回望那片海

周啟青+甘俊+梁景鋒+劉亞偉

亞丁灣，原本只是位于也門和索馬里之間的一片普通海域，如果不是因為海盜猖獗，也許她永遠都不會聚焦全世界的目光。

為國家利益出征，為世界和平護航。2008年12月26日，帶著祖國和人民的囑托，中國海軍第一批護航編隊從海南三亞軍港起航，奔赴亞丁灣索馬里海域執行護航任務。這也是繼600多年前鄭和下西洋后，中國海軍走向深藍的又一壯舉，具有十分重大的戰略意義，彰顯了一個政治大國的責任與擔當。

亞丁灣護航是中國海軍走出國門維護國家戰略利益、履行大國責任義務，在海外常態部署時間最長、動用兵力最多、活動范圍最廣的重大軍事實踐活動。8年來，海軍先后派出25批護航編隊、54架飛機、21 000余名官兵，執行護航任務上千批次，為6 000余艘中外船舶實施了護航，成功解救、接護和救助遇險船舶60余艘，保持了被護船舶和編隊自身“兩個百分之百安全”，有力維護了國家海上交通重要運輸線的安全。

2016年12月17日，隨著第25批護航編隊從湛江某軍港出發，南海艦隊共派出16批次艦艇編隊參加亞丁灣護航任務，成為中國海軍派出護航兵力最多的艦隊，尤其是圓滿完成了首批、第二批護航任務，為后續護航任務積累了寶貴經驗。值此中國海軍赴亞丁灣護航8周年之際，特別推出南海艦隊官兵的護航故事，謹以此向所有參加護航行動的中國海軍官兵致以崇高的敬意。

最難忘——駕駛“海上野馬”馳騁亞丁灣

2010年6月30日，由海軍“昆侖山”艦、“蘭州”艦組成的第六批護航編隊從廣東湛江出發，執行亞丁灣索馬里海域護航任務。而在編隊指揮艦“昆侖山”艦上，則搭載著我國自主研制、有著“海上野馬”之稱的新型氣墊艇3320艇。

這是海軍新型氣墊艇在深海的第一次亮相，而這次絢麗登場的背后則是幾十年的艱辛探索。早在上世紀50年代末期，我國就開始了氣墊技術的應用研究以及氣墊艇的開發。科研人員經過艱苦探索，于上世紀90年代中期，成功設計制造出小型氣墊艇并裝備部隊。盡管該型艇噸位較小、運載能力有限，但它的列裝和使用卻為新型氣墊艇的順利研發作出了重要的貢獻。

50年磨一劍。2009年12月，中國海軍第一艘新型氣墊艇在萬眾矚目中下水。該艘氣墊艇凝結了國內大量先進的數字化、自動化技術，艇上90%的設備來自于航空領域，大功率燃氣輪機、墊升風機提供了充足的動力，使其可以像脫韁野馬般馳騁大洋，航速、載重等參數均達到設計目標，與世界同類艇比較，其性能亦可躋身前列。

時任3320艇副艇長的林強，今天已是艇長。林強回憶說，當時編隊護航主要采用國際上通用的伴隨護航方式，先在指定海域集結船隊，伴隨護航通過海盜活動猖獗的海域，到達目的海域結束單程護航，同時開始下一批護航，就這樣往返在兩點之間。當時亞丁灣上海盜活動極為猖獗，而商船在集結時比較分散，航速較低，極易受到海盜襲擾。“海上野馬”機動性能好，非常適合在此期間為編隊進行巡邏警戒。

“2009年12月，當領受到護航任務時，我們都興奮得跳了起來，但也深感責任和壓力重大。”林強告訴記者，3320艇是該型艇的首艇，艇上的動力和操縱系統裝備大多為航空用設備，自動化程度高、系統設備復雜、操縱難度大。當時，官兵們剛剛結束試驗試航，人與裝備之間還處于磨合期，剛一出廠就接到這么重大的任務，在光榮自豪的同時也感到了沉甸甸的擔子。

