俄羅斯空軍遠程航空兵博物館

姜永偉

俄羅斯空軍遠程航空兵博物館，坐落于俄羅斯薩拉托夫州恩格斯遠航兵航空基地。該館于2002年5月9日開館，共計展出了400余件航空武器裝備展品，是繼俄羅斯莫斯科莫尼諾空軍中央博物館之后的第二大航空博物館。該博物館最大特點是，每件航空展品都稀有珍貴，其背后講述了鮮為人知的故事。

歷史悠久

1930年1月，根據蘇聯人民委員部命令，蘇聯空軍在蘇聯薩拉托夫州恩格斯市組建了第一所初級軍事航校。1932年2月，蘇聯著名飛機設計師波利·卡爾波夫研制的首架烏-2軍用教練機，從恩格斯初級軍事航校機場跑道起飛，從而宣告了蘇聯空軍第一批飛行員培訓工作的開始。

1936年前，恩格斯已經成為蘇聯國內最優秀的初級軍事航校。最初，該航校主要軍用教練機為烏-2型。后來，改為P-5和USB型軍用教練機。1936—1940年，該航校畢業的飛行員，先后參加了西班牙戰爭和蒙古哈爾欣河戰役，以及蘇芬戰爭。在蘇芬戰爭中，該航校培養的7名飛行員榮獲“蘇聯英雄”稱號。偉大衛國戰爭爆發前，恩格斯初級軍事航校，向蘇聯空軍輸送了數千名技術嫻熟的飛行員。

衛國戰爭期間，恩格斯初級軍事航校，向蘇德前線派遣了14個航空兵團的飛行員，其中，包括3個女子航空兵團。這3個女子航空兵團，由“蘇聯英雄”稱號獲得者M·M·拉斯科娃親手組建。拉斯科娃畢業于恩格斯初級軍事航校。因戰功卓著，被授予“蘇聯英雄”稱號。20世紀30年代末，拉斯科娃曾任蘇聯內務人民委員部國家安全總局特別行動處處長。隨后，她被調入蘇聯國防人民委員部任職。受斯大林的委托，拉斯科娃在恩格斯機場，親自組建了由女飛行員組成的第586女子殲擊航空兵團和第587、588女子轟炸航空兵團，以及“夜間女巫”女子航空分隊。衛國戰爭期間，在恩格斯初級軍事航校畢業的飛行員中，共有200名飛行員榮獲“蘇聯英雄”稱號殊榮，創下了蘇聯軍事航空史上之最。

衛國戰爭結束后，恩格斯初級軍事飛行學校，升格為高級軍事航校，繼續為蘇聯空軍培養飛行員。1951年之前，恩格斯高級軍事航校，主要使用活塞式初級教練機培養飛行員。隨后，開始使用伊爾-28噴氣式轟炸機培養飛行員。

1954年，由于蘇聯空軍在恩格斯高級軍事航校附近，組建恩格斯-2新的軍用機場，因此，恩格斯高級軍事航校被遷往蘇聯坦波夫州坦波夫市。隨著恩格斯-2新的軍用機場的完工，蘇聯空軍遠航兵第201重型轟炸航空兵師在恩格斯-2新的軍用機場完成了組建。蘇聯解體后，恩格斯第201重型轟炸航空兵師，易名為第22頓巴斯近衛轟炸航空兵師。1995年，恩格斯-2軍用機場部署了1個圖-160戰略轟炸機大隊，共計編有6架飛機。同時，該基地飛行員開始駕駛ZMD飛機和ZMS-2空中加油機遂行空中加油任務。

2000年9月，根據俄空軍總司令阿納托利米·科爾努科夫大將的命令，決定在恩格斯前高級軍事航校的舊址，修建俄空軍遠航兵恩格斯博物館。2002年5月9日，在舉國上下隆重舉行偉大衛國戰爭勝利慶典之際，俄空軍遠航兵恩格斯博物館正式開館。2015年8月1日，隨著俄空天軍完成組建，俄空軍遠航兵恩格斯博物館與第22頓巴斯近衛轟炸航空兵師一起歸屬俄空天軍領導。

