芻議道路橋梁的常見結構病害與加固技術

王世剛

摘要：現階段，隨著我國社會經濟的快速發展，道路交通工程發展的也越來越完善，道路橋梁的建設速度很快。其施工質量 的好壞對于道路橋梁的使用周期有著直接的影響。其使用周期越長就說明質量良好。但是，施工的質量再好，也會有相應的 應用壽命，因此，在相關的時間范圍之內，道路橋梁結構會產生相應的病害，為了確保道路橋梁的有效使用，加強對于道路 橋梁結構病害的治理非常重要。本文主要就對道路橋梁的常見結構病害及加固技術進行分析和探討。

關鍵詞：道路橋梁；結構病害；加固技術

中圖分類號：U445.7 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）19-0151-01

引言

道路橋梁在長期運營中，由于受到各種因素的影響，存在常見

的結構病害問題。如不能對結構質量通病的危害進行有效控制并加 以處理，將嚴重影響橋梁結構的使用安全及使用壽命。本文以道路 橋梁施工中常見的結構病害為研究對象，提出加固道路橋梁結構的 針對性措施。

1 在道橋項目中運用加固技術的意義

在開展橋梁工程建設工作的時候，因為受到設計以及施工等的

影響，經常會出現配筋較小或是尺寸不合適的問題。在后續的運行 過程中，難以避免的會遇到惡劣氣候或是腐蝕等問題的影響，它們 的存在均會對項目的使用時間以及安全造成一定的影響。對此我們 必須認真對待存在的隱患，合理制定加固策略。只有這樣才能夠提 升項目本身的通行水平，增加使用時間，而且還能夠從一定意義上 帶動國家的道橋工程建設事業的發展。同時，從經濟的層面來看的 話，積極開展加固工作，還能夠節省重建資金，可謂是一舉多得。

2 道路橋梁常見的結構病害

2.1 地基沉降不均勻導致的病害

通常道路橋梁的地基沉降出現不均勻情況，會導致工程的鋪裝 層和承載結構產生破壞，不僅使橋體產生裂縫，還可能使橋頭引發 跳車問題，影響到交通運輸的質量。另外嚴重的地基沉降不均勻問 題還可能會使路橋發生損壞甚至坍塌現象，對路橋的安全運營造成 嚴重影響。

2.2 道路橋梁的面層出現裂縫

道路橋梁的面層出現裂縫也是其結構病害的一種表現，裂縫雖

小，但是缺乏適當的處理，也是會出現不可估量的大問題的，因此 要防微杜漸，避免大事故的產生，一般道路橋梁的面層出現裂縫的 原因又下面兩點：第一，在施工的工程中沒有將環境的因素考慮進去，

環境發生變化就會對橋梁的結構產生一定的影響；第二，橋梁在使用 的過程中沒有嚴格限重，承重車輛也會使得橋梁的表面產生裂縫。

2.3 承載梁的端頭局部出現破損

道路橋梁在實際的運行當中往往會產生承載結構梁端頭損壞的

情況，若是梁端頭產生損壞就會使得伸縮縫產生變形，對橋梁結構 的受力會產生影響。當前，對梁端頭局部產生損壞的主要原因有以 下相關：首先，橋梁工程在設計當中出現問題，特別是在伸縮縫的 實際計算當中，若是產生很大的計算錯誤就會使得后期運行中梁端 頭產生損壞。第二，道路橋梁在運行之后，因為對伸縮縫反復實施 碾壓，這樣就會對伸縮裝置自身的作用降低。

3 道路橋梁的加固技術 3.1 橋面鋪裝的加固技術

當前橋面鋪裝加固技術主要包括：局部修復鑿補、重新澆筑混凝 土面板、橋面補強層等加固技術。橋面鋪裝層碎裂和脫落適用于局 部修復鑿補加固技術，施工時需要施工人員處理干凈表面的鑿毛和 鑿出的松散物，使鋪裝結構內部骨料外露，然后再運用一定配比的 混凝土進行修補，修補之前先適用標號相同的粘結材料或水泥涂刷，

使混凝土之間的黏結性能增強；嚴重破損的路橋面層的修補需要全 部拆除鋪裝層，適合用重新澆筑混凝土面板加固技術；剝離層的復原 和裂縫的修補比較適合橋面補強層加固技術，可以使橋梁的承載能力和梁板的抗彎能力得到提升，延長使用路橋的期限。

3.2 道路橋梁結構加固增強類技術

加固增強類的橋梁加固方法也較多，主要有加大截面、外部粘

貼、外部預應力加固等方法。第一種方法主要通過擴大結構構件的 截面面積實施，由于不同的橋梁結構的最大承受能力不同，空載能 力不同，因此，這種方法分為加大截面和增加鋼筋數量兩種方式； 第二種方法主要是將型鋼、玻璃纖維等材料粘結到結構的外部，通 常使用環氧樹脂來實現這一步驟，這種方法主要目的是提高結構的 最大承受能力，適用于結構構件的尺寸有較大的限制的情況，需要 注意的是粘合劑的必須是高質量的。第三種方法主要是利用預應力 原理，在增設的構件或原有構件上施加一定初始應力的一種加固方 法。采用對受拉區施加預加壓力，可以抵消一部分自身的重力，起 到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。除此之 外，還有許多有效的加固方法。

3.3 膠注加固技術

若是道路橋梁工程主體結構產生變形，或者結構自身裂縫比較

明顯，這樣就會使得橋梁自身的承載力下降，這就需要采用灌封膠 灌注加固技術實施加固，并且在實際的施工前需要對受損區域加強 檢測，對病害的原因以及實際的位置加強確定，以此來制定科學合 理的加固方式。并且若是橋梁主體結構自身的承載力剛度不夠，就 需要應用灌封膠來對結構實施處理，并且還需要和預應力加固技術 和粘結鋼筋加固技術進行結合起來對其實施加固處理，從而將橋梁 主體的承載力提升。

3.4 預應力加固技術

通常，相對于預應力加固技術來講，其主要就是對混凝土受彎

結構實施加固，采用對受彎構件實施預應力的施加，能夠對外部荷 載對橋梁所產生的影響進行降低，以此來提升橋梁整體的承載力和 抗剪承載力，使得橋梁整體受力獲得良好的改善，并且，采用預應 力加固能夠實現對橋梁結構的加固，并且還能夠對混凝土裂縫的擴 展進行緩解。當前，大部分橋梁都是鋼筋混凝土所組成的，采用預 應力下撐拉桿方式實現加固，能夠對拉桿連接構件有效的結合起來，

以此組成新型的超靜定結構，將橋梁結構的相關約束條件合理提升， 對橋梁結構的實際受力有效的改善。

結語

綜上所述，在實際施工中道路橋梁會出現結構病害，如果得不

到及時處理，可能會造成較大的隱患。對路橋進行有效的加固，既 使道路橋梁的穩定性和安全性得到保障，還可以使其結構受力性能 得到改善，延長使用壽命，所以分析道路橋梁常見結構病害，提升 加固質量，可以推動路橋工程的發展。

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