壓力有多大，動力就有多大！官兵們積極投身到繁重的準備工作中，海上預先訓練、人員選配培訓、裝備檢視排故、任務改裝試航……一切都有條不紊地展開。

裝備雖好，怎樣用好它，人才是關鍵。氣墊艇雖然具備諸多優點，但在操作時與普通水面艦艇完全不同，高速航行時受風力影響較大，低速時則易被海流影響、舵效不足，在大風浪時，容易出現埋首、側漂、橫傾乃至傾覆等情況。美國、俄羅斯等國家在生產、研制氣墊艇時都曾因技術故障發生過艇毀人亡的重大事故。為了完成好護航任務，分隊重點加強了對艇員理論知識和實際操作的考核力度，尤其是駕駛員和機械師的訓練。當時，該型氣墊艇的駕駛培訓根本沒有現成的訓練教材、模式，也沒有教練員（經考核合格的駕駛員）和教練設備（操作模擬器）。官兵們委托相關專業技術人員從網上收集美國LCAC、烏克蘭“祖布爾”等氣墊艇的操作使用方法，不斷到研究所、院校等求教取經，以他們最新的理論研究成果作為制定實操方案的依據。

氣墊艇走向戰場，進出艦艇塢艙是個難題。氣墊艇艇體與“昆侖山”艦塢艙的寬度非常接近，要求艇身姿態平穩、航向精確，剛開始時，因為涌浪較大、經驗不足，有時需要連續好幾次才能成功進塢。為了精確把控航向，駕駛員們進行了上千次模擬訓練，練就了全憑手感就能控制操縱精度的能力。他們利用海上預先訓練的時間反復練習，有時一天就進出塢艙近百次，讓各種處置操縱成為“條件反射”。對那段日子，林強記得每個人的作訓服從來沒有干過，每天忙完拖著疲憊的身軀回到宿舍一句話都不講，倒頭就睡，醒來又抖擻精神投入到工作中去。就這樣，官兵們迎來了護航的日子。

2010年9月2日，林強永遠記得那一天。那天，亞丁灣上風和日麗，正當商船集結時，“昆侖山”艦上響起了警報：“氣墊艇進出塢部署！”這是林強第一次駕駛氣墊艇在亞丁灣上巡航。暖機、墊升、啟動……氣墊艇仿佛一匹野馬在塢艙內緩緩站起，而林強平靜的動作下卻是激動的心情。

“請示出塢！”“同意出塢！”伴著轟鳴的發動機聲，“海上野馬”駛出塢艙，從海上掀起陣陣氣霧，在陽光下映出一道道美麗的彩虹。

“右前方××海里，發現不明小目標，立即前往查證！”接到編指命令后，林強立即操縱氣墊艇轉向，快速向前駛去。

“目標為一艘小木船，未對商船構成威脅！”

“右方小目標已遠離！”

“未發現可疑目標！”……兩個小時里，氣墊艇在編隊周圍反復穿梭、游弋，仿佛一匹暴烈的“野馬”奔跑在草原上。而海域上蠢蠢欲動的海盜船只見此情況，只得心有不甘地退去。

護航是對氣墊艇人員和裝備的一次巨大考驗，隨著時間的推移，一些問題也暴露出來：如人員長期高強度的海上航行，艇員體質與精神狀態有所下降，一些艇員出現晚上睡不著覺等現象；有的設備也出現了“水土不服”現象，產生了一定銹蝕。林強介紹說，亞丁灣海域海水鹽度高，氣墊艇航行時，艇體基本上完全籠罩在水霧中，即相當于艙外裝備浸在海水中，所以艙室外的設備對水霧和鹽分的防護等級要求很嚴格，特別是滑油冷卻器和艙外控制箱。針對這種情況，官兵們每次返航后都要立即用淡水對艇體、滑油冷卻器和艙外設備等進行外部沖洗，但在每天檢視艙外裝備時仍能在底部清理出許多結晶鹽，個別裝備如滑油冷卻器在高鹽環境下內部銅質與鋁質構件發生電化學腐蝕，鋁質部件局部氧化，導致冷卻器局部滲油。

至今，林強還記得那次在海上搶修氣墊艇破損圍裙的事。那是在一次出塢巡航查證疑似被海盜劫持商船時，海況較差，浪高2米以上，3320艇高速航行在波峰浪谷間，艇員們像是在坐過山車。當氣墊艇順利完成任務后返航時，圍裙卻被海浪撕爛、局部破損，林強與艇長憑借過硬的駕駛技術密切配合，安全返回母艦。為了能夠盡快恢復裝備，避免影響接下來的護航任務，林強和艇員們連續24小時輪番搶修，躺在地上冰冷的海水里，將破損的圍裙和壓條一塊塊更換。而這次搶修，也給他的右肩膀留下了風濕，至今在下雨天還會隱隱作痛。

“很多人問我，去索馬里護航，有沒有見到真正的海盜？海盜長啥樣子？”我只是微微一笑說，“看到‘海上野馬那排山倒海的陣勢，海盜早就望風而逃啦！”在日記里，林強如是寫道。