展品誘人

俄空軍遠航兵恩格斯博物館，主要分為室外停機坪和室內兩大展區。

在室外停機坪向觀眾展出的展品，主要包括20世紀50年代以來蘇聯和俄羅斯空軍裝備的遠程戰略轟炸機和特種保障飛機等航空飛行器。其中，格外引人注目的是博物館唯一保存的蘇聯空軍ZM型戰略轟炸機和ZMS-2型空中加油機。ZMS-2型空中加油機，是由蘇聯著名的米亞西謝夫設計局弗拉季米爾·米亞西謝夫總設計師，在ZM戰略轟炸機基礎上完成改進的。ЗМC-2（ZMS-2）型號中的俄文字母ЗМ代表原型機，俄文字母C代表老式螺旋槳發動機РД-ЗМ-500（RD-ZM-500）發動機，而數字2代表空中加油機。ZMS-2空中加油機最大亮點，是安裝了自行車式起落架，米亞西謝夫總設計師采用這種設計方案初衷，一方面解決當時渦噴發動機耗油量大的問題，另一方面減少飛機的重量，以提高航程。

有一次，俄羅斯電視臺第一頻道著名導演和主持人安德烈·拉茲巴什，試圖進入ZM戰略轟炸機，以拍攝座艙內部。當沿著垂直梯子爬進座艙時，狹小座艙空間和密密麻麻儀表盤讓他感到窒息和恐怖。“啊，這簡直是世界航空制造史上的一個奇跡！”拉茲巴什情不自禁發出了這樣的感嘆。留里卡設計局總設計師耶夫根尼·馬爾丘科夫稱贊米希亞謝夫設計的ZM戰略轟炸機，是世界飛機制造史上的一個奇跡。他將自己的設計理念和創新精神融入到了自己設計的飛機之中。

1964年以前，在蘇聯空軍遠航兵沒有裝備圖-95遠程戰略轟炸機之前，ZM戰略轟炸機在對以美國為首實施核遏制戰略中，發揮了舉足輕重的作用。同時，在長達40年的時間里，ZM戰略轟炸機，及其改進型空中加油機從恩格斯航空基地起降，成為了這座伏爾加河沿岸城市標志性的名片。恩格斯-2軍用機場附近居民首次見到空中巨人ZM戰略轟炸機，是在1955年。當時，恩格斯居民詼諧地將其稱為“飛機之王”，其心目中地位與克里姆林宮“鐘王”和“炮王”并駕齊驅。按照當地居民的話說，如果克里姆林宮“炮王”和“鐘王”沉默不語，ZM戰略轟炸機升空就沒有任何意義。1959年9月，N·格利亞諾夫機組和B·斯捷潘諾夫機組，駕駛ZM戰略轟炸機，共計創造了19項世界飛行記錄，載入世界航空史。

圖波列夫設計局研制的圖-95K-22戰略轟炸機，也十分引人注目。冷戰時期，以美國為首的北約，曾將圖-95K-22戰略轟炸機稱為“航母殺手”。1993年7月28日莫斯科時間23時，蘇聯遠航兵兩架圖-95-22，攜帶Kh-22型空地巡航導彈，對在日本舉行演習的美國“小鷹”號航母實施模擬打擊。博物館收藏的幸存的唯一一架圖-95-22戰略轟炸機，曾經在蘇聯空軍遠航兵駐烏克蘭烏津軍用機場服役。根據俄美兩國簽署削減戰略進攻性武器條約，其它圖-95-22均被銷毀。

停機坪上的4架圖-22型超音速飛機，也引起了觀眾的極大興趣。被稱為“4兄弟”的4架圖-22，由白俄羅斯政府轉交給俄政府。從遠處望去“，4兄弟”并列站成一排，給觀眾一種恰似發動機轟鳴，隨時準備呼嘯著滑入起飛跑道，騰空遂行作戰任務的視覺。

