，炮塔回轉到該區域會自動抬炮避免撞到艙蓋。遺憾的是，該炮塔不具備發射反坦克導彈的能力。

由于美制炮塔和WA315炮塔的接口不兼容，江麓廠還專門設計了一個聯接盤，用來連接車體和炮塔。這個聯接盤工作穩定，但稍微增加了全車重量和高度。

1986年9月，新型步兵戰車僅用了3個月不到就完成了總裝調試。

由于NFV-1步兵戰車的底盤和炮塔都是中美雙方定型產品，所以研制工作非?？欤矝]有再重復進行鑒定和定型。1986年11月，組裝完成的NFV-1步兵戰車即參加了著名的北京國際防務展，受到國際友人的好評。展覽以后，該車又于1987年在湘潭地區和北京地區進行了試驗。

1987年11月，該車遠赴北非，參加了埃及國際防衛展覽，并在埃及進行了試驗。而在更早的1986年4月，一輛86式步兵戰車就在國外進行過連續行駛4100千米的適應性和可靠性試驗，還進行了高溫沙漠地區的190千米長途行駛試驗和浮渡試驗科目。因此，以86式步兵戰車底盤為基礎研制的NFV-1步兵戰車的埃及之旅也取得了成功。

由于國內和國際形勢變化，中美合作最終還是沒有走下去，NFV-1步兵戰車項目不得不無疾而終，相關的炮塔武器系統后來也被美方收回。

86-1步兵戰車

在NFV-1步兵戰車項目推進的同時，江麓廠還在NFV-1步兵戰車之外，自行研制了一型搭載小口徑主炮的86步戰變形車，它使用國產武器系統替換FMC公司的EWS單人炮塔，這就是86-1步兵戰車。

1988年5月，生產86式步兵戰車的江麓廠與西北機電工程研究所簽訂了合作開發新型步兵戰車的協議，由該所提供新型的WA314T型車載通用小口徑火炮炮塔，以安裝在86式底盤之上。由于底盤和炮塔也都是經過了國家設計定型的，因此整個改裝工程進展很快。1988年7月，炮塔和底盤實際結合試驗開始，在對出現的匹配性問題進行臨時調整后，組裝工作順利完成。隨后，該車進行了靶場試驗，包括火炮立靶密集射擊試驗、方向調炮試驗、方向調炮連射，行進間短停射擊、車內噪聲測定、并列機槍射擊等。1988年11月，該車在北京參加了86式車族匯報表演。1989年5月，該車進行了工廠鑒定，并命名為86-1式履帶式步兵戰車，起初工廠代號為WZS01A1。

此次安裝的國產WA314T型車載通用小口徑火炮炮塔，是一種單人炮塔，由西北機電工程研究所研制，長安特種機器廠生產。該炮塔采用電驅動全封閉結構，火炮位于炮塔外頂置。由于采用了與86式原炮塔相同的座圈，因此這兩種炮塔實際上是能夠相互調換的，在YW309履帶式步兵戰車、WZ551輪式步兵戰車系列中，就曾經多次出現調換兩種炮塔的子型號。WA314T型炮塔戰斗全重1420千克，采用鋼裝甲板，外部塔體高295毫米，底部最大直徑1500毫米，類似于73毫米火炮炮塔塔體，內部有吊籃結構。

一門國產25毫米機關炮位于炮塔中部，采用單向、雙路彈鏈供彈系統，能夠變射速和變換彈種，可首發自動裝填，電擊發，無電源時還能夠利用車上的氣源供火炮和并列機槍進行開閂擊發。其射速最大射速為200發/分，與美國“大毒蛇”機關炮一樣。該炮可以使用25毫米穿甲彈和榴彈，不過當時配套的25毫米脫殼穿甲彈還沒有研制成功，因此火力性能要弱于“大毒蛇”機關炮。另外在炮塔的左側還有一挺7.62毫米并列機槍，在炮塔前部兩側各裝有4具84式76毫米煙霧彈發射器。與NFV-1步兵戰車相同，該車也沒有反坦克導彈發射裝置。

該車火控系統類似于86式步兵戰車，也是采用簡易式火控系統。炮塔右側上裝有1具可見光高平兩用潛望式瞄準鏡和2具白晝潛望鏡，具有對空射擊視場。在機炮和并列機槍之間還有1個炮塔大燈。夜間作戰效果不如裝有完整火控系統和微光瞄準系統的NFV-1步兵戰車。86-1步兵戰車戰斗全重13.6噸，與NFV-1相同，乘員3人，載員8人，車場6.740米，車寬2.970米，車高2.596米，比NFV-1略矮，但比86式高，其余相同。

WZ503裝甲輸送車

1987年3月，外國用戶單位提出建議，在86步戰基礎上改裝設計一種裝甲輸送車。江麓廠很快拿出初步設計方案提交給用戶單位。1987年4月12日，江麓廠召開廠務擴大會議，討論如何使軍品生產走出困境的問題。張俊芳廠長拍板決定，由工廠自行研制開發一輛新型裝甲輸送車。

1987年4月，江麓廠開展了以86步戰為底盤改型輸送車的總體方案論證設計。5月到8月，進行了技術設計，其中包括產品設計，工藝和工裝設計。考慮到經濟性和可靠性，江麓廠決定，只研制一輛樣車，但必須成功。1987年8月，工廠完成了試制工藝準備。為了節省經費，部分零件要從其他樣車上借用。1987年8月到12月，工廠試制出了一輛樣車，并且完成了70千米的廠內試驗。當年10月，江麓廠以WZS03的名稱，向北方公司上報了產品研制項目建議書。1988年1月，工廠與北方公司簽訂了研制合同。1988年1月到9月，完成了3000千米的外貿設計定型試驗，召開了設計定型會議，通過了外貿設計定型。1990年2月26日，中國北方工業公司新產品定型委員會批準該型外貿車設計定型，命名為86式履帶裝甲輸送車。1991年12月，WZ503獲得中國兵器工業總公司科技進步三等獎。

WZ503主要改進內容包括以下幾個方面，首先是車體加高了100毫米，并且進行了與車體增高相關的局部改裝設計。二是取消了環形氣道，將其改為結構簡單的管式氣道。三是取消了原來的中組油箱和帶油箱的后車門，改為四個獨立的長方形油箱，和一扇大型后車門，且門上裝有一個射擊孔和一具潛望鏡。四是取消了原來的電氣設備架，但是保留了原先的65-1并聯式蓄電池組，電器架的安裝位置改至乘員艙左前側、在左燃油箱的前面。五是將原來分成左右兩側的步兵艙，改為整體步兵艙，頂部的四個艙門改成兩個大型艙門，取消了炮塔，將原來的戰斗室改成機槍射手座位，納入步兵艙，在車頂安裝了帶有防護板的簡易開放式12.7毫米機槍塔，并設有射手座，取消了原來的兩個長方形四人步兵座椅，改成面對面乘坐的靠背座椅，座椅的高度和坐姿可以調節，在必要的情況下，也可以改成背靠背乘坐，對三防和射擊孔作了局部改進設計，原來步兵艙左右兩側的頂部固定式潛望鏡改為周視潛望鏡。

試驗表明，WZ503的總體性能滿足設計要求，其中機動性、浮力儲備、承載能力優于設計指標。試車期間的平均故障間隔為600千米，屬于可靠性較好的外貿型號。

另外，還有86步戰改為紅箭8發射車等未投產的外貿變形車等方案。