兄弟本是逍遙客東風日產逍客

文_王孟元 攝影_叢軍

兄弟本是逍遙客東風日產逍客

文_王孟元 攝影_叢軍

從城市SUV的概念誕生以來，在國內受到非常積極的反響。于是各大品牌開始加入這個陣營。在購車人群愈發年輕化的今天，老氣的外觀再也不能滿足廣大消費者。“希望我年輕的面孔能夠喚起你的激情”，這便是新逍客的自白。

如果我們把細長而有棱角的車燈看作“雙眼”，把前保險杠下面看作略微張開的“嘴”，一個八岐大蛇的腦袋就這樣展現在了我們眼前。

略顯兇悍的外表

新逍客的前臉采用了日產新一代的家族設計語言，猛地一看，和奇駿真是相差無幾。正如現在同一個醫生整容出來的網紅，日產所設計出的車型也越來越像。當然，這些車也變得愈來愈好看。新逍客前機器蓋上的幾道筋更加明顯，如果我們把細長而有棱角的車燈看作“雙眼”，把前保險杠下面看作略微張開的大嘴，一個八岐大蛇的腦袋就這樣展現在了我們眼前。車身側面的線條很粗獷，倒是有些SUV的硬派感，尾燈呈翅膀狀將后輪眉與車身尾部結合在一起。五輻式刀型輪轂將整個車的運動感再次提升，一改從前蠢萌的形象。

樸實的內飾設計

相比變得年輕激進的外觀，內飾就沒有什么令人驚艷的地方了。我們在剛才也有講到，它的外觀很像奇駿，而進入車內我們發現，不僅是外觀像奇駿，內飾也如是。如果你是一個強迫癥患者，那么你一定非常喜歡這種左右對稱的設計。鑒于其緊湊型SUV的定位，用料自然不會成本很高，硬塑料充斥著車內的每一個角落，好在車內的味道比同級別的其它車型要小得多。

簡單、方便、敞亮

新逍客的空間表現還算尚可，前排座椅調節至舒適的狀態下，后排仍然有足夠的空間。但美中不足的是后排的座椅有些短，尤其是靠近車門的地方，座椅對于大腿的支撐不足。全景天窗的配置在緊湊型SUV里并不多見，雖然不可開啟，但如此大的視野讓后排的乘客少了一分壓抑感。除此之外，我們所試駕的這款頂配新逍客還帶有上帝視角的影像以及自動泊車功能，值得表揚的是，新逍客的自動泊車功能除了支持左右方向的側方停車外，還支持左右兩個方向的倒庫停車，這在極大程度上方便了那些有停車恐懼癥的司機。

少了激情的平穩

接下來我們再談談駕駛感受，我們試駕的車型搭載了代號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，相比上一代車型，新逍客的發動機增加了直噴技術，與之搭配的是模擬7擋CVT變速器，這套動力總成可提供給我們110kW的最大功率和200N·m的最大扭矩。自然吸氣和CVT變速器這樣的搭配所給你的直接感受就是兩個字—平順。不過你也不用期待它的加速表現了，它的油門響應并不激進。在城市里代步，偶爾遇到非鋪裝路面也能走一走，上個小山坡，這就是它所能提供給你的。新逍客的懸架略硬，但在日常行駛時偶爾過個減速帶也不會有很強的顛簸感。目前逍客是沒有四驅版本的，不過放眼緊湊型SUV級別的合資品牌，我還真沒想出來在國內所銷售的車型里有哪個車型配備了四驅系統。不過新逍客是基于CMF平臺所打造的，未來會不會推出四驅版本也是說不準的事。

年輕的外表沉穩的心

給我的個人感覺，這就是一臺很普通的家用城市SUV，沒有什么亮點，也沒有什么太大缺陷，表現很均衡。輕便的方向盤，平順的動力，中規中矩的內飾設計，很適合郊游和家用。“在其年輕的外表下藏著一個并不富有激情的心”是我對新逍客的概括。

新逍客的自動泊車功能除了支持左右方向的側方停車外還支持左右兩個方向的倒庫停車，這在極大程度上方便了那些有停車恐懼癥的司機。

東風日產逍客2.0L XV TOP CVT旗艦版