第1架圖-22RDM型遠程偵察機機身上有一段令人傷感的告別語：“請原諒我們，白俄羅斯！不是我們把您與俄羅斯分離。我們像保護俄羅斯一樣，保護著您們，像愛戴俄羅斯一樣，愛戴著您們。”這段告別語的作者是亞采科退役中校，他曾在蘇聯空軍遠程航空兵駐白俄羅斯捷布羅夫卡機場，擔任圖-22RDM航空兵大隊大隊長。20世紀90年代初蘇聯解體時，亞采科被迫棄機返回俄羅斯。臨行前，他眼含熱淚，在自己心愛戰機上寫下了這段告別語，充分反映了俄羅斯軍人對前蘇聯解體的惋惜，以及棄別圖-22RDM型遠程偵察機時依依不舍的復雜心情。俄遠程航空兵原司令M·奧巴林中將，曾在亞采科服役的航空兵團擔任團長。當時，圖-22RDM遠程偵察機安裝了先進機載偵察設備，參加了阿富汗戰爭，為駐阿蘇軍搜集了大量的空中偵察情報。

第2架圖-22UD教練機，曾經在白俄賈布羅夫卡軍用機場服役，其設計特點獨特，飛行教官位于座艙的最前端，該型機僅保留了1架。

第3架圖-22KD導彈運載機，曾經在白俄巴拉諾維奇軍用機場服役，可以攜帶1枚Kh-22超音速反艦巡航導彈，在其尾部安裝了1部P-23型轉膛機槍。

第4架圖-22PD電子干擾機，曾經在白俄馬丘利希軍用機場服役。該機安裝了先進機載電子設備，在蘇聯軍隊組織的電子戰演習中表現出色。

當然，圖-22也是最讓蘇聯空軍難以啟齒的轟炸機。因事故率居高不下，蘇聯空軍遠航兵飛行員將其稱為“吃人魔獸”。僅1975年1年的時間，該型機就摔了大約70架，占蘇聯空軍遠航兵裝備總數的20%。

來自國內外的觀眾曾迫切希望親眼目睹圖-22的座艙。但是，由于飛機設計獨特，觀眾無法進入座艙。按照設計方案，在登入座艙之前，航空地勤人員應使用1種特殊的機電設備打開座艙蓋并放下座艙的座椅。由于飛機已經報廢，座艙蓋及其座椅根本無法打開和放下。對此，博物館特意研制了一部UTS-22型模擬座艙，讓觀眾親身感受圖-22型超音速飛機的飛行員、領航員和報務員的工作條件和工作環境。

特種保障飛機展臺，也吸引了眾多觀眾的視覺。1980年以前，伊爾-62民用客機曾是波蘭共產黨中央第一書記愛德華·格雷克的專機。1980年6月，這架伊爾-62進入蘇聯飛機修理廠接受大修。隨后，格雷克拒絕乘坐這架維修過的伊爾-62，而是從蘇聯采購了一架新型伊爾-62M民用客機。由于蘇聯與波蘭就這架伊爾-62歸屬問題產生了分歧，于是，完成大修的飛機被暫時封存在飛機修理廠。一年后，蘇聯政府決定將該機轉交給恩格斯機場。

自1982年9月，這架波蘭共產黨中央書記使用過的專機，成為恩格斯機場的軍用運輸機。最初，它的整個機身被涂成了淺灰色，垂直尾翼噴上了紅星。大修后，這架伊爾-62被涂成了民航顏色。2000年，這架伊爾-62成為博物館的重要展品。

停機坪上停放的安-2，被俄羅斯人稱為歷史名機。1959年，安-2飛機正式開始在恩格斯機場服役。安-2曾經完成許多重要運輸任務，每天飛行時間達到10個小時，甚至超過了ZM戰略轟炸機。停靠在停機坪上這架安-2飛機還有一個“加加林安-2”的綽號。1960年春天，蘇聯著名航天員加加林、季托夫、尼古拉耶夫和卡馬羅夫，先后乘坐這架安-2飛機，接受了征服太空的跳傘訓練。當時，恩格斯高級軍事航校教官尼基金中校，擔任了加加林航天機組人員的跳傘訓練。

安-12A軍用運輸機，被蘇聯空軍軍事運輸航空兵稱為“不知疲倦的老馬”。該機主要在蘇聯空軍遠程航空兵擔負運送航空工程勤務保障人員和航空維修設備的任務。1974年，蘇聯空軍遠程航空兵1級飛行員В·彼羅夫，曾駕駛這架安-12A，將蘇聯著名作家、國家功勛導演和演員В·M·舒克申的遺體，由伏爾加格勒市運往莫斯科符努科夫機場。1969年，伊拉克軍隊曾經把4枚FAB-250航空炸彈掛在安-12A機身下方，作為轟炸機使用，對庫爾德人陣地實施轟炸。

