黃浦奪淞

作者簡介：趙吉琛（1980.1-），男，漢族，上海市人，工程碩士，工程師，研究方向：車身質量監控，業余愛好文學、歷史、收藏。

一

周末悠閑的下午，泡杯咖啡眺望市中心鱗次櫛比的高樓群，望望能見度極高的藍天白云，難得有好天氣，心情也變得很舒暢，想懶懶的睡個午覺，卻又覺得有點浪費時間，便想想去哪里逛上一圈。

一直覺得上海這座城市并不以具有歷史厚重感來示人，通讀國史，這個名字也出現的很晚，所以對于2006年中國十大考古發現有上海的一席之地覺得有點意外驚喜。上海市政府也花了點心思將這個考古發現的遺址打造成了現代化博物館以供民眾追古思今，了解上海地區歷史的發展脈絡。

二

延長西路亦屬于上海市區，上海元代水閘遺址博物館坐落的周邊高樓密集，車水馬龍，停完車后徑直走向博物館，工作人員告知參觀免費，在規定的窗口憑身份證領取參觀紀念券即可。

隨后便進入遺址區域，呈現在面前的是一個規模較大的古代水閘，保存完好，周邊可見石閘墻及加固的外墻，更外圈的就是散布在周邊的密集木樁來確保整個水閘不被水流沖垮。博物館內設有介紹的幕布及幻燈動畫，可知該水閘由元代水利專家任仁發主持建造的。建此水閘時吳淞江為上海第一大江，但連年水患對太湖下游流域區域經濟的發展和穩定造成了很大的沖擊，為此任仁發在吳淞江周邊建造了水閘來蓄水抵洪，放水沖於，在一定程度上緩解了水患對域區內民眾生活和經濟上的不利影響。

根據歷史記載，吳淞江在唐代最寬處達20里，到了元代則為1里左右，而至今寬度不過幾十米，如今水閘周圍早已經變成了繁華街區，正可謂滄海桑田。

博物館不算太大，參觀也耗時不多，回到家中時天氣依然晴好，依舊咖啡一杯，小呡慢品。

三

明代之前，吳淞江一直是太湖通往東海的出海口，稱吳淞口。但是吳淞江受潮汐及東太湖泥沙含量較高等影響，越發淤塞，雖多年治理，但仍舊水患嚴重。到了明初，一旦大雨所至，整個太湖下游流域便澤國一片，已經嚴重地影響了經濟。故當時永樂大帝派戶部尚書夏元吉到江南治水，他采取了兩個措施，一是，引太湖水從劉家河入海，史稱掣淞入瀏；二是，又疏浚當時上海縣城東北的范家浜，并與拓寬后的黃浦江相連接，使黃浦從今復興島向西北流至吳淞口入海，此后吳淞口實際成了黃浦口，故有“黃浦奪淞”之說。

由此太湖下游區域的水患得到根本性的改善，太湖洪水可從淀泖湖蕩區入黃浦江，再經黃浦江下游復興島附近匯入吳淞口進入長江，而入黃浦江的太湖水經過多層蕩區的過濾，水中泥沙得到沉淀，水質相對較清。從此之后吳淞江逐漸處于次要地位，反而變成原本是他的支流的支流。

或許夏尚書沒想到的是，他的這一治水工程為上海在今后成為遠東名城打下了最核心的基礎。

四

自從明代“黃浦奪淞”后，貨客運巨輪都可以沿黃浦江水道直抵城下，這一點也是對上海今后的發展產生了至關重要的影響。此時，水運對經濟的重要性逐漸提高，上海的經濟得到大力發展，至清初雍正已然將蘇松太道設立在上海。很多人認為上海在中國史上默默無聞，其實至少從明初起，上海已經是經濟文化比較發達的地區了，要說不夠顯赫，只怪江南名城遍地，到處星光耀眼。

隨著歐洲地理大發現和科技發展及經濟拓展的需要，西歐各強國開始對遠東地區產生了興趣，拋開那些不平等的因素，僅從經貿角度而言，有其積極的一面，也奠定了現代經濟全球化的基本格局。

上海地處富庶的江南區域最東端，背靠整個長江三角洲，面對的是整個環太平洋地區，在中國位置又南北折中，北上南下都相較適宜，同時又是長江的入海口，放眼全球化考量的話，綜合地理位置是相當優越的。1843年，上海開埠，城市建設及經濟發展隨租界地區的快速近代化，開始了超常規的發展，在很短的時間內接連超越府城松江和當時江南第一名城蘇州（蘇州此時受到太平軍的破壞），隨后并逐步成為中國甚至遠東第一大城市。并在1930年前后達到了巔峰狀態，史稱“黃金十年”。

而上海文化也基于本土的江南文化糅合歐美文化，生成不同于中國其他地區的獨特文化，并因四任的海上畫派取名海派文化。

五

在一個處于閉關鎖國狀態下的中國之內，上海最多也只能發展成為比較富裕的江南小縣城，可以說和眾多聲名顯赫的歷史名城相比，無足輕重，這點在不太久遠的歷史中已經明證。但是將上海放置在當今全球范圍內考量，那么是很有可能躋身世界頂尖城市的行列，當然要實現這樣的宏愿，除了本身擁有資源條件外，政策上給予合理的自由性亦是極其重要的。要的是合理引導，而不是僅僅靠政策規劃，至今沒有可借鑒的案例來明證世界城市是靠規劃出來的，要實現不具備基礎條件的規劃是在犧牲大量資源的前提下達成的，無法長久持續。

世博會的舉行，在硬件的發展上提供了支持，然而自由貿易區等一系列改革的落實和深化，相信會對上海的發展產生更為深遠的影響，或許能再次構成“黃浦奪淞”式的發展基礎，至于未來如何，我們可以拭目以待。

咖啡已經品完，極目遠眺，白云藍天。