鏈接：氣墊艇按主要裝載對象分為人員氣墊艇、車輛氣墊艇和坦克氣墊艇等。按排水量和裝載能力可分為小型、中型和大型氣墊艇。小型氣墊艇：滿載排水量10～20噸，續航力約100海里，能裝載登陸人員30余名或物資3噸左右。中型氣墊艇：滿載排水量50～100噸，續航力100～200海里，能裝載坦克1輛或登陸人員200名或物資數十噸。大型氣墊艇：滿載排水量200～500噸，續航力約1 000海里，能裝載坦克3～5輛或登陸人員數百名，或者物資100～300噸。大中型氣墊登陸艇是發達國家兩棲作戰部隊的重要裝備，其中中型氣墊登陸艇可搭載于兩棲攻擊艦、兩棲船塢運輸艦，運載重型裝備快速搶灘登陸。

氣墊艇具有速度快、掠水而行，而且不會觸發水雷可直接沖上岸灘等特點，因此，具備較高的戰術價值。在氣墊艇研制方面，俄羅斯走在世界前面，其擁有的“歐洲野牛”是世界上最大的氣墊登陸艇，主要用于運送戰斗裝備和先遣登陸隊員，同時還可運送水雷，布設主動雷障。

LCAC是美國從1970年代開始研制的中型艦載氣墊登陸艇，標準排水量87.2噸，艇長26.8米，艇寬14.3米，吃水0.9米，航速達到50節，續航力200海里。它是一艘全墊升氣墊艇，艇體為鋁合金結構，動力裝置為4臺燃氣輪機，總功率12 000馬力。艇上裝有4臺升力風扇，用于產生氣墊；2個導管螺旋槳用于推進。該氣墊艇可搭載24名陸戰隊員和75噸軍用物資，或一輛M1主戰坦克。為了自衛，該氣墊艇上還裝有2挺12.7毫米機槍，分別位于兩個推進螺旋槳的前側。該型艇大量裝備美國海軍兩棲戰部隊，目前已服役50余艘，成為美國海軍進行兩棲戰的先鋒，主要裝備在“黃蜂”級、“塔拉瓦”級、“圣安東尼奧”級等大型兩棲戰艦上。在1991年海灣戰爭中，美國海軍出動7艘大型兩棲艦，共攜載17艘LCAC氣墊艇。在進行突擊登陸時，這些LCAC氣墊艇在24小時內出動55個艇次，將7 000名海軍陸戰隊員、2 400噸作戰裝備和軍用物資運送到一般登陸艦艇無法登陸的海岸，充分顯示了氣墊登陸艇在兩棲戰中的巨大作用。目前，LCAC廣泛裝備于美國、日本、韓國的兩棲作戰部隊中。

最驚險——接護“旭富一號”船員

2012年7月，第十二批護航編隊接到命令：前往接護臺灣籍漁船“旭富一號”船員。這是一次沒有先例、充滿危險的挑戰。但官兵們深知，把落入海盜之手570多天的船員接回家，意義重大，盡管充滿艱險，但責無旁貸。

按命令，“常州”艦與護航編隊分航。時間緊迫，它放棄了繞行風浪區的常規做法，一頭扎進了風大浪急的印度洋中部海域。經過連續高速航行，最終按計劃抵達預定海域。

舷窗外，黑云壓頂，狂風嘶吼，大雨滂沱。正在官兵焦急搜索船員之際，上級傳來通報：26名船員已脫離海盜控制，正在海灘等待救援。此刻，海況異常復雜，海面風力已達16米/秒。救援小艇剛一下水，就開始劇烈搖晃。狂風巨浪像一道道天塹，阻隔在官兵與船員之間。

天色漸暗，救人刻不容緩！現場指揮員王明勇當機立斷：“派遣擔負空中掩護任務的直升機前出接護船員！”

鐵翼飛旋，直升機迅速離艦，貼著海面飛向岸灘。機長程文剛小心翼翼地操縱直升機靠近，看到了生的希望的26名船員，向著直升機飛跑而來。

沙地松軟，直升機無法著陸。怎么辦？程文剛心急如焚。短暫思考后，他果斷決定采取懸停的方式救人。

特戰隊員迅速打開艙門，索降而下，在地面建立安全警戒。確認安全后，特戰隊員引導直升機徐徐下降。最終，直升機在距離地面15厘米的高度穩穩懸停。

特戰隊員迅速向船員們靠攏，形成一個包圍圈，把船員保護在里面，他們要提防隨時有可能出現的海盜。被劫持船員手拉手，貓著腰，在特戰隊員的護送下分批次登上了直升機。

夜色正濃，“常州”艦打開甲板指示燈，引導直升機順利著艦。直升機剛剛停穩，船員們就迫不及待地跳下飛機。

“這是祖國的軍艦，我們安全了！”登上“常州”艦甲板，26名船員頓時泣不成聲，經歷了570多天的風險，他們終于找到了“家”。船長吳朝義眼含淚水：“請允許我代表26名船員向中國海軍致以最崇高的敬意！衷心感謝你們為我們所做的一切！”