停機坪上還展出了圖-134家族飛機。圖-134UShS被蘇聯空軍遠程航空兵領航員稱為“飛行桌子”。機身下方的兩組掛架就像一串葡萄，掛載了8枚P-50T炸彈，用于訓練領航員掌握空中投擲實彈的技能。圖-134UB-L軍用教練機主要用于蘇聯海軍航空兵飛行員日常飛行訓練。該型機在烏克蘭哈利科夫飛機制造廠批量生產，其顯著特點是操控簡練和安全可靠。隨后，圖-134UB-L更換了座椅，改裝成民用客機。該型機的量產延續到20世紀80年代中期。

蘇聯空軍遠程航空兵飛行員，最初主要使用兩架捷克生產的軍用教練機進行訓飛。一架為L-29“海豚”，另一架是L-39“信天翁”。這兩架軍用教練機，是由俄羅斯空軍坦波夫飛行航校贈送給博物館的。L-29以它深思熟慮設計結構而著稱。俄羅斯空軍遠程航空兵老一代飛行員都使用過該機。他們中的許多飛行員對于L-29有著特殊的情感，之所以將其稱為“海豚”，是因為它是一種讓駕駛者煥發青春和激情的機型。

L-39“信天翁”，為第二代軍用教練機，以取代L-29。除了教練功能外，L-39還扮演強擊機的角色。20世紀90年代，在車臣反恐戰爭中，車臣恐怖組織頭子杜達耶夫，曾命令部屬將數百架L-39改裝成強擊機。博物館展出的L-39，安裝了兩部UB-16M型火箭助飛裝置。

博物館室外展區還展出了航空炸彈、空地巡航導彈、航空機槍、航空機槍彈和航空炸彈引信等航空武器。給觀眾印象最深的是一枚綽號叫“炸彈之母”的FAB-9000M-54航空炸彈。按代劃分的空地巡航導彈展區吸引了眾多觀眾的眼球。被蘇聯空軍稱為“導彈之母”的KSR-2UD型巡航導彈，曾在蘇聯空軍梁贊第43飛行員作戰使用和培訓中心接受了實彈射擊試驗。通過掛載和發射試驗，檢驗了巡航導彈導引頭和系統的使用壽命和作戰能力。該型巡航導彈最大特點是彈翼可以折疊，以便于儲藏和運輸。讓觀眾駐足率最高的是被稱為“導彈之王”的Kh-20巡航導彈。該彈重量為12噸，長15米，可以攜帶1枚80～300萬噸的熱核彈頭。Kh-20外形與蘇-7戰斗機十分相似，由著名的米格設計局設計。此外，觀眾還可以觀賞到Kh-22、Kh-15和Kh-55等新型空地巡航導彈。

博物館室內展區主要向觀眾系統介紹了蘇聯空軍遠程航空兵發展歷史，以及恩格斯第6950航空基地發展歷史。室內展區展架上展出了許多珍貴的航空技術裝備文件、紀念品和模型等。展桌上還展出了機載雷達、機載光學投彈瞄準具和機載領航設備等機載設備。在展出的航空機槍中，蘇聯設計師里希特設計的R-23轉膛機槍很有創意。與英國、法國和德國不同，由于設計結構非常復雜，蘇聯僅在圖-22飛機上安裝了R-23機槍。此外，博物館室內展區部分展臺介紹了蘇聯空軍在衛國戰爭時的戰績，展出了許多戰利品、服裝、獎章和文件等展品。

前景似錦

盡管恩格斯博物館距離莫斯科800多千米，但自2002年開館以來，每年都有來自莫斯科，以及俄全國各地的航空愛好者和發燒友不遠千里前來參觀。2004年4月，恩格斯博物館被指定為俄國家級青少年愛國主義教育基地。2012年，俄空軍遠航兵對博物館設施進行全面的改造。今天，該博物館已經成為俄國內外廣大觀眾，尤其是青少年觀眾接受愛國主義教育、深度了解航空武器科普知識和激發科技創新意識的教育基地。