補貼應(yīng)成為企業(yè)創(chuàng)新推手 而不是制造行業(yè)溫室

工信部近日公布對新能源汽車騙補企業(yè)處罰決定，對情節(jié)嚴(yán)重的企業(yè)給予“取消整車生產(chǎn)資質(zhì)”的處罰。業(yè)內(nèi)人士將此視為新能源汽車補貼新政將出爐的前兆。

《南方都市報》刊文稱，新能源汽車補貼政策的目的是鼓勵行業(yè)發(fā)展，從市場反饋的情況看，該政策的確在一定程度上刺激了消費。但是，補貼政策對新能源汽車行業(yè)的刺激效應(yīng)不能只看行業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)。政策延續(xù)至今，種種跡象表明，它對于行業(yè)的刺激效應(yīng)已經(jīng)在銳減，相反負(fù)面效應(yīng)正逐漸顯現(xiàn)，尤其是“騙補”現(xiàn)象，一定程度上已經(jīng)成為了行業(yè)的攪局者。

補貼政策在家電等行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)過“騙補”問題。如今重蹈覆轍，提醒政策制定者作出更為周全的考慮。在新能源汽車行業(yè)的后補貼時代，無論采取何種補貼政策，甚至廢除補貼政策而采取其他鼓勵政策，前提在于保證企業(yè)的充分競爭，使補貼成為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的推手，而不是讓補貼制造行業(yè)溫室，造就企業(yè)的虛假繁榮。