“軍艦是流動的國土，護航編隊是中國形象的名片。”第十二批編隊指揮員周煦明說，“我們在亞丁灣執行護航任務，不僅要確保被護船舶的安全，更要展現中國海軍的風采，展現中國負責任大國的形象。”

最自豪——也門撤僑，筑起一道“生命通道”

2015年3月26日，海軍第十九批亞丁灣護航編隊突然接到赴也門撤僑任務的命令，特戰分隊迅速進入臨戰狀態。

“我愿立下生死狀，擔負最外圍警戒任務！”“臨沂”艦特戰分隊突擊組組長、中士周福東第一個請纓。眾所周知，負責最前沿警戒，危險系數最高。而一個“最”字，凸顯的是軍人的血性與擔當。

3月29日，編隊還未駛進亞丁港，此起彼伏的爆炸聲就提醒著周福東，前方就是危險橫生的戰區。而不遠處的碼頭上，是不停揮舞的中國國旗和一張張激動難抑的面孔……“為了自己的祖國，為了同胞，龍潭虎穴都得闖。”周福東暗暗對自己說。即將靠港，周福東卻突然發現一艘武裝快艇徑直向艦艇右舷逼來。千鈞一發之際，他果斷地將槍口對準武裝小艇的駕駛室，只等指揮員一聲令下，立即一槍斃命。好在武裝小艇于200米開外掉頭轉向，危機才解除。

“前出警戒！”艦艇靠港的那一瞬，周福東第一個跳下舷梯，帶領3名隊員迅速沖向外圍，分點警戒布控，扼守進出碼頭的唯一通道。4個人切換成戰斗狀態，橫在戰火與同胞生命之間，筑成了第一道“防火墻”。

同胞們在有序登艦，周福東眉心卻越鎖越緊。附近的爭奪戰越發激烈，子彈呼嘯，打在前方的吊橋上，叮當叮當直響。身處警戒線的最前端，周福東唯一可視為掩體的就是一根系纜柱，但他目光炯炯，變換的只是持槍動作，或立或蹲，始終沒有后退半步。

“警戒人員注意！3點鐘方向有裝甲車……”艦艇擴音器里不斷通報的情況，時時考驗著特戰隊員的定力。周福東不怕死，就怕自己的警戒區被突破，“身后就是同胞和戰友，絕不能有絲毫的閃失。”

警戒時，周福東沖在最前頭，撤離時，他又把自己排在了最后。當指揮員下達撤離的命令，特戰隊員們開始交替掩護著收攏隊形，周福東又自發殿后，直到其他隊員全部登艦，他才踏上舷梯。而那時，纜繩已解了一半……

9天之內，周福東隨“臨沂”艦3進3出也門，成功將數百名中外公民安全撤離。撤離途中，為了撫平民眾的不安情緒，周福東還抱著吉他來到各個艙室，為大家演唱《陽光總在風雨后》、《真心英雄》等經典歌曲。看著一張張含笑的臉，周福東覺得特自豪！

最浪漫——一串“愛情墜”見證純潔愛情

“如果有人問我，這輩子收到最珍貴的生日禮物是什么？我會毫不猶豫地說，是我20歲生日時，我老公親手用彈殼為我做的那串‘愛情墜……”說起那串“愛情墜”，毛偉芳一臉的幸福甜蜜。彈殼雖小，卻見證了她與海軍陸戰隊某旅護航尖兵楊樁之間最純潔的愛情。

2011年1月，楊樁和毛偉芳開啟了“火線結婚”模式，一個月的時間里，拍婚紗、登記、準備酒席……小兩口忙得不可開交。哪個女孩不夢想擁有一場浪漫的婚禮啊！一想到即將披上潔白的婚紗，毛偉芳就高興地睡不著。

然而，任務突如其來，楊樁接上級命令要遠赴亞丁灣護航。這讓楊樁陷入了兩難之中。

“你去吧，我在家里等你。”他的苦悶沒逃過妻子的“慧眼”。婚禮前一天，毛偉芳調皮地對楊樁說，“記著，你可欠我一個婚禮呀！”妻子話很輕松，卻深深感動著楊樁，兩個人不由得緊抱在一起……

為了能讓遠在亞丁灣的丈夫安心護航，毛偉芳又放棄了在麗水的工作，回到鎮里民族中學當一名體育教師，方便照顧公公婆婆，解決了丈夫的后顧之憂。

“再過一個月就是她生日了，送點什么比較好呢？”此時，遠在大洋彼岸的楊樁，正在思考著如何給妻子以生日“驚喜”。“香水、戒指太俗了。如果能將打擊海盜時留下的小彈殼制成紀念品，那該多好啊！”楊樁突發奇想。

說干就干。忙完一天的訓練，楊樁就會出現在中隊儲藏室，繪制、切割、打磨、拼結……每一道工序他都認真細致，一次又一次，一遍又一遍，每天都忙到凌晨一兩點。

“說起制作‘愛情墜，那可真是不容易啊！”楊樁笑著告訴記者。下士曹檢補充說：“光是打磨彈殼表面，楊隊長就花了好幾個晚上，磨壞了幾十個彈殼。光是看那打磨得光滑锃亮的彈殼，就知道下了不少功夫。”

歷時150多天的護航任務終于結束。抵達湛江港時，楊樁大步走下軍艦，一把抱住妻子。此時，周圍的環境顯得那么的安靜。楊樁慢慢地從口袋里拿出那串彈殼吊墜，雙手捧著，像捧著世上最珍貴的禮物。接過吊墜，淚水打濕了妻子毛偉芳的眼眸……

對這個彈殼心形吊墜，夫妻倆都親切地稱它為“愛情墜”。小小的吊墜，一端連著戰場，代表著軍人天生為打仗的光榮使命，另一端連著家庭，將遠在天涯的兩顆心緊緊連在一起。

最快樂——盡享當爸爸的喜悅

2014年8月，某登陸艦支隊司令部軍務科參謀高山隨支隊乘“長白山”艦出海，執行第18批護航任務。那時，他的妻子已經懷孕將近7個月了。

自認識以來，高山和妻子總是聚少離多，這次又要面對長達8個月的離別，兩人心里都特別不舍。但是，軍人以服從命令為天職，高山只能帶著思念和牽掛出征。妻子看出了他的顧慮，毅然選擇獨自回老家待產，好讓丈夫安心執行任務。當妻子坐上火車，在窗口使勁揮手告別時，高山的眼淚再也止不住了……

護航的日子緊張、單調而又枯燥，每天與商船會合、護航、分航，隨時警惕海盜的來襲……初來的興奮很快就歸于平靜，高山只能用繁忙的工作和每天與妻子的“親情電話”來緩解自己的思念之情。

2014年10月30日，是一個讓高山永生難忘的日子。那幾天是妻子的預產期，值完班后，他像往常一樣撥通了妻子的電話，響了幾遍才接通。

“生了，是個兒子……”當妻子用虛弱的語氣說出這句話時，高山的腦袋頓時一片空白，激動得一句話都說不出來，嘴里反復說著：“我當爸爸了。”回到房間，他又哭著和戰友們分享了這一喜訊。當天晚上，編隊領導專門向他祝賀，艦上的“藍盾之聲”廣播也欣喜地告訴大家，編隊第一個“護航寶寶”出生了！

兒子的降臨，讓高山心里的一塊石頭終于落了下來。那時候，他每天最期盼的事，就是忙完工作后給妻子打一個電話。多少次在夢里，他夢見自己用手機，跟遠方的妻子和兒子視頻，笑著笑著就醒了，卻發現枕邊竟有些濕了……

護航結束，要回家了，高山心里突然很緊張：兒子已經5個月了，可他從來沒親眼見過我，兒子會理我嗎？他會不會被我嚇哭？……種種擔心，讓高山幾乎不敢敲門。沒想到，看到爸爸的那一刻，兒子竟然笑著要抱抱！那一刻，高山再也忍不住淚水，一把抱住了兒子和妻子，感覺自己是世界上最幸福的人！

轉眼間，兒子已經2歲了，和高山也越來越親熱。雖然家庭還是聚少離多，但高山總是能想起護航的日子里得知兒子出生時的那個瞬間，心中的那份無可比擬的喜悅和幸福。

高山說，對于妻子和兒子，他虧欠了太多，但作為一名海軍軍人，保家衛國、鎮守海疆，他責無旁貸。他會常常回味著這份快樂，把它化作動力，更好地履行自己